一种新能源整车控制器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源整车控制器结构，包括壳体，进风栅的内部安装有过滤网，进风栅的一侧安装有接线集成座，且接线集成座位于壳体的端部，接线集成座的一侧安装有断电开关，接线集成座的底部安装有电源插接件，蓄电池组与控制电路板之间安装有隔板，蓄电池组与壳体的内壁之间安装有减震块。本实用新型专利技术通过固定座的顶部还设置有进风栅，且进风栅位于壳体的外表面上，进风栅的内部安装有过滤网，能够加强控制器的散热防尘性能，且蓄电池组与控制电路板之间安装有隔板，蓄电池组与壳体的内壁之间安装有减震块，加强了控制器的减震性能，防止内部结构受损，便于长久使用。

A new energy vehicle controller structure

The utility model discloses a new energy vehicle controller structure, which comprises a shell, a filter net is installed inside the air inlet grating, a wiring integrated seat is installed on one side of the air inlet grating, and a wiring integrated seat is at the end of the shell, a power cut switch is installed on one side of the wiring integrated seat, and a power plug is installed at the bottom of the wiring integrated seat. A separator is arranged between the accumulator group and the control circuit board, and a shock absorber is arranged between the accumulator group and the inner wall of the shell. The utility model is also provided with an air inlet grating on the top of the fixed seat, and the air inlet grating is located on the outer surface of the shell, and a filter net is installed inside the air inlet grating to enhance the heat dissipation and dust prevention performance of the controller, and a separator is installed between the accumulator group and the control circuit board, and a shock absorption is installed between the accumulator group and the inner wall of the shell. The block enhances the damping performance of the controller, prevents the internal structure from being damaged, and is convenient for long-term use.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源整车控制器结构
本技术涉及一种汽车领域，特别涉及一种新能源整车控制器结构。
技术介绍
整车控制器作为新能源车的大脑起着极其关键的协调作用，现有的整车控制器在考虑密封设计时并没有太关注散热方式，整车控制器外壳内部空气与外部空气流通性不大，在控制器工作时发热量难以散去，会导致温度累积越来越高，对于整车控制器信息采集和处理的准确性、信息转发的实时性及其本身的工作寿命有很大的影响，且一般的控制器大多为不锈钢外壳，并没有良好的减震结构，整车控制器容易在汽车发生碰撞后，导致控制器内部结构受损。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新能源整车控制器结构，能够加强控制器的散热防尘性能，且加强了控制器的减震性能，防止内部结构受损，便于长久使用。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种新能源整车控制器结构，包括壳体，所述壳体的两侧均安装有固定座，所述固定座的顶部安装有螺栓，所述螺栓的顶部安装有固定螺丝，所述固定座的顶部还设置有进风栅，且进风栅位于壳体的外表面上，所述进风栅的内部安装有过滤网，所述进风栅的一侧安装有接线集成座，且接线集成座位于壳体的端部，所述接线集成座的一侧安装有断电开关，且断电开关位于壳体的外侧，所述接线集成座的底部安装有电源插接件，所述壳体的内部安装有蓄电池组，所述蓄电池组的一侧安装有控制电路板，且控制电路板位于壳体内的底部，所述蓄电池组与控制电路板之间安装有隔板，所述蓄电池组与壳体的内壁之间安装有减震块。作为本技术的一种优选技术方案，所述壳体由铝合金材料制作而成。作为本技术的一种优选技术方案，所述减震块由橡胶材料制作而成。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过固定座的顶部还设置有进风栅，且进风栅位于壳体的外表面上，进风栅的内部安装有过滤网，能够加强控制器的散热防尘性能，且蓄电池组与控制电路板之间安装有隔板，蓄电池组与壳体的内壁之间安装有减震块，加强了控制器的减震性能，防止内部结构受损，便于长久使用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的内部结构示意图；图中：1、壳体；2、固定座；3、螺栓；4、固定螺丝；5、进风栅；6、过滤网；7、接线集成座；8、断电开关；9、电源插接件；10、控制电路板；11、控制电路板；12、隔板；13、减震块。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出本技术的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。实施例1如图1-2所示，本技术提供一种新能源整车控制器结构，包括壳体1，壳体1的两侧均安装有固定座2，固定座2的顶部安装有螺栓3，螺栓3的顶部安装有固定螺丝4，便于安装控制器，固定座2的顶部还设置有进风栅5，且进风栅5位于壳体1的外表面上，能够加强控制器的散热性能，进风栅5的内部安装有过滤网6，防止空气中的粉尘落入到控制器内部，进风栅5的一侧安装有接线集成座7，且接线集成座7位于壳体1的端部，接线集成座7的一侧安装有断电开关8，且断电开关8位于壳体1的外侧，接线集成座7的底部安装有电源插接件9，用于控制器内部的蓄电池组10连接电源，壳体1的内部安装有蓄电池组10，蓄电池组10的一侧安装有控制电路板11，且控制电路板11位于壳体1内的底部，蓄电池组10与控制电路板11之间安装有隔板12，能够防止蓄电池组10在受到碰撞后对控制电路板11造成损伤，蓄电池组10与壳体1的内壁之间安装有减震块13，能够减轻控制器受到碰撞时，蓄电池组10受到的震动。进一步的，壳体1由铝合金材料制作而成，铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用，密度低，但强度比较高，超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，能够加强控制器的结构强度，提高抗震性能和抗腐蚀性能，便于长久使用。减震块13由橡胶材料制作而成，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，能够具有高弹性，能够使壳体1内部的蓄电池组10受到碰撞后不会产生损伤。具体的，在壳体1的两侧均安装有固定座2，固定座2的顶部安装有螺栓3，螺栓3的顶部安装有固定螺丝4，便于安装控制器，固定座2的顶部还设置有进风栅5，且进风栅5位于壳体1的外表面上，能够加强控制器的散热性能，进风栅5的内部安装有过滤网6，防止空气中的粉尘落入到控制器内部，蓄电池组10与控制电路板11之间安装有隔板12，能够防止蓄电池组10在受到碰撞后对控制电路板11造成损伤，蓄电池组10与壳体1的内壁之间安装有减震块13，能够减轻控制器受到碰撞时，蓄电池组10受到的震动。本技术通过在固定座2的顶部还设置有进风栅5，且进风栅5位于壳体1的外表面上，进风栅5的内部安装有过滤网6，能够加强控制器的散热防尘性能，且蓄电池组10与控制电路板11之间安装有隔板12，蓄电池组10与壳体1的内壁之间安装有减震块13，加强了控制器的减震性能，防止内部结构受损，便于长久使用。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源整车控制器结构，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）的两侧均安装有固定座（2），所述固定座（2）的顶部安装有螺栓（3），所述螺栓（3）的顶部安装有固定螺丝（4），所述固定座（2）的顶部还设置有进风栅（5），且进风栅（5）位于壳体（1）的外表面上，所述进风栅（5）的内部安装有过滤网（6），所述进风栅（5）的一侧安装有接线集成座（7），且接线集成座（7）位于壳体（1）的端部，所述接线集成座（7）的一侧安装有断电开关（8），且断电开关（8）位于壳体（1）的外侧，所述接线集成座（7）的底部安装有电源插接件（9），所述壳体（1）的内部安装有蓄电池组（10），所述蓄电池组（10）的一侧安装有控制电路板（11），且控制电路板（11）位于壳体（1）内的底部，所述蓄电池组（10）与控制电路板（11）之间安装有隔板（12），所述蓄电池组（10）与壳体（1）的内壁之间安装有减震块（13）。

【技术特征摘要】
1.一种新能源整车控制器结构，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）的两侧均安装有固定座（2），所述固定座（2）的顶部安装有螺栓（3），所述螺栓（3）的顶部安装有固定螺丝（4），所述固定座（2）的顶部还设置有进风栅（5），且进风栅（5）位于壳体（1）的外表面上，所述进风栅（5）的内部安装有过滤网（6），所述进风栅（5）的一侧安装有接线集成座（7），且接线集成座（7）位于壳体（1）的端部，所述接线集成座（7）的一侧安装有断电开关（8），且断电开关（8）位于壳体（1）的外侧，所述接线集成座（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄帆，戚凤燕，吴海飞，黄建新，蒋引珍，
申请(专利权)人：创电上海新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31