一种道路交叉口用感应式信号灯控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种道路交叉口用感应式信号灯控制系统，包括第一感应器、第二感应器、接收处理器、信号灯和电源，第一感应器、第二感应器、接收处理器和信号灯均通过电源电连接供电；第一感应器、第二感应器感应到的数据通过无线传输到接收处理器内，接收处理器对数据处理后将命令传输到信号灯上并控制信号灯的打开关闭。本实用新型专利技术构思巧妙，设计合理，智能、灵活可变的感应式信号灯管控方式，避免了交叉口红灯时被迫长时间等待、而另一条道路绿灯无车及很少车辆通过的现象，从而有效提高交叉口的通行能力，缓解城市交通的拥堵问题。

An inductive signal lamp control system for road intersections

The utility model discloses an inductive signal lamp control system for road intersections, which comprises a first inductor, a second inductor, a receiving processor, a signal lamp and a power supply. The first inductor, a second inductor, a receiving processor and a signal lamp are electrically connected by a power supply; the first inductor and the second inductor inductor inductor inductor are inductors. The received data is wirelessly transmitted to the receiving processor. After processing the data, the receiving processor transmits the command to the signal lamp and turns on and off the control signal lamp. The utility model has the advantages of ingenious conception, reasonable design, intelligent and flexible control mode of inductive signal lamp, avoiding the phenomenon that the red light at the intersection is forced to wait for a long time, and the green light on the other road is absent and few vehicles pass, thereby effectively improving the traffic capacity of the intersection and alleviating the congestion problem of urban traffic.

【技术实现步骤摘要】
一种道路交叉口用感应式信号灯控制系统
本技术涉及道路运行监测设备
，尤其涉及一种道路交叉口用感应式信号灯控制系统。
技术介绍
随着城镇化的加速发展和汽车保有量的持续增加，城市拥堵问题日益突出。交叉口是城市道路重要的组成部分，其通常也是城市道路通行能力较低的“瓶颈”路段，为解决城市的拥堵问题，必须提高城市道路交叉口的通行能力。如今提高城市道路交叉口通行能力普遍采用“交通管控+渠化”的方法。然而，由于信号灯的机械式控制红绿灯定时改变，在交叉口经常出现红灯期间，导致排队等待很长时间，有时排队车辆等待过好几个红绿灯才能通过，而另一条道路此时交通量很小，出现绿灯无车通过的情况，从而导致交叉口车辆无法通行继而被迫等待，直接降低了城市道路总体的通行能力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种设计合理、反应快速、便于安装的道路交叉口用感应式信号灯控制系统，从而对红灯时而被迫长时间等待进行有效管控，提高城市道路交叉口的通行能力，解决现有技术红绿灯定时改变交叉路口整体通行能力较差的问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术一种道路交叉口用感应式信号灯控制系统，包括第一感应器、第二感应器、接收处理器、信号灯和电源，所述第一感应器设置在交叉口范围的前停止线处，所述第二感应器设置在交叉口范围的后限制线处，所述接收处理器安装在路边的前停止线上，所述信号灯安装在信号灯支架的顶部，所述电源设置在路边的绿化带内，所述第一感应器、第二感应器、接收处理器和信号灯均通过所述电源电连接供电；所述第一感应器、第二感应器感应到的数据通过无线传输到所述接收处理器内，所述接收处理器对数据处理后将命令传输到所述信号灯上并控制所述信号灯的打开关闭。进一步的，所述第一感应器和第二感应器具体采用感应芯片，所述感应芯片铺设在路面上并将采集到的数据无线传递到所述接收处理器中。再进一步的，所述感应芯片等间距布置在所述交叉口范围的前停止线和后限制线上，且靠近每条道路的中间位置铺设。再进一步的，所述电源具体采用太阳能供电系统，太阳能供电系统包括设置在蓄电池地埋箱内的CNFJ/BB1210储能蓄电池，储能蓄电池连接有APM36M5W25x24太阳能电池板。再进一步的，位于一侧道路上的所述第一感应器、第二感应器和接收处理器为一组，交叉口的四条道路上分别布置有一组。与现有技术相比，本技术的有益技术效果：本技术信号灯控制系统，包括第一感应器、第二感应器、接收处理器、信号灯和电源，且以上设备均安装在交叉路口，第一感应器、第二感应器、接收处理器和信号灯均通过电源电连接供电；工作时第一、第二感应器将感应收集到的数据通过无线传输到所述接收处理器内，接收处理器对数据处理后将命令传输到信号灯上并控制信号灯的打开关闭，与现有的机械式信号灯控制相比，本技术构思巧妙，设计合理，智能、灵活可变的感应式信号灯管控方式，避免了交叉口红灯时被迫长时间等待、而另一条道路绿灯无车及很少车辆通过的现象，通过对交叉口范围进行合理确定之后，设计对应的感应式控制系统及红绿灯的时长。同时，依据现有交叉口红绿灯时长，明确主、次干路及主次干路上的交通量，在交叉口范围内合理选用感应器的布置位置，通过本技术感应式信号灯控制系统灵活管控，从而有效提高交叉口的通行能力，缓解城市交通的拥堵问题。附图说明下面结合附图说明对本技术作进一步说明。图1为本技术道路交叉口用感应式信号灯控制系统工作平面示意图；图2为本技术道路交叉口用感应式信号灯控制系统工作流程图；附图标记说明：1、第一感应器；2、第二感应器；3、接收处理器；4、信号灯；5、电源。具体实施方式如图1-2所示，一种道路交叉口用感应式信号灯控制系统，包括第一感应器1、第二感应器2、接收处理器3、信号灯4和电源5，所述第一感应器1设置在交叉口范围的前停止线处，所述第二感应器2设置在交叉口范围的后限制线处，所述接收处理器3安装在路边的前停止线上，所述信号灯4安装在信号灯支架的顶部，所述电源5设置在路边的绿化带内，所述第一感应器1、第二感应器2、接收处理器3和信号灯4均通过所述电源5电连接供电；所述第一感应器1、第二感应器2感应到的数据通过无线传输到所述接收处理器3内，所述接收处理器3对数据处理后将命令传输到所述信号灯4上并控制所述信号灯4的打开关闭。具体来说，所述第一感应器1和第二感应器2具体采用感应芯片，所述感应芯片铺设在路面上并将采集到的数据无线传递到所述接收处理器3中。所述感应芯片等间距布置在所述交叉口范围的前停止线和后限制线上，且靠近每条道路的中间位置铺设。位于一侧道路上的所述第一感应器1、第二感应器2和接收处理器3为一组，交叉口的四条道路上分别布置有一组。所述电源5具体采用太阳能供电系统，太阳能供电系统包括设置在蓄电池地埋箱内的CNFJ/BB1210储能蓄电池，储能蓄电池连接有APM36M5W25x24太阳能电池板，利用新能源，清洁环保，节约煤炭等能源。本技术的工作过程如下：首先，如图1所示，将本技术安装到道路的交叉口处，主、次干路交叉口主要运行方案如下：主干道路交叉口主要运行方案：1)根据主干路实际调查的交通量大小，根据现有的绿灯时长及交叉口相位，设计合理的绿灯时长及交叉口范围L，保证交叉口范围内的车辆在一个绿灯时长内一次性全部通过；2)一次绿灯放行之后，主干路交叉口范围内被迫等待车辆可以继续绿灯放行，直至交叉口范围内被迫等待车辆不满足放行时，通过信号灯控制，显示红灯禁止通行；3)如果主次干路交叉口范围内均已达到放行的车辆数，通过信号等控制主干路优先放行，然后次干路再放行；4)如果次干路无车及车辆很少通过时，可以通过信号灯控制实现主干路一直绿灯放行。次干道路交叉口主要运行方案：1)根据次干路实际调查的交通量大小，根据现有的绿灯时长及交叉口相位，设计合理的绿灯时长及交叉口范围D，保证交叉口范围内的车辆在一个绿灯时长内一次性全部通过；2)如果主次干路交叉口范围内均已达到放行的车辆数，通过信号等控制主干路优先放行，然后次干路放行；3)在感应式信号灯控制系统中，信号灯控制以主干路为主，主干路通行的情况下，次干路的信号灯显示红灯禁止通行；4)一次绿灯放行之后，次干路交叉口范围内被迫等待车辆达到放行数量后，通过信号灯控制，显示红灯禁止通行，交叉口范围内被迫等待车辆应在下一个相位显示绿灯放行。以上所述的实施例仅是对本技术的优选方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路交叉口用感应式信号灯控制系统，其特征在于：包括第一感应器(1)、第二感应器(2)、接收处理器(3)、信号灯(4)和电源(5)，所述第一感应器(1)设置在交叉口范围的前停止线处，所述第二感应器(2)设置在交叉口范围的后限制线处，所述接收处理器(3)安装在路边的前停止线上，所述信号灯(4)安装在信号灯支架的顶部，所述电源(5)设置在路边的绿化带内，所述第一感应器(1)、第二感应器(2)、接收处理器(3)和信号灯(4)均通过所述电源(5)电连接供电；所述第一感应器(1)、第二感应器(2)感应到的数据通过无线传输到所述接收处理器(3)内，所述接收处理器(3)对数据处理后将命令传输到所述信号灯(4)上并控制所述信号灯(4)的打开关闭。

【技术特征摘要】
1.一种道路交叉口用感应式信号灯控制系统，其特征在于：包括第一感应器(1)、第二感应器(2)、接收处理器(3)、信号灯(4)和电源(5)，所述第一感应器(1)设置在交叉口范围的前停止线处，所述第二感应器(2)设置在交叉口范围的后限制线处，所述接收处理器(3)安装在路边的前停止线上，所述信号灯(4)安装在信号灯支架的顶部，所述电源(5)设置在路边的绿化带内，所述第一感应器(1)、第二感应器(2)、接收处理器(3)和信号灯(4)均通过所述电源(5)电连接供电；所述第一感应器(1)、第二感应器(2)感应到的数据通过无线传输到所述接收处理器(3)内，所述接收处理器(3)对数据处理后将命令传输到所述信号灯(4)上并控制所述信号灯(4)的打开关闭。2.根据权利要求1所述的道路交叉口用感应式信号灯控制系统，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟，沙小康，吴涛，王军宝，吴昊天，
申请(专利权)人：河北城兴市政设计院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13