【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路钢轨。铁路的钢轨是分段连接铺设的，为消抑热胀冷缩影响及其他原因，每两段钢轨间留有一定间隙。车轮行经钢轨连接部间隙时，会产生撞击震动和“哐 哐 ”的噪声，并造成车辆及路轨的损害和影响列车的高速运行。目前采用长轨来解决该问题，但长轨在焊接、铺设、维修及替换等方面都产生新的技术问题和困难，影响其普遍采用，而且长轨连接部仍有间隙问题。本技术的目的是提出一种对端面实行革新设计的新型钢轨，它能大大减少车轮经过钢轨连接部间隙时的撞击震动，并能有效降低损耗、噪音，提高行车速度。实现的方法是将钢轨端面由传统的横切面改为斜切面。即，传统的钢轨端面垂直于钢轨的纵轴，而斜切式钢轨的端面垂直于钢轨底面，但与钢轨的纵轴形成30°——80°交角。这样，相邻钢轨的连接部呈交错状，车轮在连接部区间内会同时压在两段钢轨上，避免了落入间隙中产生的撞击震动。本专利的实施不存在任何技术问题，无需增加任何新设备、新工艺、新部件，只要在生产钢轨时将钢轨端面的切割角度做适当调整即可。附图图面说明附图说明图1、斜切式钢轨轨端及连接部间隙俯视示意图图2、传统钢轨轨端及连接部间隙俯视示意图权利要求具有斜切端面的钢轨，其特征在于1、该端面与钢轨底面垂直，而不与钢轨的纵轴垂直；2、该端面与钢轨的纵轴间的夹角为30°——80°专利摘要斜切式钢轨，涉及铁路的钢轨。技术特征是斜切式钢轨的端面同钢轨底面垂直，同钢轨的纵轴呈30°～80°交角。目的用途降低车轮在钢轨连接部间隙的撞击震动、损坏、噪声，实现行驶的平稳高速。文档编号E01B11/24GK2032210SQ8720769公开日1989年2月8日...
【技术保护点】
具有斜切端面的钢轨，其特征在于：１．该端面与钢轨底面垂直，而不与钢轨的纵轴垂直；２．该端面与钢轨的纵轴间的夹角为３０°——８０°。
【技术特征摘要】
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