一种汽车降噪用减震器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车降噪用减震器，包括缸体和稳定板，缸体的内腔中部设有稳定板，稳定板的中部呈圆形阵列设有若干升降孔，升降孔内设有升降套，升降套内设有升降杆，所有的升降杆的底端固定连接下压板，下压板的底端固定连接第二伸缩杆，第一伸缩杆的另一端固定连接在缸体的内腔底壁，第一伸缩杆的外圆面套设有第一弹簧，所有的升降杆的顶端共同固定连接上压板，上压板的底端面中部设有第二伸缩杆，第二伸缩杆的外圆面套设有第二弹簧；本发明专利技术通过利用第一弹簧和第二弹簧避免伸缩杆与缸体之间的碰撞，从源头避免噪音的产生，通过稳定板配合滑套，能有效的保证升降杆做竖直的上下运动，能有效的防止因升降杆运动不稳，产生的噪音。

A shock absorber for automobile noise reduction

The invention discloses a shock absorber for automobile noise reduction, which comprises a cylinder block and a stabilizer plate. A stabilizer plate is arranged in the middle of the cylinder block, a circular array of lifting holes is arranged in the middle of the stabilizer plate, a lifting sleeve is arranged in the lifting hole, a lifting rod is arranged in the lifting sleeve, and all the bottom ends of the lifting rod are fixed connected with a lower pressure plate and a lower pressure plate. The bottom end is fixedly connected with the second telescopic rod, the other end of the first telescopic rod is fixedly connected with the bottom wall of the inner cavity of the cylinder block, the outer circular surface of the first telescopic rod is sleeved with a first spring, the top of all the lifting rods are fixedly connected with the upper pressure plate, the middle of the bottom end face of the upper pressure plate is provided with a second telescopic rod, and the outer circular surface of the second telescopic rod is sleeved with a The invention avoids the collision between the telescopic rod and the cylinder block by using the first spring and the second spring, avoids the noise from the source, and ensures the vertical up and down movement of the lifting rod by matching the sliding sleeve with the stabilizer plate, and effectively prevents the noise caused by the unstable movement of the lifting rod.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车降噪用减震器
本专利技术涉及汽车减震
，具体为一种汽车降噪用减震器。
技术介绍
汽车减震器，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。为提高车辆的舒适性，汽车底盘均采用减震器进行减震缓冲，而汽车悬架系统中所采用到的减震器大多是液力减震器。但是在现有技术中，缸体内并未设置减震装置，因此汽车在行驶时减震器内的活塞杆处于不断运动中，产生比较大的噪音，影响汽车的静音效果，使得汽车的舒适性大幅降低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车降噪用减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车降噪用减震器，包括缸体和稳定板，缸体是顶端敞口的圆筒结构，缸体的内腔中部设有稳定板，稳定板的中部呈圆形阵列设有若干升降孔，升降孔内设有升降套，升降套内设有升降杆，升降套与升降杆之间是滑动连接，所有的升降杆的底端固定连接下压板，下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车降噪用减震器，包括缸体（1）和稳定板（2），缸体（1）是顶端敞口的圆筒结构，缸体（1）的内腔中部设有稳定板（2），其特征在于，稳定板（2）的中部呈圆形阵列设有若干升降孔（3），升降孔（3）内设有升降套（4），升降套（4）内设有升降杆（5），升降套（4）与升降杆（5）之间是滑动连接，所有的升降杆（5）的底端固定连接下压板（6），下压板（6）的底端固定连接第二伸缩杆（7），第一伸缩杆（7）的另一端固定连接在缸体（1）的内腔底壁，第一伸缩杆（7）的外圆面套设有第一弹簧（8），第一弹簧（8）的顶端固定连接在下压板（6）上，第一弹簧（8）的另一端固定连接在缸体（1）的内腔底壁，所有的升降杆（...

【技术特征摘要】
1.一种汽车降噪用减震器，包括缸体（1）和稳定板（2），缸体（1）是顶端敞口的圆筒结构，缸体（1）的内腔中部设有稳定板（2），其特征在于，稳定板（2）的中部呈圆形阵列设有若干升降孔（3），升降孔（3）内设有升降套（4），升降套（4）内设有升降杆（5），升降套（4）与升降杆（5）之间是滑动连接，所有的升降杆（5）的底端固定连接下压板（6），下压板（6）的底端固定连接第二伸缩杆（7），第一伸缩杆（7）的另一端固定连接在缸体（1）的内腔底壁，第一伸缩杆（7）的外圆面套设有第一弹簧（8），第一弹簧（8）的顶端固定连接在下压板（6）上，第一弹簧（8）的另一端固定连接在缸体（1）的内腔底壁，所有的升降杆（5）的顶端共同固定连接上压板（9），上压板（9）的底端面中部设有第二伸缩杆（10），第二伸缩杆（10）设在所有的升降杆（5）之间，第二伸缩杆（10）的另一端固定连接在稳定板（2）的顶端，第二伸缩杆（10）的外圆面套设有第二弹簧（11），第二弹簧（11）的顶端固定连接在上压板（9）的底端，第二弹簧（11）的底端固定连接在稳定板（2）的顶端。2.根据权利要求1所述的一种汽车降噪用减震器，其特征在于，缸体（1）包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴从兵，方杰，程军辉，卢承领，陈晓飞，张刚，
申请(专利权)人：皖西学院，
类型：发明
国别省市：安徽,34