【技术实现步骤摘要】
一种发动机分装线及其使用方法
[0001]本专利技术涉及汽车智能输送系统的
，尤其涉及一种发动机分装线及其使用方法。
技术介绍
[0002]汽车发动机是汽车的整个心脏，其制造技术是整车制造技术的集中体现。而汽车发动机装配线的工艺规程对产品质量起着决定性的影响。然而，现有的发动机分装线大多是由辊道线和托盘组成，例如，中国专利授权公告号为“CN 208916005U”的一种发动机分装线，其包括第一辊筒线、第二辊筒线、顶升移载机、分装线托盘、盖板系统、气路、停止器、脚踏开关、止退器和顶升移载。在装配不同部位的零件时，通过托盘的流动或旋转托盘将需要装配的部位旋转至辊道两侧，再由人工利用线边的气动扳手、拧紧枪等工具将零部件安装在发动机的主体上。在遇到复杂部位时，装配人员需要弯腰低头才能进行装配，效率低，工人的劳动强度大。同时，由于发动机的装配工艺较为复杂，为提高装配的效率，通常需要将发动机分装线拆解成10到20个工位进行流水线作业，每个工位长度一般设置为2米，遇到流水线工位多的线体，传统的发动机分装辊道线就会很长，或者是分成2条...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机分装线，包括分装线本体，所述分装线本体上平行设置有上轨道和下轨道，所述分装线本体的上端还设置有主滑触线总成，其特征在于，所述分装线本体包括左分装线本体和右分装线本体，所述左分装线本体和右分装线本体上均设置有多组行走小车，所述分装线本体的一端设置有第一转轨机构，所述分装线本体的另一端设置有第二转轨机构，所述左分装线本体、右分装线本体、多组所述行走小车、第一转轨机构以及第二转轨机构形成一环形的发动机分装线；所述行走小车包括行走小车支架、行走驱动机构、发动机安装回转组件以及电控系统，所述行走驱动机构安装于行走小车支架的两侧，所述发动机安装回转组件位于所述行走小车支架的中部，所述电控系统位于所述行走小车支架的一端；所述行走小车支架上端的一侧设置有定位夹紧柱，所述行走小车支架的上下两端均设置有偏载导向轮系，所述偏载导向轮系分别跨接于所述上轨道和下轨道的两侧；所述第一转轨机构和第二转轨机构均包括中心柱总成、旋转框架总成以及轨道总成，所述中心柱总成位于所述旋转框架总成的旋转中心上，所述轨道总成位于所述旋转框架总成的下方。2.根据权利要求1所述的一种发动机分装线，其特征在于，所述分装线本体的一端还设置有定位夹紧机构，所述定位夹紧机构包括定位夹紧支架、主夹紧组件和副夹紧组件，所述主夹紧组件位于所述定位夹紧支架的下端，所述副夹紧组件位于所述定位夹紧支架的一端，所述主夹紧组件和副夹紧组件的配合使用，形成一前后动作的夹爪。3.根据权利要求2所述的一种发动机分装线，其特征在于，所述主夹紧组件包括主夹紧驱动气缸、夹紧支座滑轨、主夹紧支座以及主夹紧块，所述主夹紧驱动气缸和所述夹紧支座滑轨固定于所述定位夹紧支架的下端，且所述主夹紧驱动气缸位于所述定位夹紧支架和所述夹紧支座滑轨之间，所述主夹紧支座滑动连接于所述夹紧支座滑轨中，且所述主夹紧驱动气缸的活塞杆连接于所述主夹紧支座，所述主夹紧块铰接于所述主夹紧支座；所述副夹紧组件包括副夹紧驱动气缸、副夹紧支座、L型的第一连接块、第二连接块以及副夹紧块，所述副夹紧驱动气缸连接于所述定位夹紧支架的一端面，所述副夹紧支座连接于所述定位夹紧支架的下端，所述第一连接块的一端铰接于所述副夹紧驱动气缸的活塞杆，所述第一连接块的另一端铰接于所述副夹紧支座，所述第二连接块的一端铰接于所述第一连接块的中部，所述第二连接块的另一端铰接于所述副夹紧块的中部，且所述副夹紧块的一端铰接于所述定位夹紧支架下端的吊架上。4.根据权利要求1所述的一种发动机分装线，其特征在于，所述分装线本体的两端均设置有两组对接装置，所述对接装置包括对轨驱动气缸、对轨杆、对轨导向座以及对轨座，所述对轨驱动气缸和所述对轨导向座连接于所述分装线本体两端的下...
【专利技术属性】
技术研发人员：甘兴利，陈敬鳌，柯曾润，从小敏，
申请(专利权)人：黄石市中城自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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