电源车用可翻转进风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电源车，尤其涉及一种电源车用可翻转进风装置。包括底盘车、车厢和发电机组，车厢安装有进风装置，进风装置包括有百叶窗本体，百叶窗本体设置有转轴，转轴通过轴套与车厢连接；百叶窗本体连接有横杆，横杆与百叶窗本体之间设置有封闭物和支座，封闭物和支座设置有消音板，横杆与车厢相连。与现有技术相比，这种可翻转进风装置设计合理、结构简单、密封性能好、安全可靠，既能达到正常发电机组工作时的进风量要求，又能使百叶窗本体上部雨水能顺着封闭物的圆弧往下流，不会积水，且降噪效果较好，有效地保护了电源车设备和操作人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
电源车用可翻转进风装置
本技术涉及一种电源车，尤其涉及一种电源车用可翻转进风装置。
技术介绍
现有技术方案的电源车进风百叶窗的结构参见如图1及图2所示，固定百叶窗5安装在车厢2两侧，发电机组4工作时，风是从车厢2两侧进入车厢2机组室的，并且百叶窗5的叶片采用固定式安装在百叶窗的窗框上，叶片的角度是固定不可调节的。这种电源车用进风百叶窗结构存在以下缺陷：百叶窗5风道占据车厢2内部通道，影响操作人员对电源车的发电机组4进行检修和保养；当下雨天时，发电机组4工作需要较大的进风量对发电机组4本体进行冷却，此时百叶窗5的进风口会将雨水带进车厢2内部，从而造成严重的电气元件和机械设备损坏或给电源车操作人员带来安全隐患；另外这种百叶窗5的降噪效果较差。
技术实现思路
基于此，本技术是针对移动应急电源车散热消音降噪的特殊使用要求，为了解决电源车车厢内部空间狭窄不易工作，雨天工作易吸入雨水造成设备损坏以及降噪效果差的问题，特将固定式的百叶窗改为可翻转式的进风装置，设计一种电源车用可翻转进风装置。本技术是这样实现的，一种电源车用可翻转进风装置，包括底盘车、车厢和发电机组，其特征在于：所述车厢安装有进风装置，所述进风装置包括有百叶窗本体，所述百叶窗本体设置有转轴，所述转轴通过轴套与车厢连接；所述百叶窗本体连接有横杆，所述横杆与百叶窗本体之间设置有封闭物和支座，所述封闭物和支座设置有消音板，所述横杆与车厢相连。一种电源车用可翻转进风装置，其特征在于：所述消音板有若干个，并成等距方式安装在封闭物及支座上。所述横杆设置有圆孔，所述圆孔可穿过连杆，所述连杆两端分别与百叶窗本体的叶片及开窗器相连，所述开窗器安装在横杆上。所述横杆通过圆孔及螺母与车厢第一挡板的螺杆连接。所述百叶窗本体设置有第二挡板，该第二挡板与第一挡板对进风装置起到限位作用。所述横杆通过弹簧插销与车厢连接，所述弹簧插销包括有插销、支架、弹簧、按钮和手柄。所述横杆设置有拉手。所述百叶窗本体包括有窗框和叶片。所述开窗器为手摇开窗器或电动开窗器。所述封闭物为篷布、塑料板或者金属板。本技术的有益效果在于：这种可翻转进风装置设计合理、结构简单、密封性能好、安全可靠，既能达到正常发电机组工作时的进风量要求，又能使百叶窗本体上部雨水能顺着封闭物的圆弧往下流，不会积水，且降噪效果较好，有效地保护了电源车设备和操作人员的安全。附图说明图1为
技术介绍
在电源车上的布置主视图；图2为图1的A-A剖视图；图3为涉及一种电源车用可翻转进风装置在电源车上的布置主视图；图4为图3的B-B剖视图；图5为图4的C放大视图；图6为本技术涉及百叶窗本体的结构主视图；图7为本技术涉及一种可翻转进风装置的侧视图；图8为图7中D放大视图；图9为本技术涉及一种可翻转进风装置工作状态示意图。附图所示，其中，1为底盘车、2为车厢、21为第一挡板、211为螺杆、22为弹簧插销、221为插销、222为支架、223为弹簧、224为按钮、225为手柄、3为进风装置、31为百叶窗本体、311为窗框、312为叶片、313为转轴、314为第二挡板、315为轴套、32为连杆、33为封闭物、34为消音板、35为支座、36为横杆、361为拉手、362为圆孔、37为开窗器、4为发电机组、5为固定百叶窗、箭头为进风方向。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图3至图9所示，本技术一种电源车用可翻转进风装置，包括底盘车1、车厢2和发电机组4，车厢2安装有进风装置3，进风装置3包括有百叶窗本体31，百叶窗本体31设置有转轴313，转轴313通过轴套315与车厢2连接；百叶窗本体31连接有横杆36，横杆36与百叶窗本体31之间设置有封闭物33和支座35，封闭物33和支座35设置有消音板34，横杆36与车厢2相连。一种电源车用可翻转进风装置，其消音板34有若干个，并成等距方式安装在封闭物33及支座35上。横杆36设置有圆孔362，圆孔362可穿过连杆32，连杆32两端分别与百叶窗本体31的叶片312及开窗器37相连，开窗器37安装在横杆36上。横杆36通过圆孔362及螺母与车厢2第一挡板21的螺杆211连接。百叶窗本体31设置有第二挡板314，该第二挡板314与第一挡板21对进风装置3起到限位作用。横杆36通过弹簧插销22与车厢2连接，弹簧插销22包括有插销221、支架222、弹簧223、按钮224和手柄225。横杆36设置有拉手361。拉手361方便操作人员停止工作时，拉动进风装置3回位。百叶窗本体31包括有窗框311和叶片312。开窗器37为手摇开窗器或电动开窗器。封闭物33为篷布、塑料板或金属板。封闭物33可根据需要采用各种不同的材料来进行安装，封闭物33可密封风道引导进风方向，散热效果好。封闭物33根据需要还可使用篷布、塑料板或金属板安装在百叶窗本体31与横杆36之间，起到风道封闭的作用。本技术一种电源车用可翻转进风装置包括有百叶窗本体31、连杆32、封闭物33、消音阻尼板34、支座35、横杆36、开窗器37等。该可翻转进风装置在风道的封闭物33及支座35上成等距方式安装有若干消音阻尼板34，这种消音阻尼板34主要是由多孔板及吸声材料组合而成，当车厢2内的发电机组4运行时，其产生的噪音在消音阻尼板34传播时，受摩擦和粘滞阻力，将声能转化为热能耗散掉，从而达到消声降噪的目的。该可翻转进风装置的百叶窗本体31叶片312是可调节的活动叶片，通过开窗器37及连杆32调节活动叶片312的方向，当叶片312角度为90度时，可获得最大的通风效果，当叶片312角度为15～25度时，可有效调节进风量，当叶片312完全闭合，可阻挡雨水的侵袭。轴套315嵌入固定在百叶窗本体31的窗框311下边两侧厢体内；转轴313与百叶窗本体31的窗框311固定一体，安装百叶窗本体31时将转轴313的两端套进轴套315，构成一个90度手动翻转的百叶窗本体31。在百叶窗本体31的窗框311焊接有横杆36，在横杆36上开有两个圆孔362，其中一个圆孔362用于插入连杆32，该连杆32的一端与百叶窗本体31的叶片312连接，另一端与安装在横杆36上的开窗器37连接，这样启用开窗器37即可开启叶片312。开窗器37是用于打开和关闭窗户的机器，分为电动开窗器和手摇开窗器。电动开窗器主要是从机械驱动方式上分有3种类型(链条、齿条、螺杆)，对于本电源车上使用的百叶窗本体31，可选用小型齿条式的或推杆式电动开窗器。手摇开窗器，主要用于没市电或不便于安装电动开窗器的场所，这种手摇开窗器主要组成有手动摇把、传动杆、转向节、主转动臂、转动水平杆、固定支架及副支撑曲臂等，可关闭自锁和开启支撑。开窗器属于成熟产品，市场上可以购买或者根据需要进行定做。在进风装置3的下方车厢2上安装了弹簧插销22，该弹簧插销22主要由插销221、支架222、弹簧223、按钮224和手柄225组成，通过弹簧插销22的插销221插入窗框311的凹槽内，可以固定好进风装置3。这种弹簧插销22是成熟产品，在市场上可购买或者根据需要进行定制。当电源车到达应急救援场地，在运行发电机组之前，操作人员首先按下弹簧插销22的按钮224将插销221脱离窗框311的凹槽，将横杆3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电源车用可翻转进风装置，包括底盘车（1）、车厢（2）和发电机组（4），其特征在于：所述车厢（2）安装有进风装置（3），所述进风装置（3）包括有百叶窗本体（31），所述百叶窗本体（31）设置有转轴（313），所述转轴（313）通过轴套（315）与车厢（2）连接；所述百叶窗本体（31）连接有横杆（36），所述横杆（36）与百叶窗本体（31）之间设置有封闭物（33）和支座（35），所述封闭物（33）和支座（35）设置有消音板（34），所述横杆（36）与车厢（2）相连。

【技术特征摘要】
1.一种电源车用可翻转进风装置，包括底盘车（1）、车厢（2）和发电机组（4），其特征在于：所述车厢（2）安装有进风装置（3），所述进风装置（3）包括有百叶窗本体（31），所述百叶窗本体（31）设置有转轴（313），所述转轴（313）通过轴套（315）与车厢（2）连接；所述百叶窗本体（31）连接有横杆（36），所述横杆（36）与百叶窗本体（31）之间设置有封闭物（33）和支座（35），所述封闭物（33）和支座（35）设置有消音板（34），所述横杆（36）与车厢（2）相连。2.根据权利要求1所述的电源车用可翻转进风装置，其特征在于：所述消音板（34）有若干个，并成等距方式安装在封闭物（33）及支座（35）上。3.根据权利要求2所述的电源车用可翻转进风装置，其特征在于：所述横杆（36）设置有圆孔（362），所述圆孔（362）可穿过连杆（32），所述连杆（32）两端分别与百叶窗本体（31）的叶片（312）及开窗器（37）相连，所述开窗器（37）安装在横杆（36）上。4.根据权利要求3所述的电源车用可翻转进风装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：童远利，
申请(专利权)人：龙岩市海德馨汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35