船用油水分离器前期处理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船用油水分离器前期处理系统，包括油水沉淀柜，所述油水沉淀柜的底部呈圆锥形，油水沉淀柜的上部设有放油控制电路，油水沉淀柜的右部设有油水处理电路，所述放油控制电路与污油柜连接，所述油水处理电路分别与油水分离器、排放管路连接。本实用新型专利技术通过加强船用油水分离器的前期处理，可以对污油水中的铁锈、泥沙等硬性颗粒进入船用油水分离器等问题进行处理，减少泵磨损；并将一些高浓度的油或符合排放标准的水前期处理，减少船用油水分离器工作负荷，提高其工作性能。

【技术实现步骤摘要】
船用油水分离器前期处理系统
本技术涉及一种油水处理系统，尤其是一种船用油水分离器前期处理系统，属于船用油水分离

技术介绍
随着全球经济发展，船舶运输货物量占全球贸易总量85％以上，日益严重的船舶污染问题受到大家高度关注。一艘船舶每年排出的舱底水量约占该船的总吨位10％，舱底水含油量可高达50000mg/L，每年排入海的油量约为147万t，其中舱底水含油量为30万t。每吨排放到海洋中船舶污油水，可形成5X106m2的油膜污染。油膜的主要危害有：阻隔空气中氧气向水中传递，水生物因缺氧而死亡，油膜还富有毒性，甚至引起火灾。国家海事组织为保护海洋环境强制船舶配置船用油水分离器。典型的船用油水分离器有美国科芬水处理装备公司的SAREX型船用油水分离器、中国南京中船绿洲机器有限公司的CYSC系列船用油水分离器和德国的博隆福斯工业公司TURBULO舱底船用油水分离器等。由于船用油水分离器监控技术发展不完善和维护管理麻烦，不少船舶把舱底水没有经过船用油水分离器处理而直接排放到海洋，造成海洋污染，而科学解决这一问题的途径是提高船用油水分离器分离性能，使船用油水分离器能在海洋环境保护中起到更加积极的作用。船用油水分离器的使用现状分析如下：机舱舱底水、船舶压载水和船舶洗舱水是船舶污油水的主要来源。机舱舱底水含最高油率高达0.5％，压载水含油量高达0.3％-0.6％，洗舱水含油量达到1500ppm。船用油水分离器是船舶处理污油水的重要设备。污油水的油呈现三种状态：散油、浮上油、乳化油。分散油和浮上油较易分离。乳化油在污水中是乳浊状，乳化油颗粒直径一般在0.1-10μm之间，且颗粒之间难以合并，而且长期保持稳定，难以分离。污油水分离方法有物理、电解、化学等方法。船用油水分离器常用物理方法，是利用油水的密度差或过滤吸附等物理方法进行油水分离。传统的船用油水分离器是国际海事组织于1992通过MEPC.60(33)决议下设计生产的。2004年国际海事组织通过MEPC107.(49)取代了MEPC.60(33)，该决议克服了乳化油水对海洋造成的危害，同时对船用油水分离器也提出了挑战和新要求，目前的船用油水分离器对海洋环境保护起到了较好的作用，但船用油水分离器的分离性能仍然需要提高。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的缺陷，提供了一种船用油水分离器前期处理系统，该系统可以减少船用油水分离器工作负荷，提高用油水分离器的工作性能和处理性能。本技术的目的可以通过采取如下技术方案达到：一种船用油水分离器前期处理系统，包括油水沉淀柜，所述油水沉淀柜的底部呈圆锥形，油水沉淀柜的上部设有放油控制电路，油水沉淀柜的右部设有油水处理电路，所述放油控制电路与污油柜连接，所述油水处理电路分别与油水分离器、排放管路连接。进一步的，所述放油控制电路包括放油电磁阀、中间继电器、时间继电器、交流电源、整流桥以及两个电极；所述时间继电器的常闭触点、中间继电器的常闭触点和时间继电器的线圈组成串联电路，该串联电路的一端与交流电源的一端连接，串联电路的另一端与放油电磁阀线圈一端连接，放油电磁阀线圈的另一端与交流电源的另一端连接，放油电磁阀的进口端与油水沉淀柜连接，放油电磁阀的出口端与污油柜连接；所述两个电极置于油水沉淀柜中，所述交流电源通过整流桥、中间继电器与其中一个电极连接，另一个电极接地。进一步的，所述放油控制电路还包括指示灯，所述指示灯安装在放油电磁阀线圈的两端。进一步的，所述油水处理电路包括过滤组件、水分传感器、控制器、油水电磁阀和水电磁阀；所述过滤组件的进口端与油水沉淀柜连接，过滤组件的出口端分别与油水电磁阀的进口端、水电磁阀的进口端连接，所述水分传感器设置在过滤组件的出口端上，并与控制器连接，所述控制器分别与油水电磁阀、水电磁阀连接，所述油水电磁阀的出口端与油水分离器连接，所述水电磁阀的出口端与排放管路连接。进一步的，所述过滤组件包括滤器和水泵，所述滤器的进口端与油水沉淀柜连接，滤器的出口端与水泵的进口端连接，所述水泵的出口端分别与油水电磁阀的进口端、水电磁阀的进口端连接，所述水分传感器设置在水泵的出口端上。进一步的，所述油水沉淀柜底部的圆锥形顶角为40度～50度。进一步的，所述油水沉淀柜底部的圆锥形顶角为45度。进一步的，所述油水沉淀柜的底部设有放残阀。本技术相对于现有技术具有如下的有益效果：1、本技术在污油水进船用油水分离器之前对其进行处理，通过设置一个底部呈圆锥形的油水沉淀柜，有利于污油水中的铁锈、泥沙等物质沉淀下滑，通过加强船用油水分离器的前期处理，对污油水中的铁锈、泥沙等硬性颗粒进入船用油水分离器等问题进行处理，减少泵磨损，在铁锈、泥沙等物质沉淀下滑后，通过放油控制电路将油水沉淀柜浮在上面的油泄放到污油柜，并通过油水处理电路将一些高浓度的油或符合排放标准的水前期处理，减少船用油水分离器工作负荷，提高船用油水分离器的工作性能。2、本技术的油水沉淀柜的底部圆锥形的顶角为40度～50度，优选为45度，可以进一步提高油水沉淀柜的沉淀效果；此外，油水沉淀柜的底部可以设有放残阀，能够提前泄放较重的杂质。3、本技术的放油控制电路中，当油水沉淀柜中的污油水经过沉淀，油浮在上面并积累达到一定厚度时，两个电极在油中不能导电，中间继电器失电，中间继电器的常闭触点闭合，放油电磁阀接通，可以将较纯的油泄放到污油柜，以减少船用油水分离器的工作时间和降低设备的损耗，并且时间继电器可调，可实现对放油时间长度的控制；此外，还可以在放油电磁阀线圈的两端安装指示灯，在放油电磁阀接通时进行指示。4、本技术的油水处理电路可以处理得到较为纯净的水，油水沉淀柜的污油水经过过滤组件过滤进一步杂质，再输送到油水分离器，过滤组件的出口端上设置一水份传感器，水分传感器将测量油水的含水度信号发送到控制器，当控制器判断油水的含水度符合油水分离排放标准时，控制器控制水电磁阀打开，使油水通过排放管路排放到船舷外；当控制器判断油水的含水度不符合排放标准时，控制器控制油水电磁阀打开，以及控制水电磁阀关闭，将油水输送到船用油水分离器作进一步处理，这样减轻了船用油水分离器的工作负荷和提高了船用油水分离器的分离性能。附图说明图1为本技术的船用油水分离器前期处理系统的结构图。图2为本技术的船用油水分离器前期处理系统中放油电磁阀的控制电路图。其中，1-油水沉淀柜，2-放残阀，3-放油电磁阀，4-整流桥，5-污油柜，6-指示灯，7-油水分离器，8-水分传感器，9-控制器，10-油水电磁阀，11-水电磁阀，12-滤器，13-水泵，14-排放管路，KA-中间继电器，KT-时间继电器。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。实施例1：影响船用油水分离器的分离性能的因素分析：油水分离的方法主要有物理、生物、化学、电解等多种方法，油粒的分离效率如下式其中，ηi为油粒直径为di的分离效率；AT为油粒的浮升面积；Q为处理量；g为重力加速度；di为油粒的直径；ρw为水的密度；ρ0为油的密度；u为动力粘度。从上式可以看出，想提高分离性能而提高分离效率，可通过减少处理量，增大油水的密度差，减少水相粘度，增大油粒的浮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用油水分离器前期处理系统，其特征在于：包括油水沉淀柜，所述油水沉淀柜的底部呈圆锥形，油水沉淀柜的上部设有放油控制电路，油水沉淀柜的右部设有油水处理电路，所述放油控制电路与污油柜连接，所述油水处理电路分别与油水分离器、排放管路连接。

【技术特征摘要】
1.一种船用油水分离器前期处理系统，其特征在于：包括油水沉淀柜，所述油水沉淀柜的底部呈圆锥形，油水沉淀柜的上部设有放油控制电路，油水沉淀柜的右部设有油水处理电路，所述放油控制电路与污油柜连接，所述油水处理电路分别与油水分离器、排放管路连接。2.根据权利要求1所述的一种船用油水分离器前期处理系统，其特征在于：所述放油控制电路包括放油电磁阀、中间继电器、时间继电器、交流电源、整流桥以及两个电极；所述时间继电器的常闭触点、中间继电器的常闭触点和时间继电器的线圈组成串联电路，该串联电路的一端与交流电源的一端连接，串联电路的另一端与放油电磁阀线圈一端连接，放油电磁阀线圈的另一端与交流电源的另一端连接，放油电磁阀的进口端与油水沉淀柜连接，放油电磁阀的出口端与污油柜连接；所述两个电极置于油水沉淀柜中，所述交流电源通过整流桥、中间继电器与其中一个电极连接，另一个电极接地。3.根据权利要求2所述的一种船用油水分离器前期处理系统，其特征在于：所述放油控制电路还包括指示灯，所述指示灯安装在放油电磁阀线圈的两端。4.根据权利要求1所述的一种船用油水分离器前期处理系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈新恩，郭世俊，陈茂嘉，黄淼嘉，席小洋，
申请(专利权)人：广州航海学院，
类型：新型
国别省市：广东,44