一种商用车智能防撞安全系统用制动模块技术方案

本实用新型专利技术涉及一种商用车智能防撞安全系统用制动模块，包括ECU、雷达探测系统和集成式制动阀，所述ECU分别与所述雷达探测系统和所述集成式制动阀相连接，所述集成式制动阀包括上阀体（9）、中阀体（15）和下阀体（14），上阀体（9）与中阀体（15）之间通过第二安装螺栓（18）固定连接，中阀体（15）与下阀体（14）之间通过第一安装螺栓（16）固定连接，上阀体（9）内设置有电磁阀组件，中阀体（15）内设置有双通单向阀组件，下阀体（14）内设置有活塞组件。本实用新型专利技术与现有技术相比的有益效果是：结构紧凑，集成度高，功能强大，能够实现电控控制与机械控制之间的自由切换，确保车辆之间的安全距离，最大限度地保证车辆及驾驶人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车智能防撞安全系统用制动模块
本技术涉及一种商用车制动系统，尤其涉及一种商用车智能防撞安全系统用制动模块。
技术介绍
根据道路安全交通法规定，为确保车辆驾驶人员的行车安全，在行驶过程中车辆之间应当保持一定的安全距离。当司机在车辆行驶过程中出现疲劳驾驶以及驾驶时精力不集中等现象时，车辆之间的安全距离便无法得到有效保证，此时驾驶人员若突然发现距离车辆前方不远处有其它车辆或行人时再进行紧急刹车制动，则容易出现制动反应速度慢、有效刹车不及时或误操作的情况，从而给行车安全带来极大隐患。为解决这一问题，目前国外车辆采用的是在驾驶室内加装监控设备，对司机是否存在疲劳驾驶状态进行智能感应和监测，然而该技术方案并不能从根本上有效消除上述现有的行车安全隐患。为了消除上述行车安全隐患以及最大限度地保证车辆及驾驶人员的安全，研究开发一种智能型防撞刹车系统是商用车技术的发展趋势。专利号为ZL201120160045.7的中国技术专利公开了一种气压制动阀，包括阀体、中活塞和下腔活塞，中活塞与下腔活塞之间具有第一间隙和第二间隙，在第一间隙或第二间隙中设置有开关。还提供一种气压制动系统，包括行车制动管路和驻车制动管路，驻车制动管路包括驻车制动气室，行车制动管路中包括上述的气压制动阀，驻车制动管路中包括电磁气阀，气压制动阀的开关与电磁气阀电连接；电磁气阀包括电磁气阀进气口、电磁气阀出气口和电磁气阀排气口，电磁气阀出气口与驻车制动气室连通，电磁气阀排气口与大气连通。通过上述技术方案，当行车制动系统发生故障时，该技术的气压制动阀和气压制动系统可以自动启动驻车制动，从而避免由于驾驶员经验不足或反映时间较长而导致的危险。但该技术中的驻车制动系统只是在行车制动系统发生故障时才启用，其并未将驻车制动管路与车辆前端的雷达探测系统进行联动设置，仍无法解决现有技术中存在的如下技术问题：即在车辆行驶过程中当司机出现疲劳驾驶以及驾驶时精力不集中时，司机若突然发现距离车辆前方不远处有其它车辆或行人时再进行紧急刹车制动，则容易出现制动反应速度慢、有效刹车不及时或误操作的情况，从而给行车安全带来极大隐患。专利号为ZL201410285303.2的中国专利技术专利公开了一种双作用电控气压制动阀及车辆制动装置，设有阀体，阀体上开设有阀芯腔，阀芯腔中设有阀芯，阀体上还开设与阀芯腔相对应的进气口和送气口，阀芯的控制端分别经连杆机构与制动踏板末端相连接，其特征在于阀芯控制端与制动踏板之间还设有电控机构，所述电控机构包括传动杆、传动弹簧、衔铁以及电磁线圈，其中传动杆经传动弹簧与衔铁相连接，电磁线圈位于衔铁下方并作用于衔铁，该专利技术与现有技术相比，能够实现在电控制动的作用下有效提高电动商用车制动能量回收率，而且在电气故障的情况下仍然可以实现原有的机械制动，保障制动安全性。该专利技术虽然能够在不同的控制条件下实现机械制动和电控制动两种功能，但该技术方案仍未将电控制动与车辆前端的雷达探测系统进行联动设置，仍无法解决现有技术中存在的如下技术问题：即在车辆行驶过程中当司机出现疲劳驾驶以及驾驶时精力不集中时，司机若突然发现距离车辆前方不远处有其它车辆或行人时再进行紧急刹车制动，则容易出现制动反应速度慢、有效刹车不及时或误操作的情况，从而给行车安全带来极大隐患。
技术实现思路
为了解决上述现有气压制动阀、双作用电控气压制动阀及车辆制动装置存在的技术缺陷，本技术采用的技术方案具体如下：一种商用车智能防撞安全系统用制动模块，包括ECU、雷达探测系统和集成式制动阀，所述ECU分别与所述雷达探测系统和所述集成式制动阀相连接，所述集成式制动阀包括上阀体、中阀体和下阀体，所述上阀体与所述中阀体之间通过第二安装螺栓固定连接，所述中阀体与所述下阀体之间通过第一安装螺栓固定连接，所述上阀体内设置有电磁阀组件，所述中阀体内设置有双通单向阀组件，所述下阀体内设置有活塞组件。优选的是，所述电磁阀组件包括磁头、进气电枢集合部件、进气弹簧、进气阀座、排气电枢集合部件、排气弹簧，所述磁头分别与所述ECU、所述进气电枢集合部件和排气电枢集合部件相连接，所述进气电枢集合部件和排气电枢集合部件之间呈并列相邻布置，所述进气电枢集合部件下部装有所述进气阀座，在所述进气电枢集合部件下部与所述进气阀座之间套装有所述进气弹簧，在所述排气电枢集合部件下部套装有所述排气弹簧，在所述排气电枢集合部件上部设有第一排气口，所述第一排气口处装有排气罩。在上述任一方案中优选的是，所述双通单向阀组件包括切换活塞、导套、堵头和钢球，所述中阀体内部设有水平空腔，所述水平空腔中部装有所述导套，所述导套内壁上套装有所述切换活塞，所述水平空腔一端为脚阀控制口，其另一端装有所述堵头，在所述脚阀控制口下方开有进气通道，所述进气通道口处装有所述钢球。在上述任一方案中优选的是，所述活塞组件包括过滤网、弹簧座、压缩弹簧、橡胶阀门、阀门、脚阀控制活塞和挡圈，所述下阀体底部开有第二排气口，沿所述第二排气口内自下而上依次装有所述过滤网、弹簧座和橡胶阀门，所述弹簧座与所述橡胶阀门之间套装有所述压缩弹簧，所述橡胶阀门顶部装有所述阀门，所述阀门采用所述挡圈固定，所述阀门上方开有活塞腔，所述活塞腔内装有所述脚阀控制活塞，所述下阀体的左右两侧分别开有第一输出口和第二输出口，所述第一输出口内设有第一输出通道，所述第一输出通道与所述活塞腔相连通，所述第二输出口内设有第二输出通道，所述第二输出通道与所述活塞腔相连通，所述下阀体的前侧开有进气口。在上述任一方案中优选的是，所述过滤网与所述弹簧座和橡胶阀门之间的空腔设置为第一区。在上述任一方案中优选的是，所述进气通道设置为第二区。在上述任一方案中优选的是，所述堵头底部与所述切换活塞之间的空腔设置为第三区。在上述任一方案中优选的是，所述切换活塞下方与所述脚阀控制活塞上方之间的空腔设置为第四区。在上述任一方案中优选的是，所述脚阀控制活塞右侧与所述排气电枢集合部件底部之间的空腔设置为第五区。在上述任一方案中优选的是，所述进气阀座底部下方的空腔设置为第六区。一种车辆，其装有制动模块，所述制动模块为上述任一方案的制动模块。本技术与现有技术相比的有益效果是：通过在集成式制动阀中设置的两条互不相通的电控控制气路与机械控制气路用于控制双通单向阀组件推动活塞组件，实现压力供给和排放，并通过电磁阀组件进行压力调节。本技术结构紧凑，布置空间小，有利于整车轻量化；集成度高，集成式制动阀将电磁阀组件、双通单向阀组件、活塞组件即继动阀集成为一体式结构，装配工序大幅减少，有效避免现有分体式结构中存在的过多装配部件以及过多连接问题出现，同时也进一步提高了工作效率，降低了生产成本；功能强大，通过双通单向阀组件实现电控控制方式与机械控制方式之间的自由切换，从而在司机行驶过程中出现疲劳驾驶以及驾驶时精力不集中等现象时，确保车辆之间的安全距离，最大限度地保证车辆及驾驶人员的安全。附图说明图1为本技术的商用车智能防撞安全系统用制动模块的集成式制动阀一优选实施例的剖视图；图2为按照本技术的商用车智能防撞安全系统用制动模块的图1所示实施例的左视图；图3为按照本技术的商用车智能防撞安全系统用制动模块的图1所示实施例的立体图。附图标记说明：1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车智能防撞安全系统用制动模块，包括ECU、雷达探测系统和集成式制动阀，所述ECU分别与所述雷达探测系统和所述集成式制动阀相连接，其特征在于，所述集成式制动阀包括上阀体（9）、中阀体（15）和下阀体（14），上阀体（9）与中阀体（15）之间通过第二安装螺栓（18）固定连接，中阀体（15）与下阀体（14）之间通过第一安装螺栓（16）固定连接，上阀体（9）内设置有电磁阀组件，中阀体（15）内设置有双通单向阀组件，下阀体（14）内设置有活塞组件。

【技术特征摘要】
1.一种商用车智能防撞安全系统用制动模块，包括ECU、雷达探测系统和集成式制动阀，所述ECU分别与所述雷达探测系统和所述集成式制动阀相连接，其特征在于，所述集成式制动阀包括上阀体（9）、中阀体（15）和下阀体（14），上阀体（9）与中阀体（15）之间通过第二安装螺栓（18）固定连接，中阀体（15）与下阀体（14）之间通过第一安装螺栓（16）固定连接，上阀体（9）内设置有电磁阀组件，中阀体（15）内设置有双通单向阀组件，下阀体（14）内设置有活塞组件。2.如权利要求1所述的商用车智能防撞安全系统用制动模块，其特征在于，所述电磁阀组件包括磁头（22）、进气电枢集合部件（10）、进气弹簧（11）、进气阀座（12）、排气电枢集合部件（8）、排气弹簧（7），磁头（22）分别与所述ECU、进气电枢集合部件（10）和排气电枢集合部件（8）相连接，进气电枢集合部件（10）和排气电枢集合部件（8）之间呈并列相邻布置，进气电枢集合部件（10）下部装有进气阀座（12），在进气电枢集合部件（10）下部与进气阀座（12）之间套装有进气弹簧（11），在排气电枢集合部件（8）下部套装有排气弹簧（7），在排气电枢集合部件（8）上部设有第一排气口（P31），第一排气口（P31）处装有排气罩（23）。3.如权利要求2所述的商用车智能防撞安全系统用制动模块，其特征在于，所述双通单向阀组件包括切换活塞（20）、导套（19）、堵头（17）和钢球（21），中阀体（15）内部设有水平空腔，所述水平空腔中部装有导套（19），导套（19）内壁上套装有切换活塞（20），所述水平空腔一端为脚阀控制口（P4），其另一端装有堵头（17），在脚阀控制口（P4）下方开有进气通道，所述进气通道口处装有钢球（21）。4.如权利要求3所述的商用车智能防撞安...

【专利技术属性】
技术研发人员：史延涛，王鲜艳，陈波，余乐乐，谭小艳，蔡圣乐，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33