一种半潜式海工平台加注站制造技术

本发明专利技术提供了一种半潜式海工平台加注站，其特征在于：包括底座、软管绞车、驱动马达、置于底座上用以支撑软管绞车的支撑板、回转接头、弯头管、直角减速器、控制箱；所述底座固定半潜式海工平台上；所述支撑板一端固定在底座上，另一端支撑软管绞车侧面中心处；所述软管绞车呈竖直放置，中心轴处有一个用来缠绕软管的滚筒；所述驱动马达、回转接头、弯头管、直角减速器、控制箱均位于软管绞车的内侧；所述软管绞车除前端用来收放软管的一面外的其余侧面均设有防护网。本发明专利技术通过将驱动马达、软管绞管路等合理布局，节省了空间，使得操作台人员活动的空间大大增加，方便检修和操作。

A semi submersible marine platform filling station

The invention provides a semi-submersible offshore platform filling station, which is characterized in that it comprises a base, a hose winch, a driving motor, a supporting plate, a rotary joint, an elbow pipe, a right angle reducer and a control box which are placed on the base to support the hose winch; the base is fixed on a semi-submersible offshore platform; and one end of the supporting plate is provided. Fixed on the base, the other end supports the side center of the hose winch; the hose winch is placed vertically with a drum for winding the hose at the center shaft; the driving motor, the rotary joint, the elbow pipe, the right angle reducer and the control box are all located inside the hose winch; the hose winch is used for retracting except the front end. A protective net is installed on the other side of the hose. The invention saves space by reasonably arranging the driving motor, the hose winch line and the like, and greatly increases the space for the operator to move and is convenient for maintenance and operation.

【技术实现步骤摘要】
一种半潜式海工平台加注站
本专利技术涉及海洋工程设备
，尤其涉及一种半潜式海工平台加注站。
技术介绍
目前，半潜式钻井平台在海上作业时，需要不断通过供应船向平台补充消耗品和作业材料，如燃油、淡水、钻井水、水基泥浆、油基泥浆、盐水、土粉和水泥等。当供应船向平台加注上述消耗品和作业材料时，传统的加注作业方式是从平台上放下若干根长约60米的软管，各软管与供应船对接后通过供应船上的泵或吹送装置分别向平台加注上述消耗品和作业材料。当每次加注作业完成后，这些软管又需要收回存放在平台上。传统的软管存放方式通常在平台两舷设置若干个简单的挂钩，每根软管在挂钩上来回折叠后捆扎在一起。在进行加注作业时需要人工解开，然后通过吊车将软管理顺后送至供应船。上述加注作业方式和软管存放方式不仅操作麻烦，而且软管经反复折叠极易损伤，大大降低使用寿命。中国专利CN101695957A提供了一种半潜式钻井平台的加注站，包括固定在平台主甲板左右舷上的基座，所述基座上具有若干组水平设置的支架，每组所述支架之间通过水平设置的转动轴支撑有1～2个滚筒，每个所述滚筒上周向缠绕有一根用来加注一种消耗品和作业材料的软管，每根所述软管的一端设置有一连接供应船的快速接头，另一端连接一固定在所述支架外侧的硬管接头，所述硬管接头用来连接平台上相应的储备站；每个所述滚筒的转动轴均连接一固定在所述支架上的液压马达，所有所述液压马达均连接一固定在所述基座上的液压动力站，在每台所述液压马达与液压动力站之间的液压管路上设置有一选择阀，所有液压动力站连接一用来控制所述液压马达正转或反转的控制开关。该现有技术通过科学的布置，改变了原来传统的软管存放零乱的状况，使平台外观更为美观，提高了软管的使用寿命。但该现有技术中马达、管道接头等占据操作空间较多，导致多过道空间尺寸变小，影响人员通行。
技术实现思路
为克服现有技术中存在的空间不足的问题，本专利技术提供了一种空间步骤紧凑合理的半潜式海工平台加注站。本专利技术的技术方案是：一种半潜式海工平台加注站，其特征在于：包括底座、软管绞车、驱动马达、置于底座上用以支撑软管绞车的支撑板、回转接头、弯头管、直角减速器、控制箱；所述底座固定半潜式海工平台上；所述支撑板一端固定在底座上，另一端支撑软管绞车侧面中心处；所述软管绞车呈竖直放置，中心轴处有一个用来缠绕软管的滚筒；所述驱动马达、回转接头、弯头管、直角减速器、控制箱均位于软管绞车的内侧；所述软管绞车除前端用来收放软管的一面外的其余侧面均设有防护网；所述软管绞车至少两个，每相邻两个软管绞车呈对称分布，且相邻两个软管绞车之间的前端面设有防护网，并与软管绞车侧面的防护网组成一个“几”型结构。在此基础上，所述软管绞车的两侧具有与软管绞车中心轴同轴心的侧栏，所述侧栏与软管绞车中心轴处的滚筒组成一个用于缠绕收放软管的槽状结构。所述侧栏由滚筒侧面的圆形板、直径大于圆形板的圆环及若干个连接圆形板与圆环直接的直条组成，每相邻两直条之间的夹角为10-60度。在此基础上，所述驱动马达呈竖直安装，所述驱动马达下端连接有直角减速器，直角减速器与软管绞车的内侧面相连。在此基础上，所述回转接头、弯头管安装在软管绞车的内侧面中心处，其中，回转接头一端连接软管，另一端连接弯头管，所述弯头管的末端开口竖直向上。在此基础上，所述回转接头包括用于连接弯头管的内接部分和用于连接软管的外接部分，所述内接部分插入外接部分之间并呈密封连接，所述内接部分的外壁与外接部分的内壁之间具有用来使所述内接部分和所述外接部分呈相对旋转的钢珠12和钢珠滚动槽；所述回转接头的两端还具有管路法兰，所述外接部分的管路法兰与软管连接，所述内接部分的管路法兰与弯头管连接。在此基础上，所述回转接头和所述弯头管外面安装有固定支架，所述固定支架由两个直角板、一个中间有圆孔且两侧具有直角折边的直板组成，所述直角板的一侧板面与直板的直角折边通过螺栓固定连接；所述直角板的另一侧板面具有半圆孔，两个直角板的两个半圆孔组成一个圆孔，套装在弯头管上，并通过螺栓与弯头管的法兰紧固连接；所述固定支架的两个直角板组成的圆孔小于直板中间的圆孔，所述直板中间的圆孔套装在回转接头上且与回转接头不接触。在此基础上，所述回转接头内接部分的管路法兰以及与之相连接的弯头管的法兰均位于固定支架的内侧，所述回转接头外接部分的管路法兰位于固定支架的外侧。在此基础上，所述支撑板安装在底座的外侧边缘。在此基础上，所述固定支架的直板与所述支撑板上端通过螺栓紧固连接。在此基础上，所述弯头管的末端还连接有管道膨胀节，当因温度差或机械振动引起附加应力时，能补偿元件因附件应力产生的位移量，保证管道受力平衡。在此基础上，在相邻两软管绞车之间前端面的防护网上安装有操作台，所述操作台控制驱动马达的启停。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1)本专利技术的技术方案，首先，驱动马达和软管绞管路接口端同侧安装，占用空间较小；其次，支撑板的位置移动到底座的最外侧，并且两个软管绞车共用操作空间，又进一步节省了空间；再次，将原来的水平马达改为竖直马达，采用巧妙的弯头管结构，再进一步节约了空间；最后，又通过固定支架的结构，将弯头管的法兰端及回转接头的法兰端向外侧移动，又进一步节省了操作台过道的空间；通过上述几个方面的结构设计，使得操作台人员活动的空间大大增加，方便检修和操作。2)本专利技术的技术方案，弯头管的末端还连接有管道膨胀节，当产生振动或者管路发生位移时，能及时补偿产生的位移量，保证加注过程的安全。附图说明图1是本专利技术的半潜式海工平台加注站的俯视图；图2是本专利技术中支撑板底座的连接结构示意图；图3是本专利技术中弯头管和回转接头的连接结构示意图。图4是本专利技术中固定支架的结构示意图。其中附图标记如下：1、底座；2、软管绞车；3、驱动马达；4、支撑板；5、回转接头；6、弯头管；7、直角减速器；8、控制箱；9、操作台；10、固定支架；10-1、直角板；10-2、直板；11、管路法兰；12、钢珠；13、管道膨胀节。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例1如图1-4所示，一种半潜式海工平台加注站，包括底座1、软管绞车2、驱动马达3、置于底座上用以支撑软管绞车的支撑板4、回转接头5、弯头管6、直角减速器7、控制箱8；底座1固定半潜式海工平台上；支撑板4一端固定在底座1上，另一端支撑软管绞车2侧面中心处；软管绞车2呈竖直放置，中心轴处有一个用来缠绕软管的滚筒；驱动马达3、回转接头5、弯头管6、直角减速器7、控制箱8均位于软管绞车2的内侧；软管绞车2除前端用来收放软管的一面外的其余侧面均设有防护网；软管绞车2至少两个，每相邻两个软管绞车2呈对称分布，且相邻两个软管绞车2之间的前端面设有防护网，并与软管绞车2侧面的防护网组成一个“几”型结构。此外，软管绞车2的两侧具有与软管绞车中心轴同轴心的侧栏，侧栏与软管绞车2中心轴处的滚筒组成一个用于缠绕收放软管的槽状结构。驱动马达3呈竖直安装，驱动马达3下端连接有直角减速器7，直角减速器7与软管绞车的内侧面相连。回转接头5、弯头管6安装在软管绞车2的内侧面中心处，回转接头5一端连接软管，另一端连接弯头管6，弯头管6的末端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半潜式海工平台加注站，其特征在于：包括底座(1)、软管绞车(2)、驱动马达(3)、置于底座上用以支撑软管绞车的支撑板(4)、回转接头(5)、弯头管(6)、直角减速器(7)、控制箱(8)；所述底座(1)固定半潜式海工平台上；所述支撑板(4)一端固定在底座(1)上，另一端支撑软管绞车(2)侧面中心处；所述软管绞车(2)呈竖直放置，中心轴处有一个用来缠绕软管的滚筒；所述驱动马达(3)、回转接头(5)、弯头管(6)、直角减速器(7)、控制箱(8)均位于软管绞车(2)的内侧；所述软管绞车(2)除前端用来收放软管的一面外的其余侧面均设有防护网；所述软管绞车(2)至少两个，每相邻两个软管绞车(2)呈对称分布，且相邻两个软管绞车(2)之间的前端面设有防护网，并与软管绞车(2)侧面的防护网组成一个“几”型结构。

【技术特征摘要】
1.一种半潜式海工平台加注站，其特征在于：包括底座(1)、软管绞车(2)、驱动马达(3)、置于底座上用以支撑软管绞车的支撑板(4)、回转接头(5)、弯头管(6)、直角减速器(7)、控制箱(8)；所述底座(1)固定半潜式海工平台上；所述支撑板(4)一端固定在底座(1)上，另一端支撑软管绞车(2)侧面中心处；所述软管绞车(2)呈竖直放置，中心轴处有一个用来缠绕软管的滚筒；所述驱动马达(3)、回转接头(5)、弯头管(6)、直角减速器(7)、控制箱(8)均位于软管绞车(2)的内侧；所述软管绞车(2)除前端用来收放软管的一面外的其余侧面均设有防护网；所述软管绞车(2)至少两个，每相邻两个软管绞车(2)呈对称分布，且相邻两个软管绞车(2)之间的前端面设有防护网，并与软管绞车(2)侧面的防护网组成一个“几”型结构。2.根据权利要求1所述的半潜式海工平台加注站，其特征在于：所述软管绞车(2)的两侧具有与软管绞车中心轴同轴心的侧栏，所述侧栏与软管绞车(2)中心轴处的滚筒组成一个用于缠绕收放软管的槽状结构。3.根据权利要求1所述的半潜式海工平台加注站，其特征在于：所述驱动马达(3)呈竖直安装，所述驱动马达(3)下端连接有直角减速器(7)，直角减速器(7)与软管绞车的内侧面相连。4.根据权利要求1所述的半潜式海工平台加注站，其特征在于：所述回转接头(5)、弯头管(6)安装在软管绞车(2)的内侧面中心处，回转接头(5)一端连接软管，另一端连接弯头管(6)，所述弯头管(6)的末端开口竖直向上。5.根据权利要求4所述的半潜式海工平台加注站，其特征在于：所述回转接头(5)包括用于连接弯头管(6)的内接部分和用于连接软管的外接部分，所述内接部分插入外接部分之间并呈密封连接，所述内接部分的外壁与外接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：董辛，李响，曹沈华，张效聪，于成志，陈柯宇，陆韵，
申请(专利权)人：南通鹏瑞海工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32