一种立体车库用存取车平层定位机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种立体车库用存取车平层定位机构，固定座上固定安装有固定销，第一平层定位板和第二平层定位板上对应于固定销位置处分别开设有滑动槽，固定销设置在滑动槽内，驱动装置固定安装在固定座上，驱动装置通过驱动轴与转臂安装在一起，转臂呈长条状，转臂中间位置与驱动轴固定安装在一起，转臂一端通过转轴连接有第一驱动杆，转臂另一端通过转轴连接有第二驱动杆，第一驱动杆另一端通过转轴与第一平层定位板连接，第二驱动杆另一端通过转轴与第二平层定位板连接，第一平层定位板和第二平层定位板外侧端面处分别开设有卡接缺口。本实用新型专利技术采用驱动装置配合平层定位块结构，对提升装置进行定位，结构简单，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库用存取车平层定位机构
本技术公开一种存取车平层定位机构，特别是一种立体车库用存取车平层定位机构，属于立体车库配套设置

技术介绍
随着城市化进行的不断增加，城市的发展越来越快，而随着人们生活水平的不断提高，汽车作为代步工具在人们生活中的应用越来越多，受制于城市的发展规划，停车即成为人们生活的一大难题，立体车库的出现，有效的解决了停车问题，其可设计成两层或三层，甚至更多层，以便于停放更多的车辆。目前的立体车库结构大多是采用提升机构将车辆提升至指定停车层，然后再将车辆平移至指定位置，当载车板处于指定停车层时，即车辆进行平移过程中，需要保持提升装置与停车层之间的相对稳定，以确保横移过程安全、平稳，目前的常规做法是增加提升机构的平稳性，通过锁死提升链条等操作确保提升装置平稳，然后其不仅结构复杂，而且系统稳定性差。
技术实现思路
针对上述提到的现有技术中的立体车库提升装置定位稳定性差的缺点，本技术提供一种立体车库用存取车平层定位机构，其采用驱动装置配合平层定位块结构，对提升装置进行定位，结构简单，安全可靠。本技术解决其技术问题采用的技术方案是：一种立体车库用存取车平层定位机构，平层定位机构包括固定座、第一平层定位板、第二平层定位板、第一驱动杆、第二驱动杆、驱动装置和转臂，固定座上固定安装有固定销，第一平层定位板和第二平层定位板上对应于固定销位置处分别开设有滑动槽，固定销设置在滑动槽内，驱动装置固定安装在固定座上，驱动装置通过驱动轴与转臂安装在一起，转臂呈长条状，转臂中间位置与驱动轴固定安装在一起，转臂一端通过转轴连接有第一驱动杆，转臂另一端通过转轴连接有第二驱动杆，第一驱动杆另一端通过转轴与第一平层定位板连接，第二驱动杆另一端通过转轴与第二平层定位板连接，第一平层定位板和第二平层定位板外侧端面处分别开设有卡接缺口。本技术解决其技术问题采用的技术方案进一步还包括：所述的第一平层定位板和第二平层定位板外侧端面处上方分别固定设置有固定板。所述的第一平层定位板和第二平层定位板上的卡接缺口外侧分别设有导向口，导向口呈梯形，外侧开口处大于内侧。所述的第一平层定位板和第二平层定位板上的滑动槽分别设有两个，两个滑动槽的中心线相互平行。所述的滑动槽端头处开设有圆孔，圆孔与滑动槽相连通。所述的第一平层定位板和第二平层定位板下方分别向下凸出设置有凸块，第一驱动杆和第二驱动杆端头分别连接在凸块处。所述的驱动装置采用电机。本技术的有益效果是：本技术采用驱动装置配合平层定位块结构，对提升装置进行定位，当需要定位时，平层定位块伸出进行定位，当不需要定位时，平层定位块收回，结构简单，安全可靠。下面将结合附图和具体实施方式对本技术做进一步说明。附图说明图1为本技术正视结构示意图。图2为本技术俯视结构示意图。图3为本技术侧视结构示意图。图4为本技术立体结构示意图。图中，1-固定座，2-第一平层定位板，3-第二平层定位板，4-滑动槽，5-圆孔，6-固定销，7-转臂，8-驱动轴，9-第一驱动杆，10-第二驱动杆，11-转轴，12-凸块，13-卡接缺口，14-固定板，15-导向口，16-驱动装置。具体实施方式本实施例为本技术优选实施方式，其他凡其原理和基本结构与本实施例相同或近似的，均在本技术保护范围之内。请结合参看附图1至附图4，本技术主要包括固定座1、第一平层定位板2、第二平层定位板3、第一驱动杆9、第二驱动杆10、驱动装置16和转臂7，第一平层定位板2和第二平层定位板3设置在固定座1上，固定座1上固定安装有固定销6，第一平层定位板2和第二平层定位板3上对应于固定销6位置处分别开设有滑动槽4，固定销6设置在滑动槽5，使固定销6能够在滑动槽5内来回滑动，驱动装置16固定安装在固定座1上，驱动装置16通过驱动轴8与转臂7固定安装在一起，驱动装置16通过驱动轴8驱动转臂7转动，本实施例中，转臂7呈长条状，转臂7中间位置与驱动轴8固定安装在一起，转臂7一端通过转轴11连接有第一驱动杆9，转臂7另一端通过转轴11连接有第二驱动杆10，第一驱动杆9另一端通过转轴11与第一平层定位板2连接，第二驱动杆10另一端通过转轴11与第二平层定位板3连接，通过第一驱动杆9和第二驱动杆10分别驱动第一平层定位板2和第二平层定位板3做伸缩运动，第一平层定位板2和第二平层定位板3外侧端面处分别开设有卡接缺口13，用于与停车层进行卡接定位。本实施例中，第一平层定位板2结构与第二平层定位板3结构相同，以其中一个结构为例进行说明，第一平层定位板2外侧端面处上方固定设置有固定板14，从而在固定板14与第一平层定位板2主体之间形成有卡接缺口13，或者也可以说是在第一平层定位板2主体上开设有卡接缺口13，从而在第一平层定位板2主体上形成有固定板14。本实施例中，在卡接缺口13外侧设有导向口15，导向口15呈梯形，外侧开口处大于内侧，方便将卡接缺口13卡接在停车层上定位装置上。本实施例中，在第一平层定位板2上开设有两个滑动槽4，两个滑动槽4并排设置（本实施例中，两个滑动槽4的中心线位于同一条直线上，具体实施时，保证两个滑动槽4的中心线相互平行即可），可有效保证其卡接后更加平稳。本实施例中，在滑动槽4端头处开设有圆孔5，圆孔5与滑动槽4相连通，安装时，可将固定销6从圆孔5处插入，更加方便安装。本实施例中，第一平层定位板2下方向下凸出设置有凸块12，第一驱动杆9端头连接在凸块12处，使其结构设计更加合理，具体实施时，第一驱动杆9端头也可连接在第一平层定位板2主体上。本实施例中，驱动装置16可采用电机。本技术在使用时，驱动装置16正向转动，驱动装置16通过驱动轴8驱动转臂7转动，转臂7带动第一驱动杆9和第二驱动杆10运动，通过第一驱动杆9和第二驱动杆10分别推动第一平层定位板2和第二平层定位板3向外伸出，将卡接缺口13卡接在停车层上定位装置上，以保持其平稳；移车完成后，驱动装置16反向转动，驱动装置16通过驱动轴8驱动转臂7转动，转臂7带动第一驱动杆9和第二驱动杆10运动，通过第一驱动杆9和第二驱动杆10分别拉动第一平层定位板2和第二平层定位板3向内收回，使卡接缺口13脱离停车层上定位装置。本技术采用驱动装置配合平层定位块结构，对提升装置进行定位，当需要定位时，平层定位块伸出进行定位，当不需要定位时，平层定位块收回，结构简单，安全可靠。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体车库用存取车平层定位机构，其特征是：所述的平层定位机构包括固定座、第一平层定位板、第二平层定位板、第一驱动杆、第二驱动杆、驱动装置和转臂，固定座上固定安装有固定销，第一平层定位板和第二平层定位板上对应于固定销位置处分别开设有滑动槽，固定销设置在滑动槽内，驱动装置固定安装在固定座上，驱动装置通过驱动轴与转臂安装在一起，转臂呈长条状，转臂中间位置与驱动轴固定安装在一起，转臂一端通过转轴连接有第一驱动杆，转臂另一端通过转轴连接有第二驱动杆，第一驱动杆另一端通过转轴与第一平层定位板连接，第二驱动杆另一端通过转轴与第二平层定位板连接，第一平层定位板和第二平层定位板外侧端面处分别开设有卡接缺口。

【技术特征摘要】
1.一种立体车库用存取车平层定位机构，其特征是：所述的平层定位机构包括固定座、第一平层定位板、第二平层定位板、第一驱动杆、第二驱动杆、驱动装置和转臂，固定座上固定安装有固定销，第一平层定位板和第二平层定位板上对应于固定销位置处分别开设有滑动槽，固定销设置在滑动槽内，驱动装置固定安装在固定座上，驱动装置通过驱动轴与转臂安装在一起，转臂呈长条状，转臂中间位置与驱动轴固定安装在一起，转臂一端通过转轴连接有第一驱动杆，转臂另一端通过转轴连接有第二驱动杆，第一驱动杆另一端通过转轴与第一平层定位板连接，第二驱动杆另一端通过转轴与第二平层定位板连接，第一平层定位板和第二平层定位板外侧端面处分别开设有卡接缺口。2.根据权利要求1所述的立体车库用存取车平层定位机构，其特征是：所述的第一平层定位板和第二平层定位板外侧端面处上...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴水文，代家琦，
申请(专利权)人：广东明和智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44