路面结构层制造技术

本发明专利技术公开了一种新型路面结构层，下面层（Ｂ）为多孔改性水泥砼结构层，在下面层（Ｂ）和基层（Ｃ）之间设置防水层（Ｅ）；多孔水泥砼的组分按重量计：水泥２００－５００份、径为５－４０ｍｍ的等粒径碎石１０００－１８００份、水１００－１８０份、和水泥改性剂为水的份数的２％－３０％。该种路面结构层具有承载力大，施工简便，温度敏感系数小，低温抗裂，高温稳定，韧性适度，抗冲击力强。不怕水浸，抗衰减性能优良，是一种理想的持久性新型路面结构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种路面结构层，即路面下面层。
技术介绍
目前的路面结构从上到下大体分为面层、基层、路基，面层分为上面层、下面层，目前面层和基层存在以下问题1、基层防水基本上是在基层顶部喷洒透层油和封层油构成，在基层开裂时会跟着基层裂开，降低防水性能，在路面透水或路面开裂透水时造成基层破坏，引发路面的早期水毁破坏。2、现有的路面基层为密级配无机料构成，温度系数较大，低温开裂严重，部分会反射到路面面层，使路面拉开，引起早期破坏。3、现有水泥砼路面都必须设伸缩缝，不仅给行车带来不舒适、噪音大，而且由于伸缩缝极易造成路面水毁坏。4、现有多孔普通水泥砼面层，抗折强度低，不能满足公路路面技术要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种大孔隙、不怕水浸、温度敏感系数小、施工简便的路面下面层。本专利技术的技术方案是路面下面层为多孔改性水泥砼结构层，下面层和基层之间设防水层；多孔改性水泥砼的组分按重量计水泥200-500份粒径为5-40mm的等粒径碎石1000-1800份、水100-180份和水泥改性剂为水的份数的2％-30％。作为本专利技术的一种改进方案为多孔水泥砼的组分按重量计水泥300-450份、粒径为10-30mm的等粒径碎石1400-1700份、水100-150份、和水泥改性剂为水的份数的5％-20％。作为本专利技术的一种改进方案为多孔水泥砼的组分按重量计水泥350-400份、粒径为10-25mm的等粒径碎石1500-1600份、水115-130份、和水泥改性剂为水的份数的10％-15％。作为本专利技术的一种改进方案为所述防水层为防水卷材。作为本专利技术又一种改进方案为所述水泥改性剂为丙烯酸类--聚羧酸型水泥改性剂。本专利技术所用的等粒径碎石可为石灰石、花岗岩、玄武岩、安山岩等硬质碎石，丙烯酸类-聚羧酸型水泥改性剂可从市场上购买到，也可采用类似的水泥改性剂，本专利技术所用的防水卷材为一般的防水卷材，如橡胶防水卷材、聚乙烯高分子防水卷材等。技术指标用常规方法制成试块，其抗压强度为2Mpa-35Mpa，抗折强度1Mpa-6Mpa，孔隙率5-30％。路面结构根据不同的车流量及公路等级，多孔改性水泥砼的基层可采用石灰土、二灰土、二灰碎石、水泥稳定碎石等。多孔改性水泥砼作为路面的下面层，在该层下面设防水卷材，在上面铺筑10mm-40mm的沥青砼或改性沥青砼或彩色弹性路面，或多碎石沥青路面。施工方法首先在多孔改性水泥砼下面的基层顶层铺设防水卷材，基层上喷洒热沥青，紧随铺设卷材，使大部分卷材与下面基层连接在一起。上面直接铺筑多孔改性水泥砼。采用沥青混合料摊铺机摊铺。自卸汽车将拌合好的多孔改性水泥砼混合料，自行倒入摊铺机料斗中，由摊铺机自行调平、振捣、振动、强夯、铺平，即成型，无需再碾压。多孔改性水泥砼铺筑成型后，应及时进行覆盖养生。可用土工布，麻袋片等吸水物覆盖养生。4天后可除去养生覆盖物。在多孔改性水泥砼达到强度后可进行路面的铺筑。本专利技术的进步体现在1、在路面基层上铺设防水卷材，在已有技术中是没有的。有效防止水渗透到基层中，所有水份可通过多孔改性水泥砼的孔隙向路基两侧排出。2、本专利技术多孔改性水泥砼，无水泥以外的细集料，不亲水，这样不产生冻胀，在车辆荷载作用下，不产生破碎，延长道路寿命，在现有的技术中是没有的。3、本专利技术采用沥青摊铺机成型，不需碾压，在摊铺中，利用沥青摊铺机熨平板的振动夯实功能，使砼中的骨架形成良好的石—石接触结构，接触面上的水泥浆起到很好的粘结作用，形成道路所需要的足够的强度，所以不再需要碾压，这在现有技术当中是没有的。4由于大孔隙，不设伸缩缝，低温抗裂，高温稳定，在现水泥砼中是没有的。5由于本结构的特点，等粒径碎石形成的是石—石接触结构，不存在细料填充骨架空隙的情况，所以形成极大的粗糙面，极大的粗糙面能与上面层很好地结合，并由于极大而均匀地凹凸能有效抵抗由磨耗层(上面层)传下来的侧向压力，有效防止上面层侧向位移，加之磨耗层为薄层，从而提高抗车辙的能力。6、本专利技术不设路缘石，在摊铺中可在边沿处成型为各种形状的外侧面，相当于现有的无砂砼路缘石。可有效的起到消音作用。行车造成的声音通过极薄的路面传到多孔改性水泥砼层中，通过慢长的孔隙通道，余音从多孔改性砼的两侧边沿排出。7、由于加入了水泥改性剂，对水泥砼进行了改性，本专利技术的抗压强度达到20Mpa以上，抗折强度达到3Mpa以上，这在大孔隙水泥砼中是没有的。8、该项多孔改性水泥砼还可用于公路上面层、广场、步行街、城市道路的基层、面层，施工简单快速，可全部机械化施工，能快速渗水，还可制成彩色多孔改性砼路面，美观、实用、吸噪音。总之，本专利技术多孔水泥砼路面结构层是环保，持久性路面结构层。该种路面结构层具有承载力大，施工简便，温度敏感系数小，低温抗裂，高温稳定，韧性适度，抗冲击力强。不怕水浸，抗衰减性能优良，是一种理想的持久性新型路面结构。在新型结构层上铺筑10-40mm厚的沥青砼或改性沥青砼或彩色弹性路面，可彻底解决路面的过早出现车辙，极大的降低雨水造成的路面早期破坏，延长路面使用寿命，提高经济效益和社会效益。附图说明图1为路面结构层示意图。具体实施例方式如图1所示，一般路面结构层自上而下分为面层、基层C、路基D，面层又分为上面层A、下面层B，在本专利技术中，下面层B为多孔改性水泥砼结构层，在本专利技术中，下面层B与基层C之间设防水层E。实施例1多孔改性水泥砼的材料组分按重量计水泥500千克；粒径为20mm的等粒径碎石1800千克；水160千克；水泥改性剂24千克；制得多孔改性水泥砼试块，其抗压强度为30.3Mpa，抗折强度5.0Mpa，孔隙率6.8％。实施例2多孔改性水泥砼的材料组分按重量计水泥200千克；粒径为5mm的等粒径碎石1400千克；水100千克；水泥改性剂5千克；制得多孔改性水泥砼试块，其抗压强度为3.5Mpa，抗折强度1.3Mpa，孔隙率25％。实施例3多孔改性水泥砼的材料组分按重量计水泥300千克；粒径为10mm的等粒径碎石1500千克；水115千克；水泥改性剂17.25千克；制得多孔改性水泥砼试块，其抗压强度为15Mpa，抗折强度2.5Mpa，孔隙率22％。实施例4多孔改性水泥砼的材料组分按重量计水泥400千克；粒径为10mm的等粒径碎石1600千克；水120千克；水泥改性剂为24千克；制得多孔改性水泥砼试块，其抗压强度为26.3Mpa，抗折强度4.3Mpa，孔隙率13％。实施例5多孔改性水泥砼的材料组分按重量计水泥500千克；粒径为25mm的等粒径碎石1700千克；水160千克；水泥改性剂为16千克；制得多孔改性水泥砼试块，其抗压强度为34.5Mpa，抗折强度5.3Mpa，孔隙率6.1％。实施例6多孔改性水泥砼的材料组分按重量计水泥480千克；粒径为35mm的等粒径碎石1000千克；水150千克；水泥改性剂为15千克；制得多孔改性水泥砼试块，其抗压强度为16.5Mpa，抗折强度3.2Mpa，孔隙率10.8％。权利要求1.一种新型路面结构层，其特征在于下面层(B)为多孔改性水泥砼结构层，在下面层(B)和基层(C)之间设置防水层(E)；多孔水泥砼的组分按重量计水泥200-500份、径为5-40mm的等粒径碎石1000-1800份、水100-180份和水泥改性剂为水的份数的2％-本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型路面结构层，其特征在于：下面层（Ｂ）为多孔改性水泥砼结构层，在下面层（Ｂ）和基层（Ｃ）之间设置防水层（Ｅ）；多孔水泥砼的组分按重量计：水泥２００－５００份、径为５－４０ｍｍ的等粒径碎石１０００－１８００份、水１００－１８０份和水泥改性剂为水的份数的２％－３０％。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李来宾，霍玉娴，石文军，郑义坤，王娟，高艳丽，王凤彩，李利华，
申请(专利权)人：邢台路桥建设总公司，
类型：发明
国别省市：13[中国|河北]