一种基于车联网的交通信号系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于车联网的交通信号系统，包括信号灯、信号灯驱动电路、主机、定位模块、图像采集模块、通信模块、传感器组及云服务器，主机包括FPGA和ARM处理器，信号灯、信号灯驱动电路及ARM处理器依次连接，图像采集模块与FPGA连接，定位模块、通信模块、传感器组及FPGA分别与ARM处理器连接，ARM处理器通过通信模块与云服务器通信连接；本发明专利技术的ARM处理器通过车联网获取附近车辆的车速，加速度，位置等数据，配合图像采集判断当前路口的车流状况，通过传感器获取的监测数据判断当前天气环境，综合上述因素分析、计算、控制交通灯的红、绿灯最优点亮时长，有利于提高交通效率、降低拥堵、增加行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车联网的交通信号系统
本专利技术涉及车联网
，尤其涉及一种基于车联网的交通信号系统。
技术介绍
随着中国经济的飞速发展和城市化进程的日益加快，相对于机动车拥有量的快速增长，交通拥堵问题日趋严重。城市道路信号交叉口作为城市交通网络的重要组成部分，是存在交通拥堵问题最为严重的“区域”之一，目前针对城市道路交叉口交通信号优化方法有很多种，最基本的交通信号控制方式是单点固定信号配时方式，其理论基础是著名的韦伯斯特一柯布理论，该理论提出等饱和度原则以及使交叉口饱和度恰为1的最短周期时长公式和使交叉口车辆总延误最小的最佳周期时长公式，由于其理论基础的合理性，韦伯斯特配时模型被广泛应用，但在工程实践中人们发现当交通量发生较快变化时，韦伯斯特配时模型所给出的信号配时方案不能获得令人满意的效果。虽然后来的学者对韦伯斯特模型进行了不同程度的改进，但改进后的信号优化模型大多是基于传统的交叉口评价指标，如通行能力、延误、平均停车次数、行程时间等，其数据来源大多基于传统检测器获取，无法全面且实时的得到交通流信息以及，而车联网技术的兴起能很好的解决这一问题，在车联网环境下人们能够获取车辆信息，如：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于车联网的交通信号系统,其特征在于，包括：信号灯、信号灯驱动电路、主机、定位模块、 图像采集模块、通信模块、传感器组及云服务器，所述主机包括FPGA和ARM处理器，所述信号灯、信号灯驱动电路及ARM处理器依次连接，所述图像采集模块与所述FPGA连接，所述定位模块、通信模块、传感器组及FPGA分别与所述ARM处理器连接，所述ARM处理器通过所述通信模块与所述云服务器通信连接；所述云服务器包括车联网平台，所述通信模块用于访问所述车联网平台，根据所述定位模块的定位信息获取附近车流信息及各车辆在当前时间点前的一个预设时间段内的急加速、急刹车和急转弯数据；所述FPGA用于控制所述图像采集模块、...

【技术特征摘要】
1.一种基于车联网的交通信号系统,其特征在于，包括：信号灯、信号灯驱动电路、主机、定位模块、图像采集模块、通信模块、传感器组及云服务器，所述主机包括FPGA和ARM处理器，所述信号灯、信号灯驱动电路及ARM处理器依次连接，所述图像采集模块与所述FPGA连接，所述定位模块、通信模块、传感器组及FPGA分别与所述ARM处理器连接，所述ARM处理器通过所述通信模块与所述云服务器通信连接；所述云服务器包括车联网平台，所述通信模块用于访问所述车联网平台，根据所述定位模块的定位信息获取附近车流信息及各车辆在当前时间点前的一个预设时间段内的急加速、急刹车和急转弯数据；所述FPGA用于控制所述图像采集模块、对获取的图像数据缓存及产生外围芯片的时序；所述ARM处理器用于图像数据的交换、根据获取的监测信息判断当前天气状况、根据获取的图像信息判断附近车辆的密度，根据获取的各车辆的急加速、急刹车和急转弯数据判断驾驶人是否危险驾驶智能控制所述信号灯驱动电路来控制所述信号灯的红、绿灯点亮时间。2.根据权利要求1所述的一种基于车联网的交通信号系统,其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏东，张行才，陈朋，
申请(专利权)人：成都精灵云科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51