摇臂式车胎能量回收装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轮胎能量回收领域，具体涉及了一种摇臂式车胎能量回收装置，其摇臂和传动轴均位于轮毂的内侧，摇臂沿传动轴的径向布置且二者相连接，传动件的一端转动连接于摇臂，另一端穿过轮毂的让位孔并连接于轮胎的内壁，这使得轮胎在受到地面挤压而产生形变后会推动传动件运动，传动件驱动摇臂摆动并使得传动轴旋转，以将轮胎的形变转化为机械旋转运动，便于进行能量回收；套接在传动件上的密封件具有弹性，密封件的两端分别连接于传动件和轮毂，其目的在于对让位孔进行密封。

Radial tire energy recovery device

【技术实现步骤摘要】
摇臂式车胎能量回收装置
本技术涉及轮胎能量回收领域，特别是涉及一种摇臂式车胎能量回收装置。
技术介绍
汽车是主要的交通工具，全球汽车需求量和保有量巨大，并持续增长。汽车的行驶造成的能源消耗和环保问题日益凸显，节能减排已成为汽车发展的重要方向。而能量回收是目前节能减排的重要手段之一。汽车轮胎因承载汽车的重力产生较大的形变，致使轮胎与路面之间产生了较大摩擦力，造成汽车动力的无功损耗较大，从此增加了能源的消耗。那么，如能将这种轮胎的形变所产生的能量进行回收利用，将会大幅节省汽车的能源消耗，达到节能减排的目的。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种摇臂式车胎能量回收装置，以解决目前无法回收汽车轮胎形变所消耗的能量的问题。基于此，本技术提供了一种摇臂式车胎能量回收装置，包括轮毂以及设于所述轮毂的外圆周的轮胎，还包括多个取能机构；所述轮毂的外圆周面上环绕地开设有多个让位孔；所述取能机构包括传动件、传动轴、摇臂和具有弹性的且呈管状结构的密封件，所述摇臂沿所述传动轴的径向布置且二者相连接，所述传动轴和摇臂均位于所述轮毂的内侧，所述传动件的一端转动连接于所述摇臂的末端，所述传动件的另一端穿过所述让位孔并连接于所述轮胎的内壁；所述密封件套接在所述传动件上，所述密封件的一端密封连接于所述传动件，另一端密封连接于所述让位孔的四周或孔壁。作为优选的，所述取能机构还包括配重件，所述配重件沿所述传动轴的径向布置且二者相连接，所述配重件和摇臂分别位于所述传动轴的两侧。作为优选的，所述取能机构还包括固定连接于所述轮胎的内壁的连接件，所述传动件的一端转动连接于所述连接件。作为优选的，还包括输出轴和传动机构，所述输出轴位于所述轮毂内且二者转动相连；所述传动机构包括相啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮直接或间接地连接于所述输出轴，所述第二齿轮通过第一单向轴承连接于所述传动轴。作为优选的，所述传动机构还包括相啮合的第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮通过第二单向轴承连接于所述传动轴，所述第四齿轮啮合于所述第一齿轮，所述第一单向轴承和第二单向轴承的锁止旋向相反。作为优选的，所述传动机构还包括行星齿轮组，所述行星齿轮组的外圈固定连接于所述第一齿轮，所述行星齿轮组的太阳轮固定连接于所述输出轴。作为优选的，还包括位于所述轮毂内的发电机，所述发电机的主轴连接于所述输出轴。作为优选的，所述轮毂的外圆周面上环绕地设有多个安装凹腔，所述让位孔开设于所述安装凹腔的底壁，所述密封件的一端具有连接环，所述连接环的端面抵接于所述安装凹腔的底壁。作为优选的，所述取能机构还包括限位环，所述连接环的其中一个端面抵接于所述安装凹腔的底壁，所述连接环的另一个端面抵接于所述限位环的端面，所述限位环固定连接于所述轮毂。本技术的摇臂式车胎能量回收装置，其摇臂和传动轴均位于轮毂的内侧，摇臂沿传动轴的径向布置且二者相连接，传动件的一端转动连接于摇臂，另一端穿过轮毂的让位孔并连接于轮胎的内壁，这使得轮胎在受到地面挤压而产生形变后会推动传动件运动，传动件驱动摇臂摆动并使得传动轴旋转，以将轮胎的形变转化为机械旋转运动，便于进行能量回收；套接在传动件上的密封件具有弹性，密封件的两端分别连接于传动件和轮毂，其目的在于对让位孔进行密封。附图说明图1是本技术实施例的摇臂式车胎能量回收装置的整体剖面示意图；图2是本技术实施例的摇臂式车胎能量回收装置的取能机构和部分传动机构的结构示意图；图3是本技术实施例的摇臂式车胎能量回收装置的取能机构的剖面示意图；图4是本技术实施例的摇臂式车胎能量回收装置的轮毂的局部结构示意图。其中，1、轮毂；11、让位孔；12、安装凹腔；13、限位环；2、轮胎；3、取能机构；31、传动件；32、传动轴；33、摇臂；34、密封件；341、连接环；35、配重件；36、连接件；4、输出轴；5、传动机构；51、第一齿轮；52、第二齿轮；53、第三齿轮；54、第四齿轮；55、第一单向轴承；56、第二单向轴承；57、外圈；58、太阳轮；6、发电机。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。结合图1至图4所示，示意性地显示了本技术的摇臂式车胎能量回收装置，包括取能机构3、轮毂1、设于轮毂1的外圆周的轮胎2，取能机构3的数量设有多个，轮毂1的外圆周面上环绕地开设有多个让位孔11，该让位孔11将轮毂1的内侧和外侧相连通，其中，轮胎2安装在轮毂1的外圆周面的外侧。取能机构3包括传动件31、传动轴32、摇臂33和具有弹性的且呈管状结构的密封件34。摇臂33沿传动轴32的径向布置且二者垂直地相连接，传动轴32和摇臂33均位于轮毂1的内侧，其中，传动轴32与轮毂1转动连接，且传动轴32与轮毂1的轴线平行设置。传动件31的一端转动连接于摇臂33的末端，传动件31的另一端穿过让位孔11并连接于轮胎2的内壁，当轮胎2受到地面挤压并产生形变，形变的轮胎2驱动传动件31运动，进而使传动件31带动摇臂33摆动，最终驱动传动轴32旋转，以此将轮胎2的形变转化为传动轴32的机械旋转运动，以便通过现有的发电设备回收传动轴32的机械能。由于传动件31在运动时不仅仅是沿让位孔11的轴向运动，传动件31还会在让位孔11的径向上摆动，故采用密封件34对让位孔11进行密封处理：密封件34套接在传动件31上，密封件34的一端密封连接于传动件31，另一端密封连接于让位孔11的四周或孔壁，由于密封件34具有弹性，因此传动件31不论是沿让位孔11的轴向运动还是在让位孔11的径向上摆动，密封件34均能密封让位孔11，防止轮胎2内的气从让位孔11泄漏至轮毂1的内侧。由于传动轴32能够相对轮毂1转动，当车轮飞速旋转时，摇臂33和传动件31会出现离心现象，并会对轮胎2的内壁产生挤压力(挤压力的方向沿轮胎2的径向外侧)，导致轮胎2在形变时还需克服摇臂33和传动件31对轮胎2的挤压力，为了降低甚至消除摇臂33和传动件31对轮胎2的挤压力，取能机构3还包括配重件35，配重件35沿传动轴32的径向布置且二者相连接，配重件35和摇臂33分别位于传动轴32的两侧，在车辆飞速旋转时，配重件35产生的力矩与摇臂33和传动件31产生的力矩相等。具体地，取能机构3还包括固定连接于轮胎2的内壁的连接件36，传动件31的一端转动连接于连接件36，以实现传动件31的端部与轮胎2的内壁转动相连，允许传动件31在让位孔11的径向上摆动。该装置还包括输出轴4、发电机6和传动机构5，输出轴4位于轮毂1内且二者转动相连，具体地，输出轴4和轮毂1的轴线重合，发电机6固定地设在轮毂1内，输出轴4连接于发电机6的主轴。传动机构5包括相啮合的第一齿轮51和第二齿轮52，第一齿轮51直接或间接地连接于输出轴4，第二齿轮52通过第一单向轴承55连接于传动轴32，第一单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摇臂式车胎能量回收装置，包括轮毂以及设于所述轮毂的外圆周的轮胎，其特征在于，包括多个取能机构；/n所述轮毂的外圆周面上环绕地开设有多个让位孔；/n所述取能机构包括传动件、传动轴、摇臂和具有弹性的且呈管状结构的密封件，所述摇臂沿所述传动轴的径向布置且二者相连接，所述传动轴和摇臂均位于所述轮毂的内侧，所述传动件的一端转动连接于所述摇臂的末端，所述传动件的另一端穿过所述让位孔并连接于所述轮胎的内壁；所述密封件套接在所述传动件上，所述密封件的一端密封连接于所述传动件，另一端密封连接于所述让位孔的四周或孔壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种摇臂式车胎能量回收装置，包括轮毂以及设于所述轮毂的外圆周的轮胎，其特征在于，包括多个取能机构；
所述轮毂的外圆周面上环绕地开设有多个让位孔；
所述取能机构包括传动件、传动轴、摇臂和具有弹性的且呈管状结构的密封件，所述摇臂沿所述传动轴的径向布置且二者相连接，所述传动轴和摇臂均位于所述轮毂的内侧，所述传动件的一端转动连接于所述摇臂的末端，所述传动件的另一端穿过所述让位孔并连接于所述轮胎的内壁；所述密封件套接在所述传动件上，所述密封件的一端密封连接于所述传动件，另一端密封连接于所述让位孔的四周或孔壁。


2.根据权利要求1所述的摇臂式车胎能量回收装置，其特征在于，所述取能机构还包括配重件，所述配重件沿所述传动轴的径向布置且二者相连接，所述配重件和摇臂分别位于所述传动轴的两侧。


3.根据权利要求1所述的摇臂式车胎能量回收装置，其特征在于，所述取能机构还包括固定连接于所述轮胎的内壁的连接件，所述传动件的一端转动连接于所述连接件。


4.根据权利要求1所述的摇臂式车胎能量回收装置，其特征在于，还包括输出轴和传动机构，所述输出轴位于所述轮毂内且二者转动相连；所述传动机构包括相啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮直接或间接地连接于所述输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：李钊河，许远东，周壮华，李智聪，
申请(专利权)人：倍能科技广州有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44