一种路面结构胶黏剂，多孔混凝土基层和透水路面制造技术

本发明专利技术涉及一种路面结构胶黏剂，多孔混凝土基层和透水路面，用于解决不透水道路缺乏呼吸性、吸收热量和渗透雨水的能力等问题。其中，所述胶黏剂中各组分的质量百分比为：树脂3.5％～8.5％，偶联剂0.02％～0.0.5％，0.03％～0.75％增韧剂，0.05％～0.65％界面剂，1.0％～8.6％减水剂，余量为水。按照质量份计，多孔混凝土基层的制备材料包括：140‑460份水泥，1250～1960份碎石、65～145份水和5～18份胶黏剂。透水路面包括所述多孔混凝土基层。本发明专利技术提供的技术方案能够使地下水蒸腾至路表，形成水的微循环和“可呼吸”功能路面，减少路面浮尘，降低路表温度，从而避免“城市热岛”效应。

【技术实现步骤摘要】
一种路面结构胶黏剂，多孔混凝土基层和透水路面
本专利技术涉及路面结构设计
，尤其涉及一种路面结构胶黏剂，多孔混凝土基层和透水路面。
技术介绍
在城市化建设的进程中，城市地表逐步被建筑物和不透水的路面所覆盖，与自然的土壤相比，不透水道路缺乏呼吸性、吸收热量和渗透雨水的能力等弊端给生态环境带来了许多负面的影响。基于上述缺点，不透水的路面会引发一系列环境问题：渗入地表的雨水减少，地下水位下降；造成城市内涝、产生“热岛现象”；破坏生态系统平衡，影响植被正常生长。因此，铺筑可“呼吸”生态混凝土路面，寻求与自然的和谐，实现水资源的循环，成为当前新型路面结构发展的主要方向。
技术实现思路
鉴于上述的分析，针对现有技术中的不足，本专利技术旨在提供一种路面结构胶黏剂，多孔混凝土基层和透水路面，能够实现路面的“呼吸”并解决水循环的问题。本专利技术实施例提供了一种路面结构胶黏剂，所述胶黏剂中各组分的质量百分比为：树脂3.5％～8.5％，偶联剂0.02％～0.0.5％，0.03％～0.75％增韧剂，0.05％～0.65％界面剂，1.0％～8.6％减水剂，85％～92.5％余量为水。进一步地，所述树脂为水性环氧树脂，所述偶联剂为乙基三甲氧基硅烷，所述增韧剂为邻苯二甲酸二丁酯，所述界面剂为缩水甘油醚，所述减水剂为聚羧酸型减水剂。第二方面本专利技术实施例提供了一种多孔混凝土基层，按照质量份计，所述多孔混凝土基层的制备材料包括：140-460份水泥，1250～1960份碎石、65～145份水和5～18份胶黏剂；所述胶黏剂为第一方面任一项所述的胶黏剂。进一步地，所述多孔混凝土基层为多孔骨架结构。进一步地，所述胶黏剂的固含量1.5％～9.5％，所述胶黏剂的pH为6.5～8.5。进一步地，所述碎石，包括：石灰石、花岗岩、玄武岩、安山岩中的一种或多种。第三方面，本专利技术实施例提供了一种透水路面，包括：第二方面所述的多孔混凝土基层。进一步地，所述生态透水多功能混凝土路面，还包括：透水沥青结构层和透水路基；所述透水沥青结构层设置在所述多孔混凝土基层上方；所述透水路基设置在所述多孔混凝土基层下方。进一步地，按照质量百分比计，所述透水沥青结构层透水沥青面层包括：粒径为10mm-15mm的碎石25％～56％，粒径为5mm-10mm的碎石12％～28％，机制砂13％～25％，矿粉1％～10％，沥青4.4％～5.2％。进一步地，所述透水沥青表面层透水沥青结构层表面层还包括：染料粉；所述染料粉用于替换所述矿粉。进一步地，按照质量百分比计，所述透水路基包括：粒径为10mm-30mm的颗粒状固体15％～35％，粒径为10mm-20mm的颗粒状固体15％～35％，粒径为5mm-10mm的颗粒状固体10％～30％，石屑为20％～45％；所述颗粒状固体包括：碎石、建筑固体废弃物颗粒和工业固体废弃物颗粒的一种或多种。进一步地，所述生态透水多功能混凝土路面，还包括：透水沥青面层透水沥青结构层、普通路基和防水卷材；所述透水沥青面层透水沥青结构层设置在所述多孔混凝土基层上方；所述防水卷材设置在所述多孔混凝土基层下方；所述普通路基设置在所述防水卷材下方。进一步地，所述透水沥青面层透水沥青结构层可为一层或二层或三层。与现有技术相比，本专利技术至少可实现如下有益效果之一：1、本专利技术实施例通过路面面层、基层和路基中的各层多孔骨架结构中形成空隙通道，可使路表积水通过各层结构中的空隙通道渗入地下或雨水管网系统，而非雨高温气候可使地下水蒸腾至路表，形成水的微循环和“可呼吸”功能路面，减少路面浮尘，降低路表温度，避免“城市热岛”效应。2、由于透水沥青结构层为骨架-多孔结构，因此其摩擦系数大于常规密实型路面，从而增大路面摩阻力，并且缩短刹车距离10％以上，以提高行车安全性，可降低交通事故率85％以上。3、透水路基可以由混凝土类建筑、工业固废物(建筑垃圾、煤矸石、钢渣、尾铁矿石、山劈土等)制得，既能保证透水路基具有较好的透水性、蓄水性和较高的强度，同时又实现了海绵城市建设对固体废弃物和建筑垃圾的综合利用。4、本专利技术实施例提供的路面各层结构具有良好的抗冻融性能和抗疲劳性能，水渗入结构层和基层后不会造成路面水损害以及基层软化的情况，从而使路面不会发生整体结构性塌陷和损坏。各层结构多孔使路面雨水可以流入排水系统并经排水系统排出，因此各层结构内部积水量很少甚至不积水，各层结构不容易产生冻胀破坏。综上，本专利技术实施例提供路面抗冻抗疲劳性能优良，因而具有较长的使用寿命。5、在本专利技术实施例中，路面各层结构的性能指标为马歇尔稳定度不小于5kN，肯塔堡飞散损失小于15％，动稳定度不小于5000次/min，浸水马歇尔残留稳定度不小于85％，冻融劈裂残留稳定度不小于80％。多孔生态混凝土28d抗压强度：5MPa～35MPa，抗冻性经56个循环强度不降低，应力水平0.6时疲劳寿命达995937次未断。6、在透水路面面层中掺入染料粉，可铺筑不同色彩的路面。7、本专利技术实施例提供的路面可用于高等级公路、城市道路、园林道路、广场、步行街等，具有较强的适用性。8、在本专利技术实施例中，多孔混凝土基层通过铺设塑料薄膜的方式进行养生，不要其他保湿等辅助手段，因此简化了工艺。本专利技术中，上述各技术方案之间还可以相互组合，以实现更多的优选组合方案。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分优点可从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过说明书以及附图中所特别指出的内容中来实现和获得。附图说明附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本专利技术的限制，在整个附图中，相同的参考符号表示相同的部件。图1为本专利技术实施例提供的一种透水路面的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的另一种透水路面的结构示意图。附图说明：A-透水沥青结构层；B-多孔混凝土基层；C-透水路基；D-防水卷材；E-普通路基。具体实施方式下面结合附图来具体描述本专利技术的优选实施例，其中，附图构成本专利技术一部分，并与本专利技术的实施例一起用于阐释本专利技术的原理，并非用于限定本专利技术的范围。本专利技术公开了一种透水路面，如图1所示，路面结构层自上而下分为：透水沥青结构层A、多孔混凝土基层B和透水路基C。其中，透水沥青结构层A的各组分为：粒径为10mm-15mm的碎石25％～56％，粒径为5mm-10mm的碎石12％～28％，机制砂13％～25％，矿粉1％～10％，沥青4.4％～5.2％。若为彩色沥青路面则用染料粉替换矿粉，其中染料粉的质量百分数与矿粉的质量百分数相同。通过组分配合比设计，使沥青混合料的矿料级配碎石不仅能够在透水沥青结构层A中形成大量连通孔隙，还可以有效的控制孔隙率和混凝土力学性能，以使透水沥青结构层A的技术指标满足马歇尔稳定度不小本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面结构胶黏剂，其特征在于，所述胶黏剂中各组分的质量百分比为：树脂3.5％～8.5％，偶联剂0.02％～0.0.5％，0.03％～0.75％增韧剂，0.05％～0.65％界面剂，1.0％～8.6％减水剂，余量为水。/n

【技术特征摘要】
1.一种路面结构胶黏剂，其特征在于，所述胶黏剂中各组分的质量百分比为：树脂3.5％～8.5％，偶联剂0.02％～0.0.5％，0.03％～0.75％增韧剂，0.05％～0.65％界面剂，1.0％～8.6％减水剂，余量为水。


2.根据权利要求1所述的路面结构胶黏剂，其特征在于，所述树脂为水性环氧树脂，所述偶联剂为乙基三甲氧基硅烷，所述增韧剂为邻苯二甲酸二丁酯，所述界面剂为缩水甘油醚，所述减水剂为聚羧酸型减水剂。


3.一种多孔混凝土基层，其特征在于，按照质量份计，所述多孔混凝土基层的制备材料包括：140-460份水泥，1250～1960份碎石、65～145份水和5～18份胶黏剂；
所述胶黏剂为权利要求1或2所述的胶黏剂。


4.根据权利要求3所述的多孔混凝土基层，其特征在于，
所述多孔混凝土基层为多孔骨架结构。


5.根据权利要求3所述的多孔混凝土基层，其特征在于，
所述胶黏剂的固含量1.5％～9.5％，所述胶黏剂的pH为6.5～8.5。


6.根据权利要求3所述的多孔混凝土基层，其特征在于，
所述碎石，包括：石灰石、花岗岩、玄武岩、安山岩中的一种或多种。


7.一种透水路面，其特征在于，包括：权利要求3-6所述的多孔混凝土基层。


8.根据权利要求7所述的路面，其特征在于，
所述生态透水多功能混凝土路面，还包括：透水沥青结构层和透水...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹正川，王中合，曹京国，刘永刚，潘斌扬，胡争耀，霍朋钦，李建博，范占锋，庞青林，李紫辉，翟建征，杨兴朝，赵子健，李锴，齐双甲，肖继伟，李超，李丽，
申请(专利权)人：邢台路桥建设总公司，邢台市公路管理处，
类型：发明
国别省市：河北;13