一种高铁无缝线路钢轨实时应力与锁定温度远程监测系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种高铁无缝线路钢轨实时应力与锁定温度远程监测系统，它是由站段和路局中央管理单元及监测单元组成，站段和路局中央管理单元包括中央管理控制器及通信模块，监测单元设置在高铁无缝线路钢轨上，它包括设置在无缝线路钢轨上的温度应力传感器、与温度应力传感器连接的数据采集与管理模块、与数据采集与管理模块连接的通信模块以及为温度应力传感器、数据采集与管理模块和通信模块提供电源的电源模块，站段和路局中央管理单元与监测单元通过各自通讯模块之间的通信网络进行数据传递；本实用新型专利技术能实时监测高铁无缝线路钢轨内部应力和锁定温度的变化，出现异常及时报警，进而预防断轨和胀轨等不安全因素，确保行车安全。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路辅助系统
，尤其涉及一种能实时监测高铁无缝线路钢轨内部应力和锁定温度的变化，出现异常及时报警，实现对高铁无缝线路钢轨温度、应力的科学管理，进而预防断轨和胀轨等不安全因素，确保行车安全的高铁无缝线路钢轨实时应力与锁定温度远程监测系统。
技术介绍
高铁是高速铁路的简称，是指通过将原有线路直线化、轨距标准化，使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。特别是高速铁路的无缝线路段在何温度下铺设，必须保证无缝线路钢轨的锁定温度定值(例如:郑西高速铁路为19一25°C )，以维护轨道结构的稳定。由于我国地域辽阔，高速铁路无缝线路钢轨的锁定温度在不同的线路上有不同的定值，冬夏温差大，锁定温度随季节变化而不同。在长期运营中，列车对无缝线路的钢轨碾压冲击以及钢轨扣件锁定状态等各种因素，使钢轨的锁定温度产生变化。准确掌握无缝线路钢轨的锁定温度变化，使其在可控的安全范围，是保证高速铁路行车安全的重要因素。目前，还没有一个系统能实时监测高铁无缝线路钢轨内部应力和锁定温度的变化，因此开发一种高铁无缝线路钢轨实时应力与锁定温度远程监测系统具有很高的社会价值和经济效益。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能实时监测高铁无缝线路钢轨内部应力和锁定温度的变化，出现异常及时报警，实现对高铁无缝线路钢轨温度、应力的科学管理，进而预防断轨和胀轨等不安全因素，确保行车安全的高铁无缝线路钢轨实时应力与锁定温度远程监测系统。本技术的目的是这样实现的:一种高铁无缝线路钢轨实时应力与锁定温度远程监测系统，它是由站段和路局中央管理单元以及与站段和路局中央管理单元连接的监测单元组成，其中所述的站段和路局中央管理单元包括中央管理控制器以及与中央管理控制器连接的通信模块，所述的监测单元设置在高铁无缝线路钢轨上，它包括设置在无缝线路钢轨上的温度应力传感器、与温度应力传感器连接的数据采集与管理模块、与数据采集与管理模块连接的通信模块以及为温度应力传感器、数据采集与管理模块和通信模块提供电源的电源模块，所述的站段和路局中央管理单元与监测单元通过各自通讯模块之间的通信网络进行数据传递。所述的中央管理控制器采用PC机。所述的温度应力传感器设置在无缝线路钢轨轨腰的中部。所述的站段和路局中央管理单元的通信模块和监测单元的通信模块均为GPRS无线传输模块，两者之间通过GPRS移动通信网络进行数据的传输。所述的站段和路局中央管理单元还包括与中央管理控制器连接的打印机。所述的电源模块包括电源管理模块以及与电源管理模块连接的蓄电池和太阳能电池组。本技术具有以下积极的效果:本技术由站段和路局中央管理单元以及与站段和路局中央管理单元连接的监测单元组成，结构简单、便于实施、推广和使用；监测单元监测无缝线路钢轨的应力以及锁定温度的变化，并且通过通信网络将监测单元监测到的信号传递给站段和路局中央管理单元，站段和路局中央管理单元能对收到的信号做预警显示，监护人员通过站段和路局中央管理单元显示的数据，对高铁运行系统调试，本技术的监测单元通过温度应力传感器监测钢轨的应力和温度，数据采集和管理模块收集和管理温度应力传感器监测的数据，并通过通信模块传递给站段和路局中央管理单元，整个过程简单、便于实现，能做到实时监测高铁无缝线路钢轨内部应力和锁定温度的变化，出现异常及时报警，实现对高铁无缝线路钢轨温度、应力的科学管理，进而预防断轨和胀轨等不安全因素，确保行车安全，具有很高的社会价值。附图说明图1是本技术一种高铁无缝线路钢轨实时应力与锁定温度远程监测系统的结构图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步的说明。实施例1如图1所示，一种高铁无缝线路钢轨实时应力与锁定温度远程监测系统，它是由站段和路局中央管理单元以及与站段和路局中央管理单元连接的监测单元组成，其中所述的站段和路局中央管理单元包括中央管理控制器以及与中央管理控制器连接的通信模块，所述的监测单元设置在高铁无缝线路钢轨上，它包括设置在无缝线路钢轨上的温度应力传感器、与温度应力传感器连接的数据采集与管理模块、与数据采集与管理模块连接的通信模块以及为温度应力传感器、数据采集与管理模块和通信模块提供电源的电源模块，所述的站段和路局中央管理单元与监测单元通过各自通讯模块之间的通信网络进行数据传递。本技术监测单元监测无缝线路钢轨的应力以及锁定温度的变化，并且通过通信网络将监测单元监测到的信号传递给站段和路局中央管理单元，站段和路局中央管理单元能对收到的信号做预警显示，监护人员通过站段和路局中央管理单元显示的数据，对高铁运行系统调试，本技术的监测单元通过温度应力传感器监测钢轨的应力和温度，数据采集和管理模块收集和管理温度应力传感器监测的数据，并通过通信模块传递给站段和路局中央管理单元，整个过程简单、便于实现，能做到实时监测高铁无缝线路钢轨内部应力和锁定温度的变化，出现异常及时报警，实现对高铁无缝线路钢轨温度、应力的科学管理，进而预防断轨和胀轨等不安全因素，确保行车安全，具有很高的社会价值。实施例2如图1所示，一种高铁无缝线路钢轨实时应力与锁定温度远程监测系统，它是由站段和路局中央管理单元以及与站段和路局中央管理单元连接的监测单元组成，其中所述的站段和路局中央管理单元包括中央管理控制器以及与中央管理控制器连接的通信模块，所述的监测单元设置在高铁无缝线路钢轨上，它包括设置在无缝线路钢轨上的温度应力传感器、与温度应力传感器连接的数据采集与管理模块、与数据采集与管理模块连接的通信模块以及为温度应力传感器、数据采集与管理模块和通信模块提供电源的电源模块，所述的站段和路局中央管理单元与监测单元通过各自通讯模块之间的通信网络进行数据传递。所述的中央管理控制器采用PC机。所述的温度应力传感器设置在无缝线路钢轨轨腰的中部。所述的站段和路局中央管理单元的通信模块和监测单元的通信模块均为GPRS无线传输模块，两者之间通过GPRS移动通信网络进行数据的传输。所述的站段和路局中央管理单元还包括与中央管理控制器连接的打印机。所述的电源模块包括电源管理模块以及与电源管理模块连接的蓄电池和太阳能电池组。本技术监测单元监测无缝线路钢轨的应力以及锁定温度的变化，并且通过通信网络将监测单元监测到的信号传递给站段和路局中央管理单元，站段和路局中央管理单元能对收到的信号做预警显示，监护人员通过站段和路局中央管理单元显示的数据，对高铁运行系统调试，本技术的监测单元通过温度应力传感器监测钢轨的应力和温度，数据采集和管理模块收集和管理温度应力传感器监测的数据，并通过通信模块传递给站段和路局中央管理单元，另外，电源管理模块管理蓄电池和太阳能电池组，当蓄电池电压过低时.电源管理模块自动生成报警信息传送给站段和路局中央管理单元；中央管理控制器连接有打印机，监护人员可以定时打印出整个系统的监控数据；便于存档和管理。本技术的整个监控过程简单、便于实现，能做到实时监测高铁无缝线路钢轨内部应力和锁定温度的变化，出现异常及时报警，实现对高铁无缝线路钢轨温度、应力的科学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高铁无缝线路钢轨实时应力与锁定温度远程监测系统，其特征在于：它是由站段和路局中央管理单元以及与站段和路局中央管理单元连接的监测单元组成，其中所述的站段和路局中央管理单元包括中央管理控制器以及与中央管理控制器连接的通信模块，所述的监测单元设置在高铁无缝线路钢轨上，它包括设置在无缝线路钢轨上的温度应力传感器、与温度应力传感器连接的数据采集与管理模块、与数据采集与管理模块连接的通信模块以及为温度应力传感器、数据采集与管理模块和通信模块提供电源的电源模块，所述的站段和路局中央管理单元与监测单元通过各自通讯模块之间的通信网络进行数据传递。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱亮，
申请(专利权)人：河南龙璟科技有限公司，
类型：实用新型
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