一种支架及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种支架及电动汽车，涉及汽车领域，该支架包括：第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第四支撑板；第四支撑板设置有一个螺栓孔；第一支撑板一端设置有第一安装部和第二安装部；第三支撑板一端设置有第三安装部和第四安装部；第一安装部、第二安装部、第三安装部和第四安装部上分别设置有一个螺栓孔。本实用新型专利技术的方案，通过一块钣金整体冲压成型，减少工艺流程；降低了开模费用，在支架第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板设计减重孔，降低了支架质量；在支架第四支撑板通过双层钣金设计，提高了连接刚度；在第二支撑板和第三支撑板做结构弱化处理，满足碰撞压溃需求，增大支架上下高度，有效提高了垂向刚度和转向系统模态频率。

A bracket and electric vehicle

The utility model provides a support and an electric vehicle, which relates to the automobile field. The support comprises a first support plate, a second support plate, a third support plate and a fourth support plate; a bolt hole is arranged on the fourth support plate; a first and second installation parts are arranged on one end of the first support plate; and a third support plate is arranged on one end. There are a third installation part and a fourth installation part; the first installation part, the second installation part, the third installation part and the fourth installation part are respectively provided with a bolt hole. The scheme of the utility model reduces the technological process through the integral stamping forming of a sheet metal, reduces the opening cost, designs the weight reducing hole in the first support plate, the second support plate and the third support plate of the support, reduces the quality of the support, and improves the connection stiffness through the design of double sheet metal in the fourth support plate of the support; The support plate and the third support plate are weakened to meet the crash demand, increase the upper and lower height of the support, and effectively improve the vertical stiffness and steering system modal frequency.

【技术实现步骤摘要】
一种支架及电动汽车
本技术涉及汽车
，特别是指一种支架及电动汽车。
技术介绍
随着我国新能源汽车产业快速发展,汽车的车内声品质越来越受到人们的关注，电动汽车没有发动机和排气系统，车内噪声比传统车降低，在低速下车内噪声更低，车内结构设计对汽车NVH(NoiseVibrationHarshness，简称NVH)特性影响更敏感，结构设计薄弱容易引起车内振动噪声，影响汽车品质和乘客驾驶体验，在长时间振动环境下容易引起结构疲劳断裂问题，电动汽车的主要成本在电池，结构轻量化可以在电池容量一定的情况下提高续航里程，对电动汽车降低能耗有重要作用，国内各电动汽车公司对这方面的研究逐渐重视，但没有对转向系统支架的NVH设计进行详细研究，转向系统支架作为振动传递路径的重要部件，对振动传递率有非常重要的影响，如果设计结构薄弱，很容易导致振动放大，引起方向盘抖动，车内过大振动和噪声。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种支架及电动汽车，以解决电动汽车在行驶过程中，转向系统支架在传递振动时导致的振动放大，引起方向盘抖动，车内过大振动和噪声的问题。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种支架，包括：第一支撑板、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支架，其特征在于，包括：第一支撑板(1)、第二支撑板(2)、第三支撑板(3)和第四支撑板(4)；其中，所述第二支撑板(2)分别与所述第一支撑板(1)、第三支撑板(3)和第四支撑板(4)相邻，并固定连接；所述第四支撑板(4)设置有第一侧边(14)、第二侧边(15)和第三侧边(16)；所述第一支撑板(1)、第二支撑板(2)和第三支撑板(3)依次通过长边相连形成截面为U型的敞口框体，所述第四支撑板(4)设置在所述敞口框体的一端，且所述第四支撑板(4)的第一侧边(14)和第二侧边(15)分别与所述第一支撑板(1)和所述第三支撑板(3)搭接，第三侧边(16)与所述第二支撑板(2)固定连接；所述第...

【技术特征摘要】
1.一种支架，其特征在于，包括：第一支撑板(1)、第二支撑板(2)、第三支撑板(3)和第四支撑板(4)；其中，所述第二支撑板(2)分别与所述第一支撑板(1)、第三支撑板(3)和第四支撑板(4)相邻，并固定连接；所述第四支撑板(4)设置有第一侧边(14)、第二侧边(15)和第三侧边(16)；所述第一支撑板(1)、第二支撑板(2)和第三支撑板(3)依次通过长边相连形成截面为U型的敞口框体，所述第四支撑板(4)设置在所述敞口框体的一端，且所述第四支撑板(4)的第一侧边(14)和第二侧边(15)分别与所述第一支撑板(1)和所述第三支撑板(3)搭接，第三侧边(16)与所述第二支撑板(2)固定连接；所述第四支撑板(4)设置有一个螺栓孔；所述第一支撑板(1)远离所述第四支撑板(4)的一端设置有第一安装部(5)和第二安装部(6)；所述第三支撑板(3)远离所述第四支撑板(4)的一端设置有第三安装部(7)和第四安装部(8)；所述第一安装部(5)、第二安装部(6)、第三安装部(7)和第四安装部(8)上分别设置有一个螺栓孔。2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：张守元，方华，梁耕龙，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11