一种阻挡器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种阻挡器，包括辅梁和位于所述辅梁一侧的升降部，所述辅梁的下端连接有活挡座，所述活挡座下端的两侧均设置有带座轴承，所述活挡座下端的内部贯通设置有传动轴，且所述传动轴的一端依次贯穿所述带座轴承，所述传动轴的中部焊接有活挡，所述传动轴的另一端焊接有拨叉；所述升降部的一侧面焊接有触发杆，所述触发杆的一端相抵于所述拨叉的下侧边。所述带座轴承用于所述传动轴的支撑与限位，确保所述传动轴转动灵活，且不易弯曲变形。本实用新型专利技术结构简单，降低了故障率和制造成本，稳定性好，使用方便、可靠。

A blocker

The utility model discloses a blocker, which comprises an auxiliary beam and a lifting part located on one side of the auxiliary beam. The lower end of the auxiliary beam is connected with a movable block. The lower end of the movable block is provided with a belt bearing on both sides. The inner penetration of the lower end of the movable block is provided with a transmission shaft, and one end of the transmission shaft is penetrated through the said transmission shaft in turn. The middle part of the drive shaft is welded with a movable block, the other end of the drive shaft is welded with a shifting fork, and one side of the lifting part is welded with a trigger rod, one end of the trigger rod is against the lower side of the shifting fork. The belt seat bearing is used for supporting and limiting the transmission shaft to ensure that the transmission shaft is flexible in rotation and is not easy to bend and deform. The utility model has the advantages of simple structure, low failure rate and manufacturing cost, good stability, convenient and reliable use.

【技术实现步骤摘要】
一种阻挡器
本技术涉及汽车生产线输送设备的
，尤其涉及一种阻挡器。
技术介绍
在汽车工业中空中输送设备被广泛应用于车身总装车间、涂装车间等地的车身输送、分合流和积放，某些特殊的空中输送设备还可以在输送过程中实现车身的翻转等功能，从而方便于汽车车身的焊接、除尘、喷漆等工艺的实施。一般空中输送设备主要有自行小车输送机、积放式悬挂输送机、空中摩擦积放式输送机等。在实际生产应用中，输送机将工件输送到指定地方，到达指定地方后需要及时停车，阻挡器用于输送机自行小车的限位，确保工件能准确无误的放置在指定位置。然而，现有的阻挡器结构较为复杂，且随着使用时间的延长，输送机自行小车的多次撞击，销轴极易变形，从而导致销轴和拨杆之间出现卡滞的现象，故障率较高，阻挡器的稳定性较差，给生产带来诸多不便。
技术实现思路
有鉴于此，为克服现有技术的不足，本技术提供一种阻挡器，通过结构的改进，简化了动作流程，使得阻挡器的传动更直接，降低了故障率和制造成本，稳定性好，使用方便、可靠。为实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种阻挡器，包括辅梁和位于所述辅梁一侧的升降部，所述辅梁的下端连接有活挡座，所述活挡座下端的两侧均设置有带座轴承，所述活挡座下端的内部贯通设置有传动轴，且所述传动轴的一端依次贯穿所述带座轴承，所述传动轴的中部焊接有活挡，所述传动轴的另一端焊接有拨叉；所述升降部的一侧面焊接有触发杆，所述触发杆的一端相抵于所述拨叉的下侧边。所述带座轴承用于所述传动轴的支撑与限位，确保所述传动轴转动灵活，且不易弯曲变形。较佳的，所述活挡的一侧面设置有橡胶挡块，所述橡胶挡块耐冲击力，且具有缓冲的作用，减小振动，确保输送机自行小车的精准定位。进一步，所述活挡座与所述辅梁之间设置有压板装置，所述活挡座通过所述压板装置连接于所述辅梁的下端，所述压板装置为标准化连接构件，使用方便、可靠。进一步，所述压板装置包括压板以及设置于所述压板下端的垫辊轴。本技术的设计原理是：在现有的升降部上焊接一个触发杆，所述升降部的升降提供动力来源，通过所述触发杆带动所述拨叉转动，从而带动所述活挡旋转，实现阻挡器的功能。本技术的有益效果是：通过结构的改进，简化了动作流程，使得阻挡器的传动更直接，结构更简单，降低了故障率和制造成本，稳定性好，使用方便、可靠。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为图1的左视图。图中，1、触发杆，2、活挡，3、活挡座，4、带座轴承，5、橡胶挡块，6、压板装置，7、辅梁，8、升降部，9、拨叉，10、传动轴，11、压板，12、垫辊轴。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1和图2，一种阻挡器，包括辅梁7和位于所述辅梁7一侧的升降部8，所述辅梁7的下端连接有活挡座3，所述活挡座3下端的两侧均设置有带座轴承4，所述活挡座3下端的内部贯通设置有传动轴10，且所述传动轴10的一端依次贯穿所述带座轴承4，所述传动轴10的中部焊接有活挡2，所述传动轴10的另一端焊接有拨叉9；所述升降部8的一侧面焊接有触发杆1，所述触发杆1的一端相抵于所述拨叉9的下侧边。所述带座轴承4用于所述传动轴10的支撑与限位，确保所述传动轴10转动灵活，且不易弯曲变形。所述活挡2的一侧面设置有橡胶挡块5，所述橡胶挡块5耐冲击力，且具有缓冲的作用，减小振动，确保输送机自行小车的精准定位。所述活挡座3与所述辅梁7之间设置有压板装置6，所述活挡座3通过所述压板装置6连接于所述辅梁7的下端，所述压板装置6为标准化连接构件，使用方便、可靠。所述压板装置6包括压板11以及设置于所述压板11下端的垫辊轴12。如图2所示，所述触发杆1的一端位于所述拨叉9的下侧，当所述升降部8上升时，所述触发杆1带动拨叉9顺时针旋转，活挡2随之顺时针旋转，让输送机自行小车顺利通过；当所述升降部8下降时，所述触发杆1下降，拨叉9在自身重力的作用下逆时针旋转，活挡2随之逆时针旋转，阻止输送机自行小车通过，从而实现阻挡器的功能。本技术结构简单，降低了故障率和制造成本，稳定性好，使用方便、可靠。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阻挡器，包括辅梁和位于所述辅梁一侧的升降部，其特征在于，所述辅梁的下端连接有活挡座，所述活挡座下端的两侧均设置有带座轴承，所述活挡座下端的内部贯通设置有传动轴，且所述传动轴的一端依次贯穿所述带座轴承，所述传动轴的中部焊接有活挡，所述传动轴的另一端焊接有拨叉；所述升降部的一侧面焊接有触发杆，所述触发杆的一端相抵于所述拨叉的下侧边。

【技术特征摘要】
1.一种阻挡器，包括辅梁和位于所述辅梁一侧的升降部，其特征在于，所述辅梁的下端连接有活挡座，所述活挡座下端的两侧均设置有带座轴承，所述活挡座下端的内部贯通设置有传动轴，且所述传动轴的一端依次贯穿所述带座轴承，所述传动轴的中部焊接有活挡，所述传动轴的另一端焊接有拨叉；所述升降部的一侧面焊接有触发杆，所述触发杆的一端相抵于所述拨...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯曾润，杨志祥，陈敬鳌，李金柱，
申请(专利权)人：黄石市中城自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42