一种汽车转向器及踏板共用支架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车转向器及踏板共用支架总成，包括：立板、底板、加强板、封板、连接板、筋一和筋二；其中，以所述底板为底、2个平行的加强板为侧壁、立板和封板为前后壁形成了敞口箱式结构；所述连接板平设于所述箱式结构上面的封板所在一端，一端超出加强板形成悬置；所述立板与底板之间设有至少一个筋一；所述连接板悬置端与加强板之间设有至少一个筋二。该支架总成通过全新的结构设计，解决了现有技术中转向器支架容易断裂及转向器支架与踏板支架并存带来的占用空间、增加装配操作的问题，具有积极的技术意义。

Automobile steering gear and pedal sharing bracket assembly

The utility model relates to a common bracket assembly for automobile steering gear and pedal, comprising a vertical plate, a bottom plate, a reinforcing plate, a sealing plate, a connecting plate and a reinforcing bar and two reinforcing bars, wherein an open box structure is formed with the bottom plate, two parallel reinforcing plates as the side walls and the front and rear walls of the vertical plate and the sealing plate as the front and rear walls. At one end of the sealing plate on the box structure, one end exceeds the reinforcing plate to form a suspension; at least one reinforcing bar is arranged between the vertical plate and the bottom plate; and at least one reinforcing bar and two reinforcing bars are arranged between the suspending end of the connecting plate and the reinforcing plate. The bracket assembly solves the problems that the steering gear bracket is easy to break, the space occupied by the coexistence of the steering gear bracket and the pedal bracket, and the assembling operation is increased by the new structure design, which has positive technical significance.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器及踏板共用支架总成
本技术涉及一种汽车转向器及踏板共用支架总成，属于汽车零部件领域。
技术介绍
转向器支架是车辆转向传动系统的一个关键零部件，它起到固定转向器的作用。车辆运行过程中，转向器支架受到转向器前后摆动的力，同时也受到转向器转动力矩的作用。当车轮转向到最大转角的情况下，转向器输出力矩最大，转向器支架这时受到拉杆反作用力最大；若转向器支架设计强度可以承受该力的冲击，转向器支架就可以可靠的使用。转向器支架一旦断裂，转向器将不能被固定，车辆转向系统将不能实现车辆转向的功能，车辆将失去转向性能，这种情况对驾驶员的安全构成威胁。所以转向器支架在设计过程中必须考虑最大受力情况下的安全性，以保证转向器支架强度满足整车使用。在现在的汽车行业，对轻量化、集成化要求越来越高。这就要求尽可能节约车底空间，简化装配操作，合理安排整车布置。目前的车底空间内，踏板支架和转向器支架各自独立连接，不但增加了装配操作程序，还占用了更多的车底空间。因此，设计一种强度高、集成化程度高的汽车转向器及踏板共用支架总成，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
为解决现有技术中转向器支架容易断裂及转向器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向器及踏板共用支架总成， 其特征在于，包括：立板（1）、底板（6）、加强板（4）、封板（5）、连接板（3）、筋一（2）和筋二（7）；其中，以所述底板（6）为底、2个平行的加强板（4）为侧壁、立板（1）和封板（5）为前后壁形成了敞口箱式结构；所述立板（1）上设有至少6个车架连接孔（13），所述底板（6）上设有至少4个转向器连接孔（12），所述封板（5）上设有至少4个踏板连接孔（14）；所述连接板（3）平设于所述敞口箱式结构封板（5）一侧的上面，一端超出加强板（4）形成悬置，连接板（3）上还设有至少6个驾驶室地板连接孔（9）；所述立板（1）与底板（6）之间设有至少一个筋一（2）；所述...

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器及踏板共用支架总成，其特征在于，包括：立板（1）、底板（6）、加强板（4）、封板（5）、连接板（3）、筋一（2）和筋二（7）；其中，以所述底板（6）为底、2个平行的加强板（4）为侧壁、立板（1）和封板（5）为前后壁形成了敞口箱式结构；所述立板（1）上设有至少6个车架连接孔（13），所述底板（6）上设有至少4个转向器连接孔（12），所述封板（5）上设有至少4个踏板连接孔（14）；所述连接板（3）平设于所述敞口箱式结构封板（5）一侧的上面，一端超出加强板（4）形成悬置，连接板（3）上还设有至少6个驾驶室地板连接孔（9）；所述立板（1）与底板（6）之间设有至少一个筋一（2）；所述连接板（3）悬置端与加强板（4）之间设有至少一个筋二（7）。2.根据权利要求1所述的汽车转向器及踏板共用支架总成，其特征在于，所述立板（1）、底板（6）、加强板（4）、封板（5）均为矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛春亮，张晓峰，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37