滚珠螺杆式自行车变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车领域，具体涉及了一种滚珠螺杆式自行车变速器，包括：中轴，中轴的固定端转动连接于中轴壳体，中轴的活动端穿出中轴壳体；驱动带轮，驱动带轮包括固接在中轴上的第一固定轮和不可相对转动地套接在中轴上且能够沿轴向滑动的第一滑动轮；后轴；从动带轮，从动带轮套设在后轴上；传动带，传动带卷绕在驱动带轮和从动带轮上；滚珠螺杆机构，滚珠螺杆机构包括设在中轴壳体的外侧壁的第一螺杆件和套设在第一螺杆件上的第一螺帽件，第一螺帽件的一端转动地抵接在第一滑动轮上。通过第一螺杆件和第一螺帽件的配合将二者的相对转动转换为二者在轴向方向的相对运动，进而调节第一固定轮和第一滑动轮的间距。

Ball screw type bicycle transmission

The utility model relates to the field of bicycles, in particular to a ball-screw bicycle transmission, which comprises a middle shaft, a fixed end of the middle shaft rotates and connects to the middle shaft housing, a movable end of the middle shaft penetrates the middle shaft housing, a driving pulley, and a driving pulley including a first fixed wheel fixed on the middle shaft and an irreversible sleeve. A first sliding wheel connected to the middle shaft and capable of sliding along the axial direction; a rear shaft; a driven pulley sleeved on the rear shaft; a transmission belt, which is wound on the driving pulley and the driven pulley; a ball screw mechanism, which comprises a first screw member arranged on the outer wall of the middle shaft housing and a first screw sleeved on the outer wall of the middle shaft housing. One end of the first nut is rotatably attached to the first sliding wheel. The relative rotation of the first screw and the first nut is converted into the relative motion of the two in the axial direction by the coordination of the first screw and the first nut, and the distance between the first fixed wheel and the first sliding wheel is adjusted.

【技术实现步骤摘要】
滚珠螺杆式自行车变速器
本技术涉及自行车领域，特别是涉及一种滚珠螺杆式自行车变速器。
技术介绍
目前，自行车变速传动系统主要以塔形齿盘式链条变速传动为主。基于这种变速器的物理结构以及操作特点，在使用的过程中容易发生卡链、脱链等故障，尤其在频繁变速或粗放式使用的情况下，上述故障必然会频频发生。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种滚珠螺杆式自行车变速器，用户可转动第一螺帽件来调节第一固定轮和第一滑动轮的间距。基于此，本技术提供了一种滚珠螺杆式自行车变速器，包括：中轴，所述中轴的固定端转动连接于筒形的中轴壳体，所述中轴的活动端穿出所述中轴壳体；驱动带轮，所述驱动带轮包括固接在所述中轴的活动端上的第一固定轮和不可相对转动地套接在所述中轴的活动端上且能够沿轴向滑动的第一滑动轮；后轴；从动带轮，所述从动带轮套设在所述后轴上；传动带，所述传动带卷绕在所述驱动带轮和从动带轮上；滚珠螺杆机构，所述滚珠螺杆机构包括设在所述中轴壳体的外侧壁的第一螺杆件、套设在所述第一螺杆件上的第一螺帽件以及嵌设在所述第一螺杆件和第一螺帽件之间的滚珠，所述第一螺帽件的一端转动地抵接在所述第一滑动轮上。作为优选的，所述从动带轮包括套接在所述后轴的轮毂的第二固定轮以及与所述第二固定轮不可相对转动设置且能够沿轴向滑动的第二滑动轮，所述后轴和第二滑动轮之间设有用于驱动所述第二滑动轮沿轴向滑动的调距组件。作为优选的，所述调距组件为弹性件，所述弹性件的一端连接于所述后轴，另一端连接于所述第二滑动轮。作为优选的，所述调距组件包括转动地套设在所述后轴上且能够沿轴向滑动的调距筒和套设在所述后轴上的第一端面凸轮，所述调距筒的一端设有第二端面凸轮，所述调距筒的另一端转动地抵接在所述第二滑动轮上，所述第一端面凸轮和第二端面凸轮相抵接。作为优选的，所述调距组件为滚珠螺杆，所述滚珠螺杆的第二螺杆件套设在所述后轴上，所述滚珠螺杆的第二螺帽件的一端转动地抵接在所述第二滑动轮上。作为优选的，所述第一螺帽件的外侧壁上设有第一调距拨杆。作为优选的，所述第二调距筒的外侧壁上设有第二调距拨杆。作为优选的，所述滚珠螺杆的第二螺帽件的外侧壁上设有第三调距拨杆。作为优选的，所述第一螺帽件的一端通过平面轴承转动地抵接在所述第一滑动轮上。作为优选的，所述从动带轮和后轴的轮毂之间设有单向轴承。本技术的滚珠螺杆式自行车变速器，中轴壳体的外侧壁设有第一螺杆件，第一螺杆件上套设有第一螺帽件，第一螺帽件的一端转动地抵接在第一滑动轮上，通过第一螺杆件和第一螺帽件的配合将二者的相对转动转换为二者在轴向方向的相对运动，进而调节第一固定轮和第一滑动轮的间距。附图说明图1是本技术实施例的滚珠螺杆式自行车变速器的中轴结构示意图；图2是本技术实施例的滚珠螺杆式自行车变速器的中轴部分剖面示意图；图3是本技术实施例的滚珠螺杆式自行车变速器的后轴结构示意图之一；图4是本技术实施例的滚珠螺杆式自行车变速器的后轴结构示意图之二；图5是本技术实施例的滚珠螺杆式自行车变速器的后轴结构示意图之三；图6是本技术实施例的滚珠螺杆式自行车变速器的整体结构示意图之一；图7是本技术实施例的滚珠螺杆式自行车变速器的整体结构示意图之二；图8是本技术实施例的滚珠螺杆式自行车变速器的整体结构示意图之三。其中，1、中轴；11、中轴壳体；12、第一螺杆件；13、第一螺帽件；13a、第一调距拨杆；14、滚珠；2、驱动带轮；21、第一固定轮；22、第一滑动轮；3、后轴；31、第一端面凸轮；32、轮毂；33、单向轴承；4、从动带轮；41、第二固定轮；42、第二滑动轮；5、传动带；6、调距组件；61、弹性件；62、调距筒；62a、第二端面凸轮；62b、第二调距拨杆；63、滚珠螺杆；63a、第二螺杆件；63b、第二螺帽件；63c、第三调距拨杆；7、平面轴承；8、车架；9、连接件。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。结合图1、图2和图6所示，示意性地显示了本技术的滚珠螺杆式自行车变速器，包括：中轴1、驱动带轮2、后轴3、从动带轮4、传动带5和滚珠螺杆机构，中轴1的固定端转动连接于圆筒形的中轴壳体11，中轴1的活动端穿出中轴壳体11，驱动带轮2包括固接在中轴1的活动端上的第一固定轮21和不可相对转动地套接在中轴1的活动端上的第一滑动轮22，第一滑动轮22能够沿中轴1的轴向滑动，从动带轮4则套设在后轴3上，驱动带轮2和从动带轮4之间卷绕有用于传动的传动带5。从动带轮4和后轴3的轮毂32之间设有单向轴承33，以便用户在蹬踏自行车踏板时，单向轴承33将从动带轮4和后轴3的轮毂32锁定，动力能够从从动带轮4输出到后轴3的轮毂32上，而用户在未蹬踏自行车踏板时，单向轴承33允许从动带轮4和后轴3的轮毂32发生相对转动，不断转动的后轴3的轮毂32则不会带动从动带轮4转动。滚珠螺杆机构包括设在中轴壳体11的外侧壁的第一螺杆件12、套设在第一螺杆件12上的第一螺帽件13以及嵌设在第一螺杆件12和第一螺帽件13之间的滚珠14，第一螺帽件13的一端转动地抵接在第一滑动轮22上，使得第一螺帽件13不会跟随第一滑动轮22旋转。需要注意的是，中轴壳体11和自行车车架8相连接，当施力转动第一螺帽件13时，第一螺帽件13在相对第一螺杆件12转动的同时还会沿第一螺杆件12的轴向方向移动，进而推动或拉扯第一滑动轮22在中轴1上滑动，从而改变第一滑动轮22和第一固定轮21之间的间距，以此无级地改变该变速器的变速比。此外，第一螺帽件13的外侧壁上设有第一调距拨杆13a，通过对第一调距拨杆13a施力，即可转动第一螺帽件13。还需要注意的是，在某些实施例当中，该变速器仅仅需要驱动带轮2进行无级变速，而从动带轮4无变速功能，在这种实施例中可以添加一传动带5张紧机构(未图示)来调节传动带5的张紧。而在本实施例中，从动带轮4也可进行无级变速。从动带轮4包括套接在后轴3的轮毂32的第二固定轮41以及与第二固定轮41不可相对转动设置且能够沿轴向滑动的第二滑动轮42，后轴3和第二滑动轮42之间设有用于驱动第二滑动轮42沿轴向滑动的调距组件6，调距组件6即可改变第二滑动轮42和第二固定轮41的间距，进而无级地改变该变速器的变速比；其中，后轴3的轮毂32用于安装自行车后轮，当然，根据自行车结构的实际设计需求，后轴3可固接也可不固接在自行车架8上，同样的，后轴3的轮毂32可固接也可不固接在自行车架8上。具体地，调距组件6可优选为弹性件61，结合图3所示，弹性件61为弹簧，弹性件61的一端连接于后轴3，另一端连接于第二滑动轮42，根据传动带5的负载，第二滑动轮42和第二固定轮41在弹性件61的弹力作用下可自动适应该负载下的间距，由于弹簧不能够自由调节其伸缩的长度，尤其是自行车在大扭矩输出动力时，弹簧会被迫收缩，无法保持用户需要的变速档位，但弹簧式的调距组件6相较于其他的调距组件6结构最简单，质量轻，因此适用于需要轻量化设计以及设计负载较低的自行车。调距组件6还可以是凸轮机构，结合图4所示，调距组件6包括转动地套设在后轴3上且能够沿轴向滑动的调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滚珠螺杆式自行车变速器，其特征在于，包括：中轴，所述中轴的固定端转动连接于筒形的中轴壳体，所述中轴的活动端穿出所述中轴壳体；驱动带轮，所述驱动带轮包括固接在所述中轴的活动端上的第一固定轮和不可相对转动地套接在所述中轴的活动端上且能够沿轴向滑动的第一滑动轮；后轴；从动带轮，所述从动带轮套设在所述后轴上；传动带，所述传动带卷绕在所述驱动带轮和从动带轮上；滚珠螺杆机构，所述滚珠螺杆机构包括设在所述中轴壳体的外侧壁的第一螺杆件、套设在所述第一螺杆件上的第一螺帽件以及嵌设在所述第一螺杆件和第一螺帽件之间的滚珠，所述第一螺帽件的一端转动地抵接在所述第一滑动轮上。

【技术特征摘要】
1.一种滚珠螺杆式自行车变速器，其特征在于，包括：中轴，所述中轴的固定端转动连接于筒形的中轴壳体，所述中轴的活动端穿出所述中轴壳体；驱动带轮，所述驱动带轮包括固接在所述中轴的活动端上的第一固定轮和不可相对转动地套接在所述中轴的活动端上且能够沿轴向滑动的第一滑动轮；后轴；从动带轮，所述从动带轮套设在所述后轴上；传动带，所述传动带卷绕在所述驱动带轮和从动带轮上；滚珠螺杆机构，所述滚珠螺杆机构包括设在所述中轴壳体的外侧壁的第一螺杆件、套设在所述第一螺杆件上的第一螺帽件以及嵌设在所述第一螺杆件和第一螺帽件之间的滚珠，所述第一螺帽件的一端转动地抵接在所述第一滑动轮上。2.根据权利要求1所述的滚珠螺杆式自行车变速器，其特征在于，所述从动带轮包括固接在所述后轴的轮毂的第二固定轮以及与所述第二固定轮不可相对转动设置且能够沿轴向滑动的第二滑动轮，所述后轴和第二滑动轮之间设有用于驱动所述第二滑动轮沿轴向滑动的调距组件。3.根据权利要求2所述的滚珠螺杆式自行车变速器，其特征在于，所述调距组件为弹性件，所述弹性件的一端连接于所述后轴，另一端连接于所述第二滑动轮。4.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李钊河，甄志立，
申请(专利权)人：倍能科技广州有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44