车辆及车辆内后视镜的护罩组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆及车辆内后视镜的护罩组件。护罩组件包括：护罩本体；限位筋，设置在护罩本体上；其中，限位筋用于对车辆的密封件进行限位。本实用新型专利技术的技术方案中，限位筋可以有效对密封件在护罩本体上的位置进行限位，方便了密封件的安装。

【技术实现步骤摘要】
车辆及车辆内后视镜的护罩组件
本技术涉及车辆配件
，具体而言，涉及一种车辆及车辆内后视镜的护罩组件。
技术介绍
目前，汽车的内后视镜通过内后视镜护罩固定在汽车的前挡风玻璃上。由于汽车的前挡风玻璃为弧面结构，难以保证护罩朝向前挡风玻璃的端面与前挡风玻璃紧密贴合，因此容易导致护罩与挡风玻璃间存在间隙。为了避免汽车的内后视镜护罩与汽车的前挡风玻璃发生磕碰，通常会在护罩与挡风玻璃之间增设密封件，以对护罩与挡风玻璃之间的缝隙进行密封。由于密封件与护罩安装时容易安装偏移或者错位，使密封件与护罩的连接不均匀，不能很好地起到密封效果。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车辆及车辆内后视镜的护罩组件，以使限位筋可以对密封件在护罩本体上的位置进行限位，方便了密封件的安装。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种车辆内后视镜的护罩组件，护罩组件包括：护罩本体；限位筋，设置在护罩本体上；其中，限位筋用于对车辆的密封件进行限位。进一步地，护罩组件包括多个限位筋，多个限位筋沿护罩本体的周向间隔设置。进一步地，护罩本体上设有用于安装内后视镜的安装孔。进一步地，护罩本体包括左罩体和与左罩体连接的右罩体，左罩体和右罩体上均设有限位筋。进一步地，左罩体上设有第一缺口，右罩体上设有第二缺口，第一缺口和第二缺口围成安装孔。进一步地，限位筋与护罩本体为一体成型结构。根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，包括内后视镜和与内后视镜连接的护罩组件，护罩组件为上述的护罩组件。进一步地，密封件凸出于护罩本体。进一步地，密封件通过胶带与护罩本体粘接连接。进一步地，密封件包括第一密封件和第二密封件，其中，第一密封件设置在护罩本体的左罩体上，第二密封件设置在护罩本体的右罩体上。应用本技术的技术方案，车辆的内后视镜固定安装在护罩组件上，护罩组件固定在车辆的前挡风玻璃上，密封件用于密封护罩本体与车辆前挡风玻璃间的缝隙。由于密封件位于限位筋的外侧和护罩本体的内侧壁之间，从而利用限位筋对密封件在护罩本体内的安装位置进行了限定，避免在安装密封件时安装偏移，影响密封件的密封效果；当护罩组件安装至前挡风玻璃上时，密封件使护罩组件与车辆的前挡风玻璃之间配合紧密，避免了在车辆的行驶过程中因护罩本体晃动，与前挡风玻璃发生磕碰产生异响。因此，通过上述设置，将护罩本体与车辆的前挡风玻璃之间的接触转变为密封件与前挡风玻璃间的接触，具有良好的减震效果，避免了在车辆行驶过程中因护罩本体的晃动引起的异响，提高了车辆的舒适性。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的车辆内后视镜的护罩组件与内后视镜装配之后的结构示意图；图2示出了本技术的车辆内后视镜的护罩组件的结构示意图；图3示出了图2的护罩组件的护罩本体的结构示意图；图4示出了图3的护罩本体的仰视结构示意图；图5示出了图1中A-A截面示意图；图6示出了车辆内后视镜的护罩组件的护罩本体与密封件配合的剖视结构示意图；以及图7示出了图2的护罩组件的密封件的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、护罩本体；11、限位筋；12、安装孔；13、左罩体；14、右罩体；20、密封件；21、第一密封件；22、第二密封件；30、内后视镜。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图7所示，本技术提供了一种车辆内后视镜的护罩组件，护罩组件包括护罩本体10和限位筋11。限位筋11设置在护罩本体10上；其中，限位筋11用于对车辆的密封件20进行限位。这样，密封件20位于限位筋11的外侧和护罩本体10的内侧壁之间。在本申请中，限位筋11的外侧是指限位筋11的靠近护罩本体10的外边缘的一侧。具体地，在本技术中，车辆的内后视镜固定安装在护罩组件上，护罩组件固定在车辆的前挡风玻璃上，密封件20用于密封护罩本体10与车辆前挡风玻璃间的缝隙。由于密封件20位于限位筋11的外侧和护罩本体10的内侧壁之间，从而利用限位筋11对密封件20在护罩本体10内的安装位置进行了限定，避免在安装密封件20时安装偏移，影响密封件20的密封效果；当护罩组件安装至前挡风玻璃上时，密封件20使护罩组件与车辆的前挡风玻璃之间配合紧密，避免了在车辆的行驶过程中因护罩本体10晃动，与前挡风玻璃发生磕碰产生异响。因此，通过上述设置，将护罩本体10与车辆的前挡风玻璃之间的接触方式，设置为密封件20与前挡风玻璃接触，具有良好的减震效果，避免了在车辆行驶过程中因护罩本体10的晃动引起的异响，提高了车辆的舒适性。进一步地，限位筋11在对密封件20的安装位置进行限定的同时，因限位筋11设置在护罩本体10上，因此也加强了护罩本体10的自身强度。优选地，如图2和图3所示，本技术的实施例中，限位筋11与护罩本体10为一体成型结构。通过上述设置，限位筋11在起到限位作用的同时，也起到了加强护罩本体10强度的作用，保证了护罩本体10的强度。这种设置方式简单，容易实现。本实施例的技术方案中，利用限位筋11同时实现了限位和加强功能，且该结构简单，容易加工。如图2和图3所示，本技术的实施例中，护罩组件包括多个限位筋11，多个限位筋11沿护罩本体10的周向间隔设置。具体地，在本技术的实施例中，护罩本体10包括底壁和周向侧壁，多个限位筋11间隔设置在护罩本体10的周向侧壁上。在图2和图3中，限位筋11仅为示意画出，可以根据需要在周向侧壁上间隔设置。本方案中，底壁和周向侧壁为一体成型结构。该方式容易加工。本技术中，每个限位筋11的端部距离护罩本体10的端面(即护罩本体10上远离底壁一侧的端面)的距离相等，从而在安装设置密封件20时，保证密封件20在护罩本体10上的安装宽度均匀，此处的安装宽度是指图6中示出的密封件20粘贴在护罩本体10上的宽度W，进而使密封件20在车辆行驶过程中受力均匀。因此，通过上述设置，限位筋11有效限定了密封件20在护罩本体10周向侧壁上的安装位置，保证了密封件20安装宽度的一致性。同时，限位筋11也对护罩本体10起到了加强护罩本体10强度的效果，增加了护罩组件的自身强度。如图2至图4所示，本技术的实施例中，护罩本体10上设有用于安装内后视镜的安装孔12。具体地，在本技术的实施例中，车辆的内后视镜通过护罩本体10上的安装孔12固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆内后视镜的护罩组件，其特征在于，所述护罩组件包括：护罩本体(10)；限位筋(11)，设置在所述护罩本体(10)上；其中，所述限位筋(11)用于对车辆的密封件(20)进行限位。

【技术特征摘要】
1.一种车辆内后视镜的护罩组件，其特征在于，所述护罩组件包括：护罩本体(10)；限位筋(11)，设置在所述护罩本体(10)上；其中，所述限位筋(11)用于对车辆的密封件(20)进行限位。2.根据权利要求1所述的护罩组件，其特征在于，所述护罩组件包括多个所述限位筋(11)，多个所述限位筋(11)沿所述护罩本体(10)的周向间隔设置。3.根据权利要求1或2所述的护罩组件，其特征在于，所述护罩本体(10)上设有用于安装内后视镜的安装孔(12)。4.根据权利要求3所述的护罩组件，其特征在于，所述护罩本体(10)包括左罩体(13)和与所述左罩体(13)连接的右罩体(14)，所述左罩体(13)和所述右罩体(14)上均设有所述限位筋(11)。5.根据权利要求4所述的护罩组件，其特征在于，所述左罩体(13)上设有第一缺口，所述右罩体(14)上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：于建，孙庆，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11