【技术实现步骤摘要】
本技术涉及了一种同基双体车内多视镜，它是汽车驾驶室内的视察辅助设备。本技术同基双体车内多视镜的设计推出，基于这样一个众所周知的前提现今中国的汽车方向盘都设在汽车左侧，司机沿道路右侧行驶。当汽车变道超车行驶时，如不预先调整车外左侧的反光镜，往往难以观察到突然靠近左侧的汽车，从而造成意想不到的危险。然而汽车外侧的反光镜在汽车行驶中不易调整角度。为了弥补外反光镜的这种不足，故而本设计方案的思路，转向了车内后视镜功能的改进上——在汽车后视镜原有功能上，加上汽车左侧外视的功能。本技术同基双体车内多视镜的设计是这样实现的以常规的汽车车内后视镜为主视镜，在这主视镜的左竖边正中位置，加一突起的带转向球的柱(球型关节突)，柱的转向球端，附加一副视镜——这副视镜的右竖边正中设一个可保持副视镜折动的滑碗(球型关节臼)，以使滑碗衔裹住主视镜左竖边突起柱上的转向球，这样便能即可按需要调整主视镜的车内后视视域，又可按需要调整副视镜的左侧外视视域。这个设计方案不仅能避免行车变道超车时的危险事故，还因其工艺简单、成本不高而易于生产普及。下边是本技术同基双体车内多视镜的示意说明图。图中1为双体车内多视镜的基座；2是双体车内多视镜主视镜；3是双体车内多视镜的副视镜；4是主视镜左侧边突起的柱；5是突起柱上的转向球；6是副视镜右侧边中的滑碗装置。本技术同基双体车内多视镜的左侧竖边突起柱需比较牢固，为了使其避免副视镜折动调整时可能导致的形变或损坏，最好将这根突起柱与主视镜内部支撑结构牢牢相连。权利要求1，一种同基双体车内多视镜，其特征是在作为车内主视镜的左竖边正中，加置一突起的带转向球的柱，...
【技术保护点】
一种同基双体车内多视镜，其特征是：在作为车内主视镜的左竖边正中，加置一突起的带转向球的柱，柱的转向球端，附加一副视镜。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李仁国，孙明，
申请(专利权)人：李仁国，孙明，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]
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