电梯设备,电梯设备用带及其制造方法,带组合体及装配方法组成比例

一种电梯设备包括：电梯轿厢（３）；驱动装置（２）；和具有至少一条带（１２）的带装置，其中：该带（１２）包括：带主体（２０），拉伸承载体装置（２１）被布置在其中，并且具有：沿带（１２）的高度方向，在第一横截面侧上的第一接触表面（２０．４）；和在沿带（１２）的高度方向，在与第一横截面侧相对的第二横截面侧上的第二接触表面（２０．５）。带（１２）的最大宽度（ｗ）与最大高度（ｔ）的比率在０．８到１．０的区域内，优选地在０．９到１．０的区域内，并且尤其为１．０。

【技术实现步骤摘要】
,用带及其制造方法,带组合体及装配方法
本专利技术涉及一种具有带的， 一种用于这种的 带， 一种制造这种带的方法，并涉及这种带的组合体和将这种组合体装 配在中的方法。
技术介绍
包括可沿电梯竖井或沿独立式(free-standing)导轨活 动的电梯轿厢和通常的对重。为了产生运动，具有至少一个驱 动装置，具有至少一个各自的驱动带轮或驱动轴，利用一条或多条带， 支撑电梯轿厢和对重，与/或将所需的驱动力传输到其上。在那种情况中，利用相同的带，电梯轿厢和对重能够与驱动装置 连接。可选地，电梯轿厢和对重还能够利用分离的带，分别与驱动装置 联接，以便当电梯轿厢下降时，对重上升，并且可相反地。然而，为 升高电梯轿厢或对重，驱动带轮或驱动轴对传动带施加张力，单纯的支 撑带仅在偏转元件上偏转，特别地是转向辊，并接受电梯轿厢和对重的 重力的恒定部分。然而，驱动和支撑带优选地是相同的。根据本专利技术的带能够用于上述任何功能，从而不仅作为传动带， 也作为支撑带，作为几条带之一与/或作为被紧固到电梯轿厢与/或对重 的带。相应地，在下文中，驱动带轮或驱动轴和偏转辊统称作带轮。这种用的带通常包括弹性体的带主体，例如聚氨酯('PU') 或三元乙丙橡胶('EPDM')。为了传输张力，钢与/或塑料材料绳索形式 的拉伸承载体被嵌入带主体中。该绳索能够被构造作为单根线，或优选 地由单股或多股线(wire)构成。有利地，它们布置在带横断面的中 轴，其中在环绕带轮期间，无张力或压縮应力。传统地，在中使用平带，具体地是平行于带轮轴的宽度W明显大于沿带轮的径向方向的其高度t的带。利用其较小的高度， 这种平带具有围绕其横向轴的小的几何惯性力矩，并且同时利用其大的 宽度，具有围绕其纵向和高度轴的大的几何惯性力矩。因此，它们关于 其横向轴优选地极具弹性，但同时围绕其纵向和高度轴极具刚性。因 此， 一方面，它们能够适合环绕带轮，并且另一方面，在自由运行区中 仅轻微扭曲或弯曲。另外，与高度比较，沿中轴彼此相邻的拉伸承载体 的布置导致大宽度的带。相应地，W0 2006/000500 Al提出了一种用于的平带， 其由第一部分带和与第一部分带连接的第二部分带构成，每个由PU挤 压成，其中拉伸承载体布置在平带的弯曲的中性面中。对于相同径向力从而相同的承载负载和带张力，为了增加带轮处 的按压压力，从而增加牵引能力或传动能力，从EP 1 555 234 Bl已 知提供平带类型的带主体，所述带主体具有与带轮的运行表面上的槽配 合的楔形肋，其中所述槽被形成以与楔形肋互补。具体地，楔形肋的倾 斜侧面靠在带轮的类似倾斜侧面上。同时，楔形肋有利地在带轮上沿横 向方向引导带。在那种情况中，另一方面，各个肋的楔形角越尖锐，相同径向力 的按压压力越大，从而牵引能力越大。另一方面，在楔形角过度尖锐的 情况下，会出现带在带轮的槽中卡住。作为粘滑(stick-slip)效应， 这种卡住激发带产生不期望的振动，它同时产生噪声并增加带的动态负 载和从其导轨跑出的危险。在这种极端的情况中，如果带只跳动地离开 带轮的槽或者不再离开带轮的槽，这种卡住还会导致失效。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种，其中减小了带与带 轮之间卡住的危险。为实现这个目标，根据权利要求1的介绍部分的由其特 征性特征改进。同样地，为实现这个目标，在权利要求13中提出了一 种用于这种的带；在权利要求14中指出了用于制造这种带的 方法；在权利要求15中保护了这种带的组合体；和在权利要求18中保护了用于将这种组合体装配在中的方法。根据本专利技术的包括电梯轿厢；驱动装置；和有利地，对重，该对重与驱动装置连接，并当电梯轿厢被驱动装置上升时，它下 降，并且可相反地。此外，包括至少一条带的带装置，其中-该带具有带主体，拉伸承载体装置布置在所述带主体中，并且该带主体具有在带的高度方向上的第一横截面侧上的第一接触表面；和在带的高度方向上与第一横截面侧相对的第二横截面侧上的第二接触表面。该驱动装置优选地包括一个或多个带轮，尤其是具有多个驱动区 的一个或多个驱动带轮或驱动轴，其至少部分地由带装置的带环绕。优选地，该带以180°的包角环绕带轮，包角优选地小于180°,优选地 小于150°,优选地小于120°，并且优选地为90°。利用带的小的可能 的弯曲半径，可以使驱动装置与单独的驱动带轮连接，或者然而，可整 合驱动装置的驱动输出轴中的驱动区，因而驱动轴。有利地，带轮的直 径小于或等于220毫米，优选地小于180毫米，优选地小于140毫 米，优选地小于100亳米，优选地小于90毫米，和优选地小于80 亳米。利用驱动带轮或驱动轴，以摩擦锁定与/或形状锁定方式，张力 被引入带。如果带装置的带被构造为楔形带，带轮的运行表面可具有大 体上互补形状的槽，并且楔形肋接合在所述槽中。有利地，在大体上互 补形状的槽的情况中，楔形肋的斜面以摩擦结合的方式仅靠在槽的斜面 上；反之，带斜面之间的区域不与槽底部和槽顶端接触。在有利的结构中，带主体包括弹性体，例如PU与/或EPDM。为 了防止磨损和动态破坏，该带主体可具有一个或多个例如织物的外套。该拉伸承载体装置包括一个拉伸承载体，或优选地多个拉伸承载 体，尤其是钢或塑料材料绳索。该绳索能够被构造作为单根线，或优选 地由单股或多股线构成。它们有利地沿带横截面的中轴布置或接近带横 截面的中轴布置，其中在环绕带轮期间，没有或仅有一些拉伸或压缩 应力产生。带可被构造为环状带，或者优选地构造为有限带，所述有限带在 放置时仅由带锁扣(belt lock)使其循环，并且因而特别是在困难的 偏转条件下，例如在通过开口、或被放置在未对准安装的带轮上的条件 下，能够被引导。根据本专利技术，带的最大宽度W与最大高度t的比率被选择为大致等于1。具体地，它优选地在0.8到1.0的区域内，优选地在0.9 到1.0的区域内，并且尤其为1.0。因此，该带比宽度更高。利用介绍中提及的平带的优点的部分折衷，尤其是当环绕带轮时 的柔韧性，该带在带横向方向上具有更大几何惯性力矩，并且从而关于 围绕横向轴的弯曲，所述带比传统平带更刚性，因此，该带可用在电梯 设备中。因此，在围绕带轮偏转期间，这种带经历更高的回到直的、无 形变位置的偏置。这种偏置抵消了带在带轮的侧斜面处的卡住，并且从 而优选地减小了带与带轮之间的卡住的危险。这种效果在楔形肋带的情 况下尤其有利，但同时在平带的情况下，也能够减小与带轮的侧面引导 侧壁卡住的危险。另一优点在于带主体沿其高度方向的另外的体积。这种另外的体 积有利地抑制了震动和消除了冲击，使这种带的运行更均匀。在带体的剪应变的瞬间变形下发生拉伸承载体和带轮之间的圆周 力的传递。在那种情况中产生的交替变形长期导致对带主体的破坏，并 且从而限制了带的服务寿命。在这里，另外， 一方面，带在其高度方向 上的另外的体积能够有利地减小剪切变形，并且另一方面，通过更大的 体积并且特别地通过更大的表面更好地散发出现的热量，这总体上有利 地提高了根据本专利技术的带的服务寿命。在本专利技术的优选实施例中，拉伸承载体装置近似在带的中央地布 置在中轴中。在另一优选实施例中，带主体包括第一部分带，其中布置有拉 伸承载体；和第二部分带，其在纵向表面中与第一部分带固定地连本文档来自技高网...

【技术保护点】
电梯设备，具有：电梯轿厢（３）；驱动装置（２）；和具有至少一条带（１２）的带装置，其中：所述带（１２）包括：带主体（２０），拉伸承载体装置（２１）被布置在带主体（２０）中，并且所述带主体（２０）具有：带（１２）的高度方向上第一横截面侧上的第一接触表面（２０．４）；和在带（１２）的高度方向上与第一横截面侧相对的第二横截面侧上的第二接触表面（２０．５），其特征在于：带（１２）的最大宽度（ｗ）与最大高度（ｔ）的比率在０．８到１．０的区域内，优选地在０．９到１．０的区域内，并且尤其优选为１．０。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：厄恩斯特阿赫，卢克博纳德，
申请(专利权)人：因温特奥股份公司，
类型：发明
国别省市：CH[瑞士]