The utility model discloses a driving axle of a central tire inflation system, which belongs to the technical field of a heavy truck driving axle. The utility model solves the problem of conveying compressed air from a stationary part to a rotating part, realizes the function of conveying compressed air from a whole vehicle to a tire, and realizes the function of automatically inflating a tire. By optimizing the design, the air holes are set on the oil seal ring and hub, and the oil seal ring and oil seal are designed as the medium of compressed air from static parts to moving parts by using the compound oil-gas seal assembly. The seal of the compressed air is ensured by the conical angle seal between the gas pipe assembly and the vent hole. The utility model has the advantages of simple structure and easy implementation, and can be realized only by simple machining on the oil seal seat ring, wheel hub and other parts.
【技术实现步骤摘要】
一种中央轮胎充气系统驱动桥
本技术属于重型卡车驱动桥
技术介绍
近几年,随着用户对重型卡车使用效率、适应特殊路况的要求的提高,中央轮胎充气系统,已经开始逐步普及。中央轮胎充气系统的主要功能有:1.实现在轮胎出现缓慢漏气或被戳破时维持其内部的气压。2.通过控制每个轮胎中的气压来改善汽车在不同路面上的行驶性能。
技术实现思路
本技术为了解决能够以最方便的方式将静止零件中的压缩空气输送至旋转零件的问题,实现将整车的压缩空气输送至轮胎,实现给轮胎自动充气的功能,本技术采用了如下技术方案:所述的中央轮胎充气系统驱动桥主要包括:半轴4、轮毂9、输气管总成-外侧11、油封座圈12、复合式油气封总成13、桥壳14、输气管总成-内侧15。轮毂9套装于桥壳14外,轮毂9和桥壳14之间安装有轮毂外轴承8和轮毂内轴承10,半轴4一端设有用于与轮毂9连接的连接法兰,半轴4通过该连接法兰与轮毂9固连为一体;轮辋和轮胎总成1通过轮胎螺栓2固定在轮毂9上;轮毂内轴承10的内侧、轮毂9和桥壳14之间还设有油封座圈12;油封座圈12上设有通气孔;输气管总成-内侧15一端与该通气孔相连,另一端与整车气动装置连接;该通气孔则与复合式油气封总成13相通,复合式油气封总成13上设有2个封气唇口、1个封油唇口和1个封尘唇口,复合式油气封总成13通过压装方式安装在轮毂9上,能够随着轮毂9一起旋转;轮毂9上在复合式油气封总成13相应位置处设有通气孔与复合式油气封总成13相通,输气管总成-外侧11一端与该通气孔相连,另一端的管口设于轮辋和轮胎总成1内,并且与轮胎上的气嘴连接。输气管总成-内侧15和输气 ...
【技术保护点】
1.中央轮胎充气系统驱动桥,其特征在于,该驱动桥主要包括:半轴(4)、轮毂(9)、输气管总成‑外侧(11)、油封座圈(12)、复合式油气封总成(13)、桥壳(14)和输气管总成‑内侧(15);轮毂(9)套装于桥壳(14)外,轮毂(9)和桥壳(14)之间安装有轮毂外轴承(8)和轮毂内轴承(10),半轴(4)一端设有用于与轮毂(9)连接的连接法兰,半轴(4)通过该连接法兰与轮毂(9)固连为一体;轮辋和轮胎总成(1)通过轮胎螺栓(2)固定在轮毂(9)上;轮毂内轴承(10)的内侧、轮毂(9)和桥壳(14)之间还设有油封座圈(12);油封座圈(12)上设有通气孔;输气管总成‑内侧(15)一端与该通气孔相连,另一端与整车气动装置连接;该通气孔则与复合式油气封总成(13)相通,复合式油气封总成(13)上设有2个封气唇口、1个封油唇口和1个封尘唇口,复合式油气封总成(13)通过压装方式安装在轮毂(9)上,能够随着轮毂(9)一起旋转;轮毂(9)上在复合式油气封总成(13)相应位置处设有通气孔与复合式油气封总成(13)相通,输气管总成‑外侧(11)一端与该通气孔相连,另一端的管口设于轮辋和轮胎总成(1)内 ...
【技术特征摘要】
1.中央轮胎充气系统驱动桥,其特征在于,该驱动桥主要包括:半轴(4)、轮毂(9)、输气管总成-外侧(11)、油封座圈(12)、复合式油气封总成(13)、桥壳(14)和输气管总成-内侧(15);轮毂(9)套装于桥壳(14)外,轮毂(9)和桥壳(14)之间安装有轮毂外轴承(8)和轮毂内轴承(10),半轴(4)一端设有用于与轮毂(9)连接的连接法兰,半轴(4)通过该连接法兰与轮毂(9)固连为一体;轮辋和轮胎总成(1)通过轮胎螺栓(2)固定在轮毂(9)上;轮毂内轴承(10)的内侧、轮毂(9)和桥壳(14)之间还设有油封座圈(12);油封座圈(12)上设有通气孔;输气管总成-内侧(15)一端与该通气孔相连,另一端与整车气动装置连接;该通气孔则与复合式油气封总成(13)相通,复合式油气封总成(13)上设有2个封气唇口、1个封油唇口和1个封尘唇口,复合式油气封总成(13)通过压装方式安装在轮毂(9)上,能够随着...
【专利技术属性】
技术研发人员:王猛,刘宁,刘慧怡,陈守宇,李登辉,黄河,胡育玮,姚临喆,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:吉林,22
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