本实用新型专利技术提供一种液压驱动压路机的传动装置。其特点是：前机架和后机架上分别安装由驱动前轮的前轮变量马达和驱动后轮的两个后轮定量马达、以及通过管路向前轮变量马达和两后轮定量马达提供液压油的变量泵，前轮变量马达与前轮之间装有轮边减速器，两个后轮定量马达与两个后轮间也各装有轮边减速器，消除了前后轮马达直接受力、起步打滑或低速爬行现象，前轮变量马达上有单向阀、电磁阀和带有节流孔的活塞油缸，通过电磁阀的接通与断开使前轮变量马达的排量最大或接近为零，来实现压路机行走的高低速换档，在换档过程中，由于节流孔的缓冲阻尼作用，解决了压路机行走换档时冲击问题，另外采用前轮变量马达实现高低速换档，省去了速度控制阀（换向阀），使本实用新型专利技术还具有结构简单、可靠性好的优点。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于道路建设的液压驱动行走的压路机，尤其是一种液压驱动压路机的传动装置。
技术介绍
目前液压驱动压路机传动装置大致分三种(1)变量泵、定量马达三轮驱动带后桥结构。该结构需要通过变速器机械换档来实现作业(低速、高速行走)，传动系统比较复杂，操作和整体布置不方便。(2)变量泵、定量马达全轮驱动无后桥结构。该结构通过关闭速度控制阀(换向阀)使泵出的油全部流向两个前轮马达来提高一倍压路机的行走速度实现高低速的转换。由于换向阀存在换向冲击，需减速换档，因此效率低、操作不方便。(3)变量泵、低速大扭矩变量马达三轮驱动无后桥结构。该结构价格昂贵，压路机易产生起步打滑或低速爬行现象，而且负载直接作用到马达，受力较大，使其可靠性降低。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种换档平稳、结构简单、可靠性好的液压驱动压路机的传动装置。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是一种液压驱动压路机的传动装置，由驱动压路机前轮的前轮变量马达、驱动压路机两后轮的两个后轮定量马达、以及通过管路向前轮变量马达和两后轮定量马达提供压力油的变量泵组成，所述前轮变量马达与前轮之间装有轮边减速器，两个后轮定量马达与两个后轮之间也分别加装有轮边减速器；所述前轮变量马达两端设置有两个单向阀，两个单向阀的另一端连接有电磁阀，电磁阀的另一端连接有设置在前轮变量马达上的控制前轮变量马达排量的输入端带有节流孔的活塞油缸。本技术具有的优点和积极效果是由于在前轮与前轮变量马达之间装轮边减速器、两后轮与两后轮定量马达之间也装有轮边减速器，使前后轮不产生起步或低速爬行现象，同时改善了马达恶劣工况；由于在前轮变量马达上设置有控制其排量的带有节流孔的活塞油缸，使前轮变量马达变量平稳，从而达到行车中换档无冲击的效果，使操作简单又省力；由于采用前轮变量马达实现高低速换档，省去了速度控制阀(换向阀)使本技术还具有结构简单、可靠性好的优点。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的液压原理图。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下请参阅图1，压路机的前机架1与后机架11为铰接式，前机架通过轮边减速器12与前轮2相连，前轮变量马达3安装在轮边减速器12上，同样左右对称安装在后机架上的两个轮边减速器6、9与两后轮7、8相连。两后轮定量马达5、10安装在轮边减速器6、9上，这样可使前后轮的负载不直接作用在前后轮马达上。后机架上还安装有向前轮变量马达和两后轮定量马达提供压力油的变量泵4，如图2所示。在前轮变量马达上还安装有两个连通该马达进出油口的单向阀13，两单向阀另一端连接有电磁阀14，电磁阀另一端连接有控制该马达排量的带有节流孔15的活塞油缸16，设置节流孔15是为了减缓活塞油缸运动速度，防止行车中换档的冲击，通过电磁阀的接通与断开使前轮变量马达的排量最大或接近为零，来实现压路机行走的高低速转换。所述单向阀、电磁阀、带有节流孔的活塞油缸均设置在前轮变量马达上并制成一体，如图2点划线中所示部分。工作原理压路机低速行走时，由变量泵4输出的液压油同时供给前轮变量马达3和两个后轮定量马达5、10，使这三个马达通过各自轮边减速器12、6、9带动前轮2、后轮7、8转动。当压路机需要高速行走时，通过电磁阀14换向，由于节流孔15的阻尼作用，活塞油缸16平稳地运动控制前轮变量马达排量接近于零，这时变量泵4输出的液压油只供给两个后轮定量马达5、10，两个马达通过各自轮边减速器6、9带动后轮7、8转动，实现高速行走工况。权利要求1.一种液压驱动压路机的传动装置，由驱动压路机前轮的前轮变量马达、驱动压路机两后轮的两个后轮定量马达、以及通过管路向前轮变量马达和两后轮定量马达提供压力油的变量泵组成，其特征是所述前轮变量马达与前轮之间装有轮边减速器，两个后轮定量马达与两个后轮之间也分别加装有轮边减速器；所述前轮变量马达两端设置有两个单向阀，两个单向阀的另一端连接有电磁阀，电磁阀的另一端连接有设置在前轮变量马达上的控制前轮变量马达排量的输入端带有节流孔的活塞油缸。专利摘要本技术提供一种液压驱动压路机的传动装置。其特点是前机架和后机架上分别安装由驱动前轮的前轮变量马达和驱动后轮的两个后轮定量马达、以及通过管路向前轮变量马达和两后轮定量马达提供液压油的变量泵，前轮变量马达与前轮之间装有轮边减速器，两个后轮定量马达与两个后轮间也各装有轮边减速器，消除了前后轮马达直接受力、起步打滑或低速爬行现象，前轮变量马达上有单向阀、电磁阀和带有节流孔的活塞油缸，通过电磁阀的接通与断开使前轮变量马达的排量最大或接近为零，来实现压路机行走的高低速换档，在换档过程中，由于节流孔的缓冲阻尼作用，解决了压路机行走换档时冲击问题，另外采用前轮变量马达实现高低速换档，省去了速度控制阀(换向阀)，使本技术还具有结构简单、可靠性好的优点。文档编号E01C19/22GK2730925SQ20042002909公开日2005年10月5日 申请日期2004年6月4日 优先权日2004年6月4日专利技术者赵宝林, 石学军, 杨宏伟, 姜光明, 曹凤新 申请人:中外建发展股份有限公司, 总装备部工程兵军事代表局驻天津地区军事代表室本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压驱动压路机的传动装置，由驱动压路机前轮的前轮变量马达、驱动压路机两后轮的两个后轮定量马达、以及通过管路向前轮变量马达和两后轮定量马达提供压力油的变量泵组成，其特征是：所述前轮变量马达与前轮之间装有轮边减速器，两个后轮定量马达与两个后轮之间也分别加装有轮边减速器；所述前轮变量马达两端设置有两个单向阀，两个单向阀的另一端连接有电磁阀，电磁阀的另一端连接有设置在前轮变量马达上的控制前轮变量马达排量的输入端带有节流孔的活塞油缸。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵宝林，石学军，杨宏伟，姜光明，曹凤新，
申请(专利权)人：中外建发展股份有限公司，总装备部工程兵军事代表局驻天津地区军事代表室，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]
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