一种桥梁施工钢围堰下沉装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥梁施工钢围堰下沉装置，其结构包括内管、外壁、底座、滑槽、匀速泄气装置、防漏底座、连接板、泄压杆、缓冲垫，内管安装于外壁内部并且相互平行，本实用新型专利技术一种桥梁施工钢围堰下沉装置，在结构上独立设置了匀速泄气装置，将带有底座的侧气囊与主气囊放置于河水上，通过控制器控制底座上的个电机同时开始运行并带动蜗杆开始旋转，蜗杆通过与配合齿轮的啮合将动力通过传动杆传递至从动轮，并通过从动轮控制升降块下降并通过拉栓将固定块拉出，随后气压将顶盖弹开并开始匀速泄气，由此避免了在对气囊进行匀速放气时费时且费劲的现象，使在对气囊放气时更加的便捷，避免了气压弹盖时存在的危险性，并提高了使用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁施工钢围堰下沉装置
本技术是一种桥梁施工钢围堰下沉装置，属于桥梁施工

技术介绍
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。现有技术公开了申请号为：201220294796.2的一种桥梁施工钢围堰下沉装置，包括人工砂岛、钢围堰平台和抽砂泵；钢围堰平台安装在人工砂岛上，抽砂泵安装钢围堰内，但是该现有技术在对气囊进行匀速放气时费时且费劲，导致在对气囊放气时不够便捷并且存在一定的危险性，在使用上具有局限性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种桥梁施工钢围堰下沉装置，以解决现有技术在对气囊进行匀速放气时费时且费劲，导致在对气囊放气时不够便捷并且存在一定的危险性，在使用上具有局限性的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种桥梁施工钢围堰下沉装置，其结构包括内管、外壁、底座、滑槽、底板、侧气囊、主气囊、匀速泄气装置、防漏底座、连接板、泄压杆、缓冲垫，所述内管安装于外壁内部并且相互平行，所述外壁垂直安装于底座上方并且采用焊接，所述滑槽设于底板上表面并且为一体化结构，所述侧气囊安装于底板下方，所述主气囊两侧安装有侧气囊，所述匀速泄气装置嵌入安装于底板正表面并且采用过盈配合，所述防漏底座下表面与底板上表面相贴合，所述连接板安装于外壁内表面并且采用焊接，所述泄压杆安装于外壁内部并且相互平行，所述泄压杆设于内管后方并且相互平行，所述缓冲垫下表面安装于底板上表面并且采用粘合连接，所述匀速泄气装置由转轴、顶盖、盖塞、固定块、拉栓、配合齿轮、传动杆、蜗杆、电机、从动轮、升降块、密封块、主壳体组成，所述转轴安装于主壳体左侧表面，所述主壳体上方安装有顶盖并且采用铰链连接，所述盖塞设于顶盖下方并且为一体化结构，所述固定块嵌于顶盖内部，所述拉栓与固定块相连接，所述配合齿轮与蜗杆相啮合，所述配合齿轮通过传动杆与从动轮相连接，所述电机顶部嵌入安装于蜗杆内部并且位于同一轴心，所述升降块右侧表面与从动轮外表面相啮合，所述密封块内表面与盖塞外表面相贴合。进一步地，所述防漏底座上表面安装有底座并且位于同一轴心，所述匀速泄气装置设于主气囊上方。进一步地，所述内管安装于底板上表面并且相互垂直，所述连接板设于底板上方并且相互平行。进一步地，所述底板为长方体结构并且厚度为10CM。进一步地，所述主壳体嵌入安装于底板正表面并且采用过盈配合。进一步地，所述外壁采用铸铁材质，硬度高且造价低。进一步地，所述内管采用铝合金材质，硬度高且质量轻。有益效果：本技术一种桥梁施工钢围堰下沉装置，在结构上独立设置了匀速泄气装置，将带有底座的侧气囊与主气囊放置于河水上，通过控制器控制底座上的个电机同时开始运行并带动蜗杆开始旋转，蜗杆通过与配合齿轮的啮合将动力通过传动杆传递至从动轮，并通过从动轮控制升降块下降并通过拉栓将固定块拉出，随后气压将顶盖弹开并开始匀速泄气，由此避免了在对气囊进行匀速放气时费时且费劲的现象，使在对气囊放气时更加的便捷，避免了气压弹盖时存在的危险性，并提高了使用范围。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种桥梁施工钢围堰下沉装置的结构示意图；图2为本技术的的剖面结构示意图。图中：内管-1、外壁-2、底座-3、滑槽-4、底板-5、侧气囊-6、主气囊-7、匀速泄气装置-8、防漏底座-9、连接板-10、泄压杆-11、缓冲垫-12、转轴-801、顶盖-802、盖塞-803、固定块-804、拉栓-805、配合齿轮-806、传动杆-807、蜗杆-808、电机-809、从动轮-810、升降块-811、密封块-812、主壳体-813。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2，本技术提供一种桥梁施工钢围堰下沉装置技术方案：其结构包括内管1、外壁2、底座3、滑槽4、底板5、侧气囊6、主气囊7、匀速泄气装置8、防漏底座9、连接板10、泄压杆11、缓冲垫12，所述内管1安装于外壁2内部并且相互平行，所述外壁2垂直安装于底座3上方并且采用焊接，所述滑槽4设于底板5上表面并且为一体化结构，所述侧气囊6安装于底板5下方，所述主气囊7两侧安装有侧气囊6，所述匀速泄气装置8嵌入安装于底板5正表面并且采用过盈配合，所述防漏底座9下表面与底板5上表面相贴合，所述连接板10安装于外壁2内表面并且采用焊接，所述泄压杆11安装于外壁2内部并且相互平行，所述泄压杆11设于内管1后方并且相互平行，所述缓冲垫12下表面安装于底板5上表面并且采用粘合连接，所述匀速泄气装置8由转轴801、顶盖802、盖塞803、固定块804、拉栓805、配合齿轮806、传动杆807、蜗杆808、电机809、从动轮810、升降块811、密封块812、主壳体813组成，所述转轴801安装于主壳体813左侧表面，所述主壳体813上方安装有顶盖802并且采用铰链连接，所述盖塞803设于顶盖802下方并且为一体化结构，所述固定块804嵌于顶盖802内部，所述拉栓805与固定块804相连接，所述配合齿轮806与蜗杆808相啮合，所述配合齿轮806通过传动杆807与从动轮810相连接，所述电机809顶部嵌入安装于蜗杆808内部并且位于同一轴心，所述升降块811右侧表面与从动轮810外表面相啮合，所述密封块812内表面与盖塞803外表面相贴合，所述防漏底座9上表面安装有底座3并且位于同一轴心，所述匀速泄气装置8设于主气囊7上方，所述内管1安装于底板5上表面并且相互垂直，所述连接板10设于底板5上方并且相互平行，所述底板5为长方体结构并且厚度为10CM，所述主壳体813嵌入安装于底板5正表面并且采用过盈配合，所述外壁2采用铸铁材质，硬度高且造价低，所述内管1采用铝合金材质，硬度高且质量轻。本专利所说的连接板10，是使相分离的两个或是多个结构件，连接为一个整体的结构件，它的样式结构非常多有矩形板、多边板、异形板等等，种类一般有隅撑连接板，系杆连接板，水水平支撑连接板，柱间支撑连接板几种，所述电机809俗称“马达”是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。在进行使用时先将带有底座3的侧气囊6与主气囊7放置于河水上，通过控制器控制底座3上的4个电机809同时开始运行并带动蜗杆808开始旋转，蜗杆808通过与配合齿轮806的啮合将动力通过传动杆807传递至从动轮810，并通过从动轮810控制升降块811下降并通过拉栓805将固定块804拉出，随后气压将顶盖802弹开并开始匀速泄气。本技术解决了现有技术在对气囊进行匀速放气时费时且费劲，导致在对气囊放气时不够便捷并且存在一定的危险性，在使用上具有局限性，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁施工钢围堰下沉装置，其特征在于：其结构包括内管（1）、外壁（2）、底座（3）、滑槽（4）、底板（5）、侧气囊（6）、主气囊（7）、匀速泄气装置（8）、防漏底座（9）、连接板（10）、泄压杆（11）、缓冲垫（12），所述内管（1）安装于外壁（2）内部并且相互平行，所述外壁（2）垂直安装于底座（3）上方并且采用焊接，所述滑槽（4）设于底板（5）上表面并且为一体化结构，所述侧气囊（6）安装于底板（5）下方，所述主气囊（7）两侧安装有侧气囊（6），所述匀速泄气装置（8）嵌入安装于底板（5）正表面并且采用过盈配合，所述防漏底座（9）下表面与底板（5）上表面相贴合，所述连接板（10）安装于外壁（2）内表面并且采用焊接，所述泄压杆（11）安装于外壁（2）内部并且相互平行，所述泄压杆（11）设于内管（1）后方并且相互平行，所述缓冲垫（12）下表面安装于底板（5）上表面并且采用粘合连接，所述匀速泄气装置（8）由转轴（801）、顶盖（802）、盖塞（803）、固定块（804）、拉栓（805）、配合齿轮（806）、传动杆（807）、蜗杆（808）、电机（809）、从动轮（810）、升降块（811）、密封块（812）、主壳体（813）组成，所述转轴（801）安装于主壳体（813）左侧表面，所述主壳体（813）上方安装有顶盖（802）并且采用铰链连接，所述盖塞（803）设于顶盖（802）下方并且为一体化结构，所述固定块（804）嵌于顶盖（802）内部，所述拉栓（805）与固定块（804）相连接，所述配合齿轮（806）与蜗杆（808）相啮合，所述配合齿轮（806）通过传动杆（807）与从动轮（810）相连接，所述电机（809）顶部嵌入安装于蜗杆（808）内部并且位于同一轴心，所述升降块（811）右侧表面与从动轮（810）外表面相啮合，所述密封块（812）内表面与盖塞（803）外表面相贴合。...

【技术特征摘要】
1.一种桥梁施工钢围堰下沉装置，其特征在于：其结构包括内管（1）、外壁（2）、底座（3）、滑槽（4）、底板（5）、侧气囊（6）、主气囊（7）、匀速泄气装置（8）、防漏底座（9）、连接板（10）、泄压杆（11）、缓冲垫（12），所述内管（1）安装于外壁（2）内部并且相互平行，所述外壁（2）垂直安装于底座（3）上方并且采用焊接，所述滑槽（4）设于底板（5）上表面并且为一体化结构，所述侧气囊（6）安装于底板（5）下方，所述主气囊（7）两侧安装有侧气囊（6），所述匀速泄气装置（8）嵌入安装于底板（5）正表面并且采用过盈配合，所述防漏底座（9）下表面与底板（5）上表面相贴合，所述连接板（10）安装于外壁（2）内表面并且采用焊接，所述泄压杆（11）安装于外壁（2）内部并且相互平行，所述泄压杆（11）设于内管（1）后方并且相互平行，所述缓冲垫（12）下表面安装于底板（5）上表面并且采用粘合连接，所述匀速泄气装置（8）由转轴（801）、顶盖（802）、盖塞（803）、固定块（804）、拉栓（805）、配合齿轮（806）、传动杆（807）、蜗杆（808）、电机（809）、从动轮（810）、升降块（811）、密封块（812）、主壳体（813）组成，所述转轴（801）安装于主壳体（813）...

【专利技术属性】
技术研发人员：池云飞，
申请(专利权)人：池云飞，
类型：新型
国别省市：福建,35