本发明专利技术公开了一种铁路车辆轮对推轮装置，由支撑立板(1)、推轮气弹簧(2)、推轮机构(3)、推轮机构连接杆(4)、推轮机构连接杆定位销(5)、推轮机构复位拉簧(6)、气弹簧定位拨叉(7)、气弹簧定位销(8)组成，本发明专利技术提供的铁路车辆轮对推轮装置，实现检修轮对的自动推动输送的轮对推动装置，是轮对自动推动输送检修线中重要组成部分。中重要组成部分。中重要组成部分。
【技术实现步骤摘要】
铁路车辆轮对推轮装置
[0001]本专利技术涉及铁路车辆轮轴检修
，特别是涉及铁路车辆轮对检修输送设备的关键部件，是实现轮对检修流水式作业模式，从而减轻操作工人的劳动强度，提高设备的检修效率与检修质量的关键部件结构。
技术介绍
[0002]铁路货车轮对作为铁路货车走行的关键部件，在段修轮轴检修过程中，一直沿用既有的检修工艺，即轮对在检修线轨道上由工人推动向前滚动，经过各个跨轨通过式结构的工位级自动化检修设备来完成段修轮轴检修。采用设备操作人员人工推动轮对方式致使检修辅助时间大幅增加，延长了设备轮对检修工作节拍，严重制约了各个检修工位自动化设备的检修效率，且大幅的增加了检修设备操作工人的劳动强度。同时在一定程度上分散检修设备操作人员的精力，使得设备操作人员不能专注盯控检修设备的检修过程与检测结果，特别是当设备出现异常故障时不能及时停机，造成设备损坏。影响轮对检修质量，浪费人力资源。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是提供一种铁路车辆轮对推轮装置，以解决铁路车辆轮对输送线如何实现自动推动轮滚动问题，通过简单的机械结构实现自动推轮，以及轮对检修流水式作业模式，从而减轻操作工人的劳动强度，提高设备的检修效率与检修质量。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0005]一种铁路车辆轮对推轮装置，其特征在于：由支撑立板(1)、推轮气弹簧(2)、推轮机构(3)、推轮机构连接杆(4)、推轮机构连接杆定位销(5)、推轮机构复位拉簧(6)、气弹簧定位拨叉(7)、气弹簧定位销(8)组成。所述的支撑立板(1)为20mm厚的钢板切割而成，其中间钻有四个安装孔，用来将支撑板固定在输送的滑轨上，其左右两侧的安装孔，其右侧安装孔用来固定推轮机构连接杆定位销(5)，其左侧安装孔用来固定气弹簧定位销(8)；所述的推轮气弹簧(2)，其左侧气弹簧活塞杆与气弹簧定位拨叉(7)连接，其右侧推轮气弹簧(2)尾部连机构与推轮机构(3)连接，当轮对推轮装置由左至右移动，使得推轮机构(3)与轮饼的轮缘部分接触，推轮气弹簧(2)支撑推轮机构(3)用来推动轮对向前滚动；所述的推轮机构(3)为圆柱形滚轮结构，其内部安装有滚动轴承，其通过滚动轴承内部的销轴与推轮气弹簧(2)尾部连接机构以及推轮机构连接杆(4)上部的推轮机构(3)定位孔连接，从而实现推轮机构连接杆(4)以推轮机构连接杆定位销(5)中心带动推轮机构(3)左右摆动；所述的推轮机构连接杆(4)其为钢板切割而成，其上下各钻有一个安装孔，其上部安装孔用来定位推轮机构(3)内部轴承销轴，其下部安装孔通过推轮机构连接杆定位销(5)将其固定在支撑立板(1)右侧安装孔上，从而使得推轮机构(3)以及推轮机构连接杆(4)以推轮机构连接杆定位销(5)为中心左右摆动；所述的推轮机构连接杆定位销(5)为销轴结构，其通过插接方式将推轮机构连接杆(4)固定在支撑立板(1)上；所述的推轮机构复位拉簧(6)，其左侧尾部固定
在支撑立板(1)上，其右侧通过连接机构挂接在推轮气弹簧(2)尾部，当推轮机构(3)以及推轮机构连接杆(4)以推轮机构连接杆定位销(5)为中心向右摆动后，推轮机构复位拉簧(6)拉长使得推轮机构(3)通过轮缘底部后自动复位到原始位置；所述的气弹簧定位拨叉(7)，其为U型结构，其尾部连接安装在推轮气弹簧(2)活塞杆上，气弹簧定位拨叉(7)其U型槽通过气弹簧定位销(8)固定在在支撑立板(1)上，当推轮机构(3)处于原始位置时气弹簧定位拨叉(7)的U型槽底部与气弹簧定位销(8)接触，当推轮机构(3)带动推轮气弹簧(2)向右摆动时气弹簧定位拨叉(7)U型槽将沿气弹簧定位销(8)向右滑动；所述的气弹簧定位销(8)，其为销轴结构，其用来将固定气弹簧定位拨叉(7)固定在支撑立板(1)上，当推轮机构(3)带动推轮气弹簧(2)向左摆动时，气弹簧定位拨叉(7)其U型底部与气弹簧定位销(8)接触，推轮气弹簧(2)将受力压缩，从而形成反向支撑力，其反向支撑力支撑推轮机构(3)与轮饼的轮缘部分接触推动轮对向前滚动。当把轮对推到阻挡位后，推轮气弹簧(2)将继续压缩，使推轮机构(3)从轮缘底部通过。
[0006]本专利技术相对于现有技术取得了以下有益技术效果：
[0007]本专利技术的目的是提供一种铁路车辆轮对推轮装置，以解决铁路车辆轮对输送线如何实现自动推动轮滚动问题，通过简单的机械结构实现自动推轮，以及轮对检修流水式作业模式，从而减轻操作工人的劳动强度，提高设备的检修效率与检修质量。
附图说明
[0008]以下结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明：
[0009]图1：铁路车辆轮对推轮装置侧视图
[0010]图2：铁路车辆轮对推轮装置俯视图
[0011]图3：铁路车辆轮对推轮装置正视图
[0012]图4：铁路车辆轮对推轮装置与轮饼相对位置侧视图
[0013]图5：铁路车辆轮对推轮装置与轮饼相对位置正视图
[0014]推轮机构(3)的主视图与俯视图
[0015]图1中：1
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支撑立板、2
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推轮气弹簧、3
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推轮机构、4
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推轮机构连接杆、5
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推轮机构连接杆定位销、6
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推轮机构复位拉簧、7
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气弹簧定位拨叉、8
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气弹簧定位销。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]请参阅附图1：整机由包括支撑立板(1)、推轮气弹簧(2)、推轮机构(3)、推轮机构连接杆(4)、推轮机构连接杆定位销(5)、推轮机构复位拉簧(6)、气弹簧定位拨叉(7)、气弹簧定位销(8)组成。所述的支撑立板(1)为20mm厚的钢板切割而成，其中间钻有四个安装孔，用来将支撑板固定在输送的滑轨上，其左右两侧的安装孔，其右侧安装孔用来固定推轮机构连接杆定位销(5)，其左侧安装孔用来固定气弹簧定位销(8)；所述的推轮气弹簧(2)，其左侧气弹簧活塞杆与气弹簧定位拨叉(7)连接，其右侧推轮气弹簧(2)尾部连机构与推轮机
构(3)连接，当轮对推轮装置由左至右移动，使得推轮机构(3)与轮饼的轮缘部分接触，推轮气弹簧(2)支撑推轮机构(3)用来推动轮对向前滚动；所述的推轮机构(3)为圆柱形滚轮结构，其内部安装有滚动轴承，其通过滚动轴承内部的销轴与推轮气弹簧(2)尾部连接机构以及推轮机构连接杆(4)上部的推轮机构(3)定位孔连接，从而实现推轮机构连接杆(4)以推轮机构连接杆定位销(5)中心带动推轮机构(3)左右摆动；所述的推轮机构连接杆(4)其为钢板切割而成，其上下各钻有一个安装孔，其上部安装孔用来定位推轮机构(3)内部轴承销轴，其下部安装孔通过推轮机构连接杆定位销(5)本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆轮对推轮装置，其特征在于：由支撑立板(1)、推轮气弹簧(2)、推轮机构(3)、推轮机构连接杆(4)、推轮机构连接杆定位销(5)、推轮机构复位拉簧(6)、气弹簧定位拨叉(7)、气弹簧定位销(8)组成；所述的支撑立板(1)为20mm厚的钢板切割而成，其中间钻有四个安装孔，用于将支撑板固定在输送的滑轨上，其左右两侧的安装孔，其右侧安装孔用来固定推轮机构连接杆定位销(5)，其左侧安装孔用来固定气弹簧定位销(8)；所述的推轮气弹簧(2)，其左侧气弹簧活塞杆与气弹簧定位拨叉(7)连接，其右侧推轮气弹簧(2)尾部连机构与推轮机构(3)连接，当轮对推轮装置由左至右移动，使得推轮机构(3)与轮饼的轮缘部分接触，推轮气弹簧(2)支撑推轮机构(3)用来推动轮对向前滚动；所述的推轮机构(3)为圆柱形滚轮结构，其内部安装有滚动轴承，其通过滚动轴承内部的销轴与推轮气弹簧(2)尾部连接机构以及推轮机构连接杆(4)上部的推轮机构(3)定位孔连接，从而实现推轮机构连接杆(4)以推轮机构连接杆定位销(5)中心带动推轮机构(3)左右摆动；所述的推轮机构连接杆(4)其为钢板切割而成，其上下各钻有一个安装孔，其上部安装孔用来定位推轮机构(3)内部轴承销轴，其下部安装孔通过推轮机构连接杆定位销(5)将其固定在支撑立板(1)右侧安装孔上，从而使得推轮机构(3)以及推轮机构连接杆(4)以推轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄奕程，徐建军，姚春刚，朱娟，张坤，宋克勇，于强强，谭鹏远，鹿海霞，姚伟越，赵志超，
申请(专利权)人：齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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