逃生梯、车载逃生装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种逃生梯、车载逃生装置和车辆，所述逃生梯包括：两个伸缩部、扶手以及连杆，两个所述伸缩部左右间隔布置，每个所述伸缩部均包括从后向前依次相接的多个第一滑轨且至少一处的相邻两个第一滑轨相对可滑动地连接，其中一个伸缩部中的多个第一滑轨与另一个伸缩部中的多个第一滑轨一一对应，相互对应的两个第一滑轨左右相对并间隔开以构成一个滑轨组，至少一个滑轨组中的两个第一滑轨连接同一个踏板。根据本实用新型专利技术实施例的逃生梯，在需要使用时可以将逃生梯展开形成逃生的通道，而不需要使用时，可以将逃生梯折叠以供逃生时使用，从而提高空间的利用率。

Escape ladder, vehicle escaping device and vehicle

The utility model discloses an escape ladder, a vehicle-mounted escape device and a vehicle. The escape ladder comprises two expansion parts, an armrest and a connecting rod, and the two expansion parts are arranged at left and right intervals. Each expansion part comprises a plurality of first slides connected sequentially from back to front and at least two adjacent first slides at one place. For sliding connection, a plurality of first slides in one expansion part correspond to a plurality of first slides in the other expansion part one by one, and the two first slides corresponding to each other are opposite left and right and spaced apart to form a sliding rail group, and two first slides in at least one sliding rail group are connected to the same pedal. According to the embodiment of the utility model, the escaping ladder can be expanded to form an escape channel when needed, and the escaping ladder can be folded for use when escaping, thereby improving the utilization ratio of the space.

【技术实现步骤摘要】
逃生梯、车载逃生装置和车辆
本技术涉及交通运输
，特别涉及一种逃生梯、具有该逃生梯的车载逃生装置和具有该车载逃生装置的车辆。
技术介绍
目前车辆在运营线路上出现需要逃生的紧急情况时，通常依靠打开车门的紧急解锁装置打开车门，乘员通过设置在轨道梁侧逃生通道上的逃生梯来实现逃生，该逃生梯设计长度与线路等长。由于上述方案采用跟随线路设置固定逃生梯长度较长，所以逃生梯的设置一定要满足线路运营长度，采用来回两条单轨线路并且间距不大的情况下该逃生梯可以设置在救援通道的中间来公用。间距太大的情况下，就需要线路边设置独立的固定逃生梯。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一方面在于提出一种逃生梯，空间占用小。根据本技术实施例的逃生梯，包括：两个伸缩部、扶手以及连杆，两个所述伸缩部左右间隔布置，每个所述伸缩部均包括从后向前依次相接的多个第一滑轨且至少一处的相邻两个第一滑轨相对可滑动地连接，其中一个伸缩部中的多个第一滑轨与另一个伸缩部中的多个第一滑轨一一对应，相互对应的两个第一滑轨左右相对并间隔开以构成一个滑轨组，至少一个滑轨组中的两个第一滑轨连接同一个踏板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种逃生梯，其特征在于，包括：两个伸缩部，两个所述伸缩部左右间隔布置，每个所述伸缩部均包括从后向前依次相接的多个第一滑轨且至少一处的相邻两个第一滑轨相对可滑动地连接，其中一个伸缩部中的多个第一滑轨与另一个伸缩部中的多个第一滑轨一一对应，相互对应的两个第一滑轨左右相对并间隔开以构成一个滑轨组，至少一个滑轨组中的两个第一滑轨连接同一个踏板；至少一个所述伸缩部上方设置有可伸缩的扶手，所述扶手包括从后向前依次相接的多个第二滑轨且至少一处的相邻两个第二滑轨相对可滑动地连接，所述扶手中的多个第二滑轨与对应的伸缩部中的多个第一滑轨一一对应；连杆，所述连杆分别与相互对应的第一滑轨和第二滑轨相连。

【技术特征摘要】
1.一种逃生梯，其特征在于，包括：两个伸缩部，两个所述伸缩部左右间隔布置，每个所述伸缩部均包括从后向前依次相接的多个第一滑轨且至少一处的相邻两个第一滑轨相对可滑动地连接，其中一个伸缩部中的多个第一滑轨与另一个伸缩部中的多个第一滑轨一一对应，相互对应的两个第一滑轨左右相对并间隔开以构成一个滑轨组，至少一个滑轨组中的两个第一滑轨连接同一个踏板；至少一个所述伸缩部上方设置有可伸缩的扶手，所述扶手包括从后向前依次相接的多个第二滑轨且至少一处的相邻两个第二滑轨相对可滑动地连接，所述扶手中的多个第二滑轨与对应的伸缩部中的多个第一滑轨一一对应；连杆，所述连杆分别与相互对应的第一滑轨和第二滑轨相连。2.根据权利要求1所述的逃生梯，其特征在于，相对可滑动的两个所述第一滑轨中一个的表面上设有燕尾槽，且相对可滑动的两个所述第一滑轨中另一个的表面上设有燕尾导轨，且相对可滑动的两个所述第一滑轨中所述燕尾导轨可滑动地与所述燕尾槽配合。3.根据权利要求2所述的逃生梯，其特征在于，每个所述第一滑轨的内侧面上设有所述燕尾槽且外侧面上设有所述燕尾导轨。4.根据权利要求1所述的逃生梯，其特征在于，每个所述第一滑轨沿上下方向的两侧均设有第一折边，相邻的两个所述第一滑轨中一个的第一折边的表面上设有第一导向槽，且相邻的两个所述第一滑轨中另一个的第一折边的表面上设有第一导向轨，相邻的两个所述第一滑轨中所述第一导向轨可滑动地与所述第一导向槽配合。5.根据权利要求4所述的逃生梯，其特征在于，所述第一滑轨的内侧面为竖向平面，所述第一滑轨的第一折边相对于所述第一滑轨的内侧面向外折弯的角度为15°到60°，且所述第一折边的内侧面设有所述第一导向槽且外侧面设有第一导向轨。6.根据权利要求1所述的逃生梯，其特征在于，每个所述第二滑轨沿上下方向的两侧均设有第二折边，相对可滑动的两个所述第二滑轨中一个的第二折边的表面上设有第二导向槽，且相对可滑动的两个所述第二滑轨中另一个的第二折边的表面上设有第二导向轨，相...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏皓恩，王玉斌，李亮亮，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44