减振支架及使用该减振支架的车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆减振器技术领域，提供了一种减振支架及使用该减振支架的车辆。车辆包括车架，车架上设有减振支架，所述减振支架包括与车架固定连接的隔振支撑座和与所述隔振支撑座铰接的支座，支座上设有空调压缩机，所述支座的两侧分别设有对支座进行支撑的气动支撑座，所述气动支撑座包括竖直布置的筒体，筒体内导向移动装配有对支座进行支撑的活塞杆，活塞杆与筒体配合以形成位于活塞杆的下方并为活塞杆上移提供动力的压力腔，压力腔连接有气压调节装置。减振支架能够有效减少向外传递的振动，同时能够调节自身的固有频率，使其能够在所受到激励振动频率变化时，避免发生共振，能够在多种情况下稳定减振。

Vibration damping bracket and vehicle using the damping bracket

The utility model relates to the technical field of vehicle shock absorber, and provides a shock absorber bracket and a vehicle using the shock absorber bracket. The vehicle comprises a frame and a vibration damping bracket is arranged on the frame. The vibration damping bracket comprises a vibration isolation bracket fixed to the frame and a bracket articulated to the vibration isolation bracket, and an air conditioning compressor is arranged on the bracket. The two sides of the bracket are respectively provided with pneumatic brackets supporting the bracket. The pneumatic bracket comprises a vertical bracket. The cylinder body is arranged in a straight way, and the guide movement in the cylinder body is equipped with a piston rod supporting the support. The piston rod and the cylinder body cooperate to form a pressure chamber which is located below the piston rod and provides power for the upward movement of the piston rod. The pressure chamber is connected with a pneumatic regulating device. The bracket can effectively reduce the vibration transmitted to the outside, and can adjust its natural frequency, so that it can avoid resonance when the vibration frequency is changed, and can stabilize vibration reduction in many cases.

【技术实现步骤摘要】
减振支架及使用该减振支架的车辆
本技术涉及车辆减振器
，具体提供了一种减振支架及使用该减振支架的车辆。
技术介绍
空调压缩机使在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用，制冷剂能够通过物态变化来吸收或释放热量以此来达到调节温度的作用，空调压缩机通过动力设备的驱动来改变制冷剂的容积，对制冷剂进行压缩和输送。在现有技术中，大多数车辆中的空调制冷系统都采用发动机带动压缩机工作，当为了节约开启空调系统所消耗的能源时，技术人员会降低发动机的怠速，此时发动机汽缸内的气体作用力会发生变化，引起汽缸内的功率不平衡，会导致各个活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，会使发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而引起发动机的抖动。除了发动机通过传动装置传递到空调压缩机上的振动，空调压缩机在对制冷剂进行压缩和输送的过程中，也会产生相应的振动，这些振动通过车架传递给车内的驾驶员和乘客，影响乘车体验，另外这些振动也会产生噪音，降低车内人员的舒适度。为了对空调压缩机进行减振，技术人员通常采用隔振降噪的方法来对振动及噪音进行控制，授权公告号为CN202301738U，授权公告日为2012.07.04的中国专利公开了一种空调压缩机减振支架及使用该减振支架的空调客车，其中的减振支架包括用于安装空调压缩机及电动机的支座和用于设置在车架上的隔振支撑座，支座通过转轴转动装配在隔振支撑座上，隔振支撑座包括橡胶支撑块和固定穿设于橡胶支撑块内的与转轴转动配合的轴套，支座的一端设有对支座进行双向限位缓冲的弹性限位装置，具体结构为一端铰接在车架上的限位杆，限位杆能够在支座转动时与支座进行滑动配合，并且在限位杆的上下两侧分别套设有与支座顶压配合的上、下压簧。当空调压缩机出现水平方向和竖直方向的振动时，会引起支座的转动，而支座转动会抵消一部分的竖直方向的振动，此时上压簧和下压簧能够对支座进行限位缓冲，隔振支撑座和其中的橡胶支撑块能够隔离水平方向振动和其余竖直方向振动，最终减小空调压缩机向外传递的振动和由振动造成的噪音。但在上述专利中存在有以下问题：在使用上述专利中的减振支架时，减振支架自身结构在固定以后，其固有频率也得到确定，当车辆怠速发生改变时，减振支架所受的激励频率会随着怠速转速而改变，当这种激励频率逐渐接近减振支架的固有频率时，减振支架的振幅会显著增大，最直观的表现是通过减振支架向外传递的振动变大，会在减振支架的内部产生动应力，使减振支架内的零部件受迫振动，减振效果较差。所以由于结构的影响，上述专利中的减振支架适用性不够好，能够稳定减振的工况少。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减振支架，能够有效减少向外传递的振动，同时能够调节自身的固有频率，使其能够在所受到激励振动频率变化时，避免发生共振，能够在多种情况下稳定减振。本技术另外的目的在于提供一种使用这种空调压缩机减振支架的车辆，经济效益和乘车舒适度较好。为实现上述目的，本技术中的车辆采用如下技术方案：技术方案1：车辆，包括车架，车架上设有减振支架，所述减振支架包括与车架固定连接的隔振支撑座和与所述隔振支撑座铰接的支座，支座上设有空调压缩机，所述支座的两侧分别设有对支座进行支撑的气动支撑座，所述气动支撑座包括竖直布置的筒体，筒体内导向移动装配有对支座进行支撑的活塞杆，活塞杆与筒体配合以形成位于活塞杆的下方并为活塞杆上移提供动力的压力腔，压力腔连接有气压调节装置。其有益效果在于：在支座的两侧设置对支座进行支撑的气动支撑座，气动支撑座能够减少由支座传递来的振动，将支座振动与车架直接隔离开，从而减少了支座振动所产生的噪音，起到了隔振降噪的效果；在气动支撑座又能利用气压来使活塞杆顶推转动的支座，能够抵抗支座的转动和振动，提高了减振支架的刚性，避免减振支架与外来的激励振动源发生共振，减少了减振支架内的动应力和减振支架内零部件受迫振动的情况，能够保证减振支架对空调压缩机产生振动进行有效的衰减，从而提高了车辆的经济性和乘车舒适度。使用筒体与活塞杆的配合，活塞杆能够在筒体内上下运动，筒体为活塞杆提供导向，配合关系简单，并且筒体能够被活塞杆分隔为有杆腔和无杆腔，无杆腔作为压力腔，能够推动活塞杆上移。在活塞杆的下方没有压力时，活塞杆可以随着支座动作，对支座有一个缓冲作用，在活塞杆的下方充有气压的情况下，气压对活塞杆有一个向上的支撑力，活塞杆顶推支座，能够提高减振支架内的刚度。使用气压来推动活塞杆动作，稳定可靠无污染，不怕气体泄漏对外部环境造成污染，同时气源具有防火，防爆和耐潮湿的优点，可以在恶劣的环境中工作，同时气源在车内占据空间小，减少了自重，提高了整车的经济效益。技术方案2：在技术方案1的基础上，所述压力腔内设有对活塞杆进行支撑的弹簧。其有益效果在于：在活塞杆的下方设置有弹簧，弹簧能够对活塞杆进行顶推，在活塞杆处于随动状态时，弹簧能够随着活塞杆的动作而变形，可以吸收由支座传递来的振动，弹簧还能够为活塞杆运动提供一个缓冲力，便于活塞杆复位。技术方案3：在技术方案2的基础上，所述筒体的上端面设有与活塞杆挡止配合的内凸缘。其有益效果在于：活塞杆与设置在筒体顶部的内凸缘挡止配合，受到一个向上的约束，保证了活塞杆的行程。技术方案4：在技术方案3的基础上，所述气压调节装置包括气源、连通气源与压力腔之间的管路及设置在管路上用以控制管路通断的控制阀。其有益效果在于：使用气压调节装置来对气动支撑座内的压力腔通入压力，能够实现无极调速，气压来源较广，并且无污染，利用控制阀可以方便实现对气压的控制。技术方案5：在技术方案4的基础上，所述气源为设置在车辆中的气包。其有益效果在于：使用车辆中的气包来作为气源，不需要连接外置的气源，减少了车内其他零部件的布置，减少了自重。技术方案6：在技术方案4或5的基础上，所述管路上设有用于观察管路内气压的气压计。其有益效果在于：使用气压计，便于技术人员观察减振支架适合工作的压力值，减少了技术人员来调整减振支架的工作量，提高了减振支架的工作效率。技术方案7：在技术方案1的基础上，所述支座为倒三角形，且以垂直于铰接轴线的直线为中心线两侧对称。其有益效果在于：使用倒三角形的支座，在能够增大承载空调压缩机的安装面的同时，又能够减少对安装面的支撑结构，减少了支座的自重，并且采用对称结构能够使两侧受力平衡。技术方案8：在技术方案7的基础上，所述支座的中部与隔振支撑座铰接。其有益效果在于：将支座的中部与隔振支撑座铰接，降低支座的高度，提高了支座的稳定性。为实现上述目的，本技术中的减振支架采用如下技术方案：技术方案1：减振支架，包括与车架固定连接的隔振支撑座和与所述隔振支撑座铰接的支座，所述支座用于安装空调压缩机，所述支座的两侧分别设有对支座进行支撑的气动支撑座，所述气动支撑座包括设置布置的筒体，筒体内导向移动装配有对支座进行支撑的活塞杆，活塞杆与筒体配合以形成位于活塞杆的下方并为活塞杆上移提供动力的压力腔，压力腔连接有气压调节装置。技术方案2：在技术方案1的基础上，所述压力腔内设有对活塞杆进行支撑的弹簧。技术方案3：在技术方案2的基础上，所述筒体的上端面设有与活塞杆挡止配合的内凸缘。技术方案4：在技术方案3的基础上，所述气压调节装置包括气源、连通气源与压力腔之间的管路及设置在管路上用以控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车辆，包括车架，车架上设有减振支架，所述减振支架包括与车架固定连接的隔振支撑座和与所述隔振支撑座铰接的支座，支座上设有空调压缩机，其特征在于：所述支座的两侧分别设有对支座进行支撑的气动支撑座，所述气动支撑座包括竖直布置的筒体，筒体内导向移动装配有对支座进行支撑的活塞杆，活塞杆与筒体配合以形成位于活塞杆的下方并为活塞杆上移提供动力的压力腔，压力腔连接有气压调节装置。

【技术特征摘要】
1.车辆，包括车架，车架上设有减振支架，所述减振支架包括与车架固定连接的隔振支撑座和与所述隔振支撑座铰接的支座，支座上设有空调压缩机，其特征在于：所述支座的两侧分别设有对支座进行支撑的气动支撑座，所述气动支撑座包括竖直布置的筒体，筒体内导向移动装配有对支座进行支撑的活塞杆，活塞杆与筒体配合以形成位于活塞杆的下方并为活塞杆上移提供动力的压力腔，压力腔连接有气压调节装置。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于：所述压力腔内设有对活塞杆进行支撑的弹簧。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于：所述筒体的上端面设有与活塞杆挡止配合的内凸缘。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于：所述气压调节装置包括气源、连通气源与压力腔之间的管路及设置在管路上用以控制管路通断的控制阀。5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于：所述气源为设置在车辆中的气包。6.根据权利要求4或5所述的车辆，其特征在于：所述管路上设有用于观察管路内气压的气压计。7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于：所述支座为倒三角形，且以垂直于铰接轴线的直线为中心线两侧对称。8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：马磊，刘积成，李元伟，谢富科，郑辉，宋昕，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41