一种车用后视镜制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用后视镜，包括电致变色模组，所述电致变色模组包括第一基板、设于第一基板上的第一PEDOT：PSS导电膜、设于第一PEDOT：PSS导电膜上的电致变色层、设于电致变色层上的第二PEDOT：PSS导电膜和设于第二PEDOT：PSS导电膜上的第二基板。本实用新型专利技术提供的一种设有电致变色模组的车用后视镜，通过使所述电致变色模组设置第一PEDOT：PSS导电膜和第二PEDOT：PSS导电膜，既能有效起到导电作用，又能够保证电致变色层的结构稳定，有效提高了电致变色模组的耐用性，提高了产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种车用后视镜
本技术涉及了车内配件
，特别是涉及了一种车用后视镜。
技术介绍
车辆在使用的过程中，驾驶人员需要对车辆后方的情况随时监测和了解，已保证行车安全。车辆上一般会配置多个后视镜，例如在车辆的外侧左右两侧分别配置一个外车用后视镜，在车内配置一个内车用后视镜，使驾驶人员可以随时了解车辆左后方、右后方已经正后方的情况。现在避免驾驶时后方汽车的远光灯会通过后视镜强烈刺激驾驶者的双眼造成眩目，严重干扰驾驶者的正常行驶，多会在车用后视镜上设置电致变色模组，通过时电致变色模组可以实现变色，吸收强光，削减强光的反射，从而起到防眩目的效果，但是现有的电致变色模组使用ITO膜作为导电层，ITO膜不够致密，在长期使用过程中，电致变色模组的电致变色层会从ITO层缓慢渗透，严重影响了带电致变色模组的车用后视镜的产品质量和耐用程度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车用后视镜，能够通过设置电致变色模组实现变色防眩目效果，同时结构简单，电致变色模组稳定耐用。为了解决以上技术问题，本技术提供了一种车用后视镜，设有电致变色模组，所述电致变色模组包括第一基板、设于第一基板上的第一PEDOT：PSS导电膜、设于第一PEDOT：PSS导电膜上的电致变色层、设于电致变色层上的第二PEDOT：PSS导电膜和设于第二PEDOT：PSS导电膜上的第二基板。作为本技术的一种优选方案，所述电致变色模组还包括设于所述第一基板和第一PEDOT：PSS导电膜之间的反射膜层，所述反射膜层与所述电致变色层的色相互补。作为本技术的一种优选方案，还包括设于所述电致变色模组一侧的显示模组。作为本技术的一种优选方案，所述显示模组为AMOLED显示模组。作为本技术的一种优选方案，所述AMOLED显示模组与所述电致变色模组通过光学胶全贴合粘贴连接。作为本技术的一种优选方案，还包括设于所述电致变色模组背离显示模组一侧的玻璃盖板。作为本技术的一种优选方案，所述玻璃盖板通过玻璃夹层膜粘贴固定于所述电致变色模组上。作为本技术的一种优选方案，所述玻璃夹层膜的材料为PVB、EVA或SGP中的一种。作为本技术的一种优选方案，还包括支撑所述电致变色模组的后盖。作为本技术的一种优选方案，所述后盖的背面还设有固定连接架。本技术具有如下技术效果：本技术提供的一种设有电致变色模组的车用后视镜，通过使所述电致变色模组设置第一PEDOT：PSS导电膜和第二PEDOT：PSS导电膜，既能有效起到导电作用，又能够保证电致变色层的结构稳定，有效提高了电致变色模组的耐用性，提高了产品质量。此外，通过设置位于第一基板和第一PEDOT：PSS导电膜之间的反射膜层，所述反射膜层与所述电致变色层的色相互补，可以有效消除图像色差，提高观测效果。通过设置位于所述电致变色模组一侧的AMOLED显示模组，有效丰富了车用后视镜的功能。AMOLED显示模组与所述电致变色模组通过光学胶全贴合粘贴连接可以有效简化显示模组和电致变色模组的安装结构，简化车用后视镜的结构，提高产品竞争力。附图说明图1为本技术提供的一种车用后视镜的结构示意图；图2为本技术提供的一种电致变色模组的结构示意图；图3为本技术提供的一种反射膜层的布置示意图；图4为本技术提供的一种显示模组的布置示意图；图5为本技术提供的一种玻璃盖板的布置示意图。具体实施方式为使本技术的目的，技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术实施方式作进一步详细说明。如图1-2所示，其显示了本技术提供的一种车用后视镜，该车用后视镜设有电致变色模组1，所述电致变色模组1包括第一基板11、设于第一基板11上的第一PEDOT：PSS导电膜12、设于第一PEDOT：PSS导电膜12上的电致变色层13、设于电致变色层13上的第二PEDOT：PSS导电膜14和设于第二PEDOT：PSS导电膜14上的第二基板15。PEDOT：PSS导电膜导电率高，致密性好，通过在电致变色层13的两侧设置了第一PEDOT：PSS导电膜12和第二PEDOT：PSS导电膜14既能有效起到导电作用，相比较ITO导电层又能够保证电致变色层13的结构稳定，从而有效提高了电致变色模组1的耐用性，提高了产品质量。优选地，如图3所示，所述电致变色模组1还可以包括设于所述第一基板11和第一PEDOT：PSS导电膜12之间的反射膜层16，所述反射膜层16与所述电致变色层13的色相互补。由于电致变色层13具有一定的颜色，从而通过设置了电致变色模组1的车用后视镜观测到的图像具有色差。设置了反射膜层16之后，所述反射膜层16与所述电致变色层13的色相互补，即反射膜层16具有的颜色，其反射的光的颜色，与所述电致变色层13反射的光的颜色为互补色，二者反射光的颜色可以形成白光，从而可以有效消除图像色差，提高观测效果。进一步地，在本实施例中，如图4所示，所述车用后视镜还包括设于所述电致变色模组1一侧的显示模组2。所述显示模组2优选为AMOLED显示模组。AMOLED显示模组结构轻薄，设置了AMOLED显示模组之后车用后视镜可以同时具备显示功能，需要时可以多种显示信息，例如在与摄像头模组连接后还可以实时提供监控功能，有效丰富了车用后视镜的功能。具体地，在本实施例中，所述显示模组2与所述电致变色模组1通过光学胶3全贴合粘贴连接。通过光学胶3全贴合连接可以有效简化显示模组2和电致变色模组1的安装结构，简化车用后视镜的结构，提高产品竞争力。进一步地，在本实施例中，如图5所示，所述车用后视镜还包括设于所述电致变色模组1背离显示模组2一侧的玻璃盖板5，所述玻璃盖板5优选为通过玻璃夹层膜4粘贴固定于所述电致变色模组上。具体地，所述玻璃夹层膜4的材料为PVB、EVA或SGP中的一种。通过增设玻璃盖板5后可以有效起到保护电致变色模组1的作用，同时玻璃盖板5通过玻璃夹层膜4与电致变色模组1固定连接，还可以在车用后视镜受到撞击等时使玻璃盖板5破碎的情况下，保证了玻璃盖板5依然粘贴在电致变色模组1上，不发生飞溅，提高产品安全性能。进一步地，在本实施例中，所述车用后视镜还包括支撑所述电致变色模组的后盖，所述后盖的背面还设有固定连接架。以上所述实施例仅表达了本技术的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制，但凡采用等同替换或等效变换的形式所获得的技术方案，均应落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用后视镜，设有电致变色模组，其特征在于，所述电致变色模组包括第一基板、设于第一基板上的第一PEDOT：PSS导电膜、设于第一PEDOT：PSS导电膜上的电致变色层、设于电致变色层上的第二PEDOT：PSS导电膜和设于第二PEDOT：PSS导电膜上的第二基板。

【技术特征摘要】
1.一种车用后视镜，设有电致变色模组，其特征在于，所述电致变色模组包括第一基板、设于第一基板上的第一PEDOT：PSS导电膜、设于第一PEDOT：PSS导电膜上的电致变色层、设于电致变色层上的第二PEDOT：PSS导电膜和设于第二PEDOT：PSS导电膜上的第二基板。2.根据权利要求1所述的车用后视镜，其特征在于，所述电致变色模组还包括设于所述第一基板和第一PEDOT：PSS导电膜之间的反射膜层，所述反射膜层与所述电致变色层的色相互补。3.根据权利要求1所述的车用后视镜，其特征在于，还包括设于所述电致变色模组一侧的显示模组。4.根据权利要求3所述的车用后视镜，其特征在于，所述显示模组为AMOL...

【专利技术属性】
技术研发人员：易和平，周伟杰，
申请(专利权)人：信利光电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44