一种汽车脚垫扣制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车脚垫扣，包括主扣、辅扣、设置于主扣底部的底盖以及设置于辅扣上部的面盖，所述主扣的上下两侧分别设置有至少一片主扣片以及主扣底环；所述的辅扣中部设置有与主扣片对应的辅扣孔，辅扣孔周沿设置有扣边；所述的主扣底环周沿设置有至少一圈第一圆环卡槽；所述的底盖中部设置有与主扣底环套接的底盖孔，底盖孔周沿设置有与圆环卡槽卡合的至少一个第一卡扣；所述辅扣孔外沿上部设置有辅扣环；所述面盖底部设置有与辅扣环套接的面盖底环。本实用新型专利技术所述的一种汽车脚垫扣，连接牢靠、简单、方便，适应性强，能够应用于大部分原车扣。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车脚垫扣
本技术涉及汽车垫扣领域，尤其是一种汽车脚垫扣。
技术介绍
随着消费者的要求越来越高，人们在车上安装脚垫时，同时会选择在脚垫上加装护垫。汽车脚垫扣用于固定汽车脚垫和护垫的一种器件。很多车上带有原车扣，在脚垫安装时，要避开原车扣，否则，脚垫会顶起，容易移位，影响安全，影响美观，同时要利用原车扣固定脚垫，使它不容易移位，原车扣的大小，形状不同，如何更好地固定汽车脚垫和底垫，是值得研究的课题领域。
技术实现思路
本技术为了克服上述中存在的问题，提供了一种汽车脚垫扣，连接牢靠、简单、方便，适应性强，能够应用于大部分原车扣。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车脚垫扣，包括主扣、辅扣、设置于主扣底部的底盖以及设置于辅扣上部的面盖，所述主扣的上下两侧分别设置有至少一片主扣片以及主扣底环；所述的辅扣中部设置有与主扣片对应的辅扣孔，辅扣孔周沿设置有扣边；所述的主扣底环周沿设置有至少一圈第一圆环卡槽；所述的底盖中部设置有与主扣底环套接的底盖孔，底盖孔周沿设置有与圆环卡槽卡合的至少一个第一卡扣；所述辅扣孔外沿上部设置有辅扣环；所述面盖底部设置有与辅扣环套接的面盖底环；所述面盖底环周沿设置有至少一圈第二圆环卡槽；所述的辅扣环设置有与第二圆环卡槽卡合的至少一个第二卡扣。作为优选，所述主扣片的外侧部设置倾斜的导入面，导入面底端设置有卡槽。作为优选，所述的面盖底环套在辅扣环内部。作为优选，所述的第二卡扣上部设置有倾斜的导入面。作为优选，所述的主扣底环套接在底盖孔内部。作为优选，所述的第一卡扣上部设置有倾斜的导入面。本技术的有益效果是：一种汽车脚垫扣，配合距离适中，连接牢靠，不会太紧也不会太松，连接简单、方便，适应性强，能够应用于大部分原车扣；面盖采用锌合金材料，并且做平整加装饰图案；辅扣上部的面盖采用多段卡槽与卡扣的方式，并且通过导入面卡合，安装简单方便，能够调节距离，牢固可靠；主扣底部的底盖也采用多段卡槽与卡扣的方式，并且通过导入面卡合，安装简单方便，能够调节距离；底盖的底盖孔大，大部分原车扣都能通用；主扣与辅扣采用卡锁的方式连接，简单方便。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术所述的一种汽车脚垫扣的整体结构示意图；图2是本技术所述的一种汽车脚垫扣的爆炸结构示意图；图3是本技术所述的一种汽车脚垫扣的辅扣的剖面结构示意图。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。实施例1如图1、2、3所示的一种汽车脚垫扣，包括主扣1、辅扣2、设置于主扣1底部的底盖3以及设置于辅扣2上部的面盖4，所述主扣1的上下两侧分别设置有两片主扣片5以及主扣底环11；所述的辅扣2中部设置有与主扣片5对应的辅扣孔21，辅扣孔21周沿设置有扣边22；其中，扣边22为向上凸起的环形翻边；所述的主扣底环11周沿设置有至第一圆环卡槽12；所述的底盖3中部设置有与主扣底环11套接的底盖孔31，底盖孔31周沿设置有与圆环卡槽12卡合的第一卡扣32；所述辅扣孔21外沿上部设置有辅扣环23；所述面盖4底部设置有与辅扣环23套接的面盖底环41；所述面盖底环41周沿设置有至少一圈第二圆环卡槽42；所述的辅扣环23设置有与第二圆环卡槽42卡合的第二卡扣24；本实施例中的汽车脚垫扣，配合距离适中，不会太紧也不会太松，连接简单、方便，适应性强，能够应用于大部分原车扣；面盖采用锌合金材料，并且做平整加装饰图案；辅扣2上部的面盖4采用多段卡槽与卡扣的方式，安装简单方便，能够调节距离，牢固可靠；主扣1底部的底盖3也采用多段卡槽与卡扣的方式，安装简单方便，能够调节距离；底盖3的底盖孔大，大部分原车扣都能通用；主扣1与辅扣2采用卡锁的方式连接，简单方便。实施例2如图1、2、3所示的一种汽车脚垫扣，包括主扣1、辅扣2、设置于主扣1底部的底盖3以及设置于辅扣2上部的面盖4，所述主扣1的上下两侧分别设置有两片主扣片5以及主扣底环11；所述的辅扣2中部设置有与主扣片5对应的辅扣孔21，辅扣孔21周沿设置有扣边22；其中，扣边22为向上凸起的环形翻边；所述的主扣底环11周沿设置有至第一圆环卡槽12；所述的底盖3中部设置有与主扣底环11套接的底盖孔31，底盖孔31上侧为竖立的圆筒状结构，底盖孔31周沿设置有与圆环卡槽12卡合的第一卡扣32；所述辅扣孔21外沿上部设置有辅扣环23，辅扣环23为竖立的圆筒状结构；所述面盖4底部设置有与辅扣环23套接的面盖底环41；所述面盖底环41周沿设置有至少一圈第二圆环卡槽42；所述的辅扣环23设置有与第二圆环卡槽42卡合的第二卡扣24。所述主扣片5的外侧部设置倾斜的导入面，导入面底端设置有卡槽51。两个主扣片5互相对称，中部具有预留空间，安装时，主扣片5压入辅扣孔21内，卡槽51与扣边22卡合。所述的面盖底环41套在辅扣环23内部。所述的第二卡扣24上部设置有倾斜的导入面25。其中，辅扣环23位于第二卡扣24的下侧为镂空结构，及第二卡扣24的两侧部具有镂空部分，增加了第二卡扣24的弹性；其中，第二卡扣24的下端部为向内折弯的扣边，导入面25为扣边与辅扣环23内侧壁之间的倒角。所述的主扣底环11套接在底盖孔31内部。所述的第一卡扣32上部设置有倾斜的导入面。其中，底盖孔31位于第一卡扣32的下侧为镂空结构，及第一卡扣32的两侧部具有镂空部分，增加了第一卡扣32的弹性；其中，第一卡扣32的下端部为向内折弯的扣边，导入面为扣边与底盖孔31内侧壁之间的倒角。本实施例中，面盖4采用锌合金材料，上部具有装饰图案。本技术所述的一种汽车脚垫扣，配合距离适中，连接牢靠，不会太紧也不会太松，连接简单、方便，适应性强，能够应用于大部分原车扣；面盖采用锌合金材料，并且做平整加装饰图案；辅扣2上部的面盖4采用多段卡槽与卡扣的方式，并且通过导入面卡合，安装简单方便，能够调节距离，牢固可靠；主扣1底部的底盖3也采用多段卡槽与卡扣的方式，并且通过导入面卡合，安装简单方便，能够调节距离；底盖3的底盖孔大，大部分原车扣都能通用；主扣1与辅扣2采用卡锁的方式连接，简单方便。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车脚垫扣，其特征在于：包括主扣、辅扣、设置于主扣底部的底盖以及设置于辅扣上部的面盖，所述主扣的上下两侧分别设置有至少一片主扣片以及主扣底环；所述的辅扣中部设置有与主扣片对应的辅扣孔，辅扣孔周沿设置有扣边；所述的主扣底环周沿设置有至少一圈第一圆环卡槽；所述的底盖中部设置有与主扣底环套接的底盖孔，底盖孔周沿设置有与圆环卡槽卡合的至少一个第一卡扣；所述辅扣孔外沿上部设置有辅扣环；所述面盖底部设置有与辅扣环套接的面盖底环；所述面盖底环周沿设置有至少一圈第二圆环卡槽；所述的辅扣环设置有与第二圆环卡槽卡合的至少一个第二卡扣。

【技术特征摘要】
1.一种汽车脚垫扣，其特征在于：包括主扣、辅扣、设置于主扣底部的底盖以及设置于辅扣上部的面盖，所述主扣的上下两侧分别设置有至少一片主扣片以及主扣底环；所述的辅扣中部设置有与主扣片对应的辅扣孔，辅扣孔周沿设置有扣边；所述的主扣底环周沿设置有至少一圈第一圆环卡槽；所述的底盖中部设置有与主扣底环套接的底盖孔，底盖孔周沿设置有与圆环卡槽卡合的至少一个第一卡扣；所述辅扣孔外沿上部设置有辅扣环；所述面盖底部设置有与辅扣环套接的面盖底环；所述面盖底环周沿设置有至少一圈第二圆环卡槽；所述的辅扣环设置有与...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟志强，
申请(专利权)人：广州车邦汽车用品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44