一种电动汽车高压互锁回路及断路定位方法技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车高压互锁回路及断路定位方法，高压互锁回路包括电压检测电路、参考电压产生电路、电压比较器电路和电控单元。断路定位方法为，电压检测电路向电压比较器电路中电压比较器输出检测电压信号；参考电压产生电路向压比较器电路中电压比较器输出参考电压信号；电压比较器将检测电压信号与参考电压信号进行比较，生成两电平数字开关信号，并输入给电控单元。电控单元通过对电压比较器生成的两电平数字开关信号进行分析判断高压互锁回路的完整性，进而判断出电动汽车高压回路的完整性，为电动汽车高压回路的维修和故障排除提供参考。

A high voltage interlock circuit and open circuit location method for electric vehicle

The invention discloses a high voltage interlocking circuit and a circuit breaking positioning method for an electric vehicle. The high voltage interlocking circuit comprises a voltage detecting circuit, a reference voltage generating circuit, a voltage comparator circuit and a control unit. The open circuit location method is that the voltage detection circuit outputs the detection voltage signal to the voltage comparator in the voltage comparator circuit, the reference voltage generation circuit outputs the reference voltage signal to the voltage comparator in the voltage comparator circuit, and the voltage comparator compares the detection voltage signal with the reference voltage signal to generate a two-level digital open circuit. Turn off the signal and input it to the electronic control unit. By analyzing the two-level digital switching signals generated by the voltage comparator, the electronic control unit judges the integrity of the high-voltage interlocking circuit, and then judges the integrity of the high-voltage circuit of the electric vehicle, which provides a reference for the maintenance and troubleshooting of the high-voltage circuit of the electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车高压互锁回路及断路定位方法
本专利技术属于电动汽车高压安全控制
，尤其涉及一种电动汽车高压互锁回路及断路定位方法。
技术介绍
高压互锁回路是一种用低压信号监视高压回路完整性的电动汽车安全设计措施，其监测目标是电动汽车中需要人力操作实现电路接通与断开的高压连接器。在车辆上电启动或者充电过程中，高压互锁回路如果检测到高压回路不完整，则系统无法上电或充电，避免因为虚接等问题造成事故；如果车辆碰撞造成高压连接器松脱或者维修作业人员由于误操作造成高压连接器松脱，通过对高压互锁信号检测，执行系统下电，以降低风险发生的概率。目前，电动汽车上采用的高压互锁回路一般通过检测它的通断性来判断高压回路的完整性，无法准确定位出现松脱的高压连接器，不利于电动汽车高压回路的维修和故障排除。
技术实现思路
旨在解决现有技术中无法准确定位到哪一个高压连接器出现了故障的问题，本专利技术所解决的第一个技术问题是，提供一种电动汽车高压互锁回路，为电动汽车高压回路的维修和故障排除提供参考。作为一个总的专利技术构思，本专利技术所解决的另一个技术问题是，提供一种电动汽车高压互锁断路定位方法。为解决上述第一个技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种电动汽车高压互锁回路，所述高压互锁回路包括电压检测电路、参考电压产生电路、电压比较器电路和电控单元；所述电压检测电路的检测电压和所述参考电压产生电路的参考电压为所述电压比较器电路中电压比较器的输入信号，所述电压比较器的输出信号作为所述电控单元的输入信号。进一步，所述电压检测电路包括并联连接的第一级电压检测电路和第二级电压检测电路，所述第一级电压检测电路和所述第二级电压检测电路的一端均与低压电源电连接，另一端均接地；所述第一级电压检测电路包括串联的第一检测单元和第二检测单元，所述第一检测单元包括串联连接的第一桥接器与第一电阻，所述第二检测单元包括串联连接的第二桥接器与第二电阻；所述第一桥接器、所述第二桥接器分别与电动汽车高压回路中对应的高压连接器集成在一起，且断开时先于所述高压连接器断开；所述第二级电压检测电路包括串联的第三检测单元和第四检测单元，所述第三检测单元包括串联连接的第三桥接器与第三电阻，所述第四检测单元包括串联连接的第四桥接器与第四电阻；所述第三桥接器、所述第四桥接器分别与电动汽车高压回路中对应的高压连接器集成在一起，且断开时先于所述高压连接器断开。进一步，所述电压检测电路的所述检测电压包括第一输出检测电压和第二输出检测电压；所述第一输出检测电压为所述第一检测单元与所述第二检测单元的连接点与接地点之间的电压；所述第二输出检测电压为所述第三检测单元与所述第四检测单元的连接点与接地点之间的电压。进一步，所述第一级电压检测电路中，串联的所述第一桥接器和所述第一电阻与第一电容相并联,串联的所述第二桥接器与所述第二电阻与第二电容相并联，所述第一检测单元的所述第一电阻与所述第二检测单元的所述第二桥接器串联连接；所述第二级电压检测电路中，串联的所述第三桥接器和所述第三电阻与第三电容相并联，串联的所述第四桥接器与所述第四电阻与第四电容相并联，所述第三检测单元的所述第三电阻与所述第四检测单元的所述第四桥接器串联连接。进一步，所述第一电阻、所述第二电阻、所述第三电阻和所述第四电阻的阻值相同。进一步，所述参考电压产生电路一端与低压电源电连接，另一端接地；所述参考电压产生电路包括依次串联连接的第五电阻、第六电阻和第七电阻，所述第六电阻并联连接有第一稳压二极管，所述第七电阻并联连接有第二稳压二极管，所述第一稳压二极管与所述第二稳压二极管串联。进一步，所述参考电压产生电路的所述参考电压包括第一输出参考电压和第二输出参考电压；所述第一输出参考电压为所述第五电阻与所述第六电阻间连接点与接地点之间的电压；所述第二输出参考电压为所述第六电阻与所述第七电阻间连接点与接地点之间的电压；所述第五电阻、所述第六电阻和所述第七电阻的阻值相同。进一步，所述电压比较器电路包括四个所述电压比较器；第一电压比较器的同相输入端与第二电压比较器的反相输入端连接，并连接到所述第一输出检测电压；第三电压比较器的同相输入端与第四电压比较器的反相输入端连接，并连接到所述第二输出检测电压；所述第一电压比较器的反相输入端与所述第三电压比较器的反相输入端连接，并连接到所述第一输出参考电压，同时经过第五电容接地；所述第二电压比较器的同相输入端与所述第四电压比较器的同相输入端连接，并连接到所述第二输出参考电压，同时经过第六电容接地；所述第一电压比较器、所述第二电压比较器、所述第三电压比较器和所述第四电压比较器的输出端与所述电控单元的I/O端口电连接。为解决上述第二个技术问题，本专利技术的所采用的技术方案是：一种电动汽车高压互锁断路定位方法，所述方法包括下述步骤：(1)所述高压互锁回路的所述电压检测电路向所述电压比较器电路中所述电压比较器输出检测电压信号；(2)所述高压互锁回路的所述参考电压产生电路向所述电压比较器电路中所述电压比较器输出参考电压信号；(3)所述高压互锁回路的所述电压比较器将检测电压信号与参考电压信号进行比较，生成两电平数字开关信号，并输入到所述电控单元的I/O端口；(4)所述电控单元通过对所述电压比较器生成的所述两电平数字开关信号进行分析判断高压互锁回路的完整性，定位出出现故障的高压连接器，生成故障代码，并向动力电池管理系统BMS发送下电操作指令。基于上述最佳实施例呈现的高压互锁回路结构的具体断路定位方法，所述方法包括下述步骤：(1)所述电控单元检测所述第一电压比较器的输出信号，并判断所述第一电压比较器的输出信号是否为低电平；如果所述第一电压比较器的输出信号不等于低电平，则表明所述第二桥接器断开，与所述第二桥接器集成的高压连接器有故障，并进入步骤(5)；如果所述第一电压比较器的输出信号等于低电平，则进入步骤(2)；(2)所述电控单元检测所述第二电压比较器的输出信号，并判断所述第二电压比较器的输出信号是否为低电平；如果所述第二电压比较器的输出信号不等于低电平，则所述第一桥接器断开，与所述第一桥接器集成的高压连接器有故障，进入步骤(5)；如果所述第二电压比较器的输出信号等于低电平，则进入步骤(3)；(3)所述电控单元检测所述第三电压比较器的输出信号，并判断所述第三电压比较器的输出信号是否为低电平；如果所述第三电压比较器的输出信号不等于低电平，则所述第四桥接器断开，与所述第四桥接器集成的高压连接器有故障，进入步骤(5)；如果所述第三电压比较器的输出信号等于低电平，则进入步骤(4)；(4)所述电控单元检测所述第四电压比较器的输出信号，并判断所述第四电压比较器的输出信号是否为低电平；如果所述第四电压比较器的输出信号不等于低电平，则所述第三桥接器断开，与所述第三桥接器集成的高压连接器有故障进入步骤(5)；如果所述第四电压比较器的输出信号等于低电平，返回步骤(1)；(5)所述电控单元生成互锁断开信息，并向动力电池管理系统BMS发送高压断电指令。采用上述技术效果后，本专利技术的有效效果是：本专利技术高压互锁电路中电压检测电路向电压比较器电路中电压比较器输出检测电压信号；参考电压产生电路向压比较器电路中电压比较器输出参考电压信号；电压比较器将检测电压信号与参考电压信号进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车高压互锁回路，其特征在于，所述高压互锁回路包括电压检测电路、参考电压产生电路、电压比较器电路和电控单元；所述电压检测电路的检测电压和所述参考电压产生电路的参考电压为所述电压比较器电路中电压比较器的输入信号，所述电压比较器的输出信号作为所述电控单元的输入信号。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高压互锁回路，其特征在于，所述高压互锁回路包括电压检测电路、参考电压产生电路、电压比较器电路和电控单元；所述电压检测电路的检测电压和所述参考电压产生电路的参考电压为所述电压比较器电路中电压比较器的输入信号，所述电压比较器的输出信号作为所述电控单元的输入信号。2.根据权利要求1所述的电动汽车高压互锁回路，其特征在于，所述电压检测电路包括并联连接的第一级电压检测电路和第二级电压检测电路，所述第一级电压检测电路和所述第二级电压检测电路的一端均与低压电源电连接，另一端均接地；所述第一级电压检测电路包括串联的第一检测单元和第二检测单元，所述第一检测单元包括串联连接的第一桥接器与第一电阻，所述第二检测单元包括串联连接的第二桥接器与第二电阻；所述第一桥接器、所述第二桥接器分别与电动汽车高压回路中对应的高压连接器集成在一起，且断开时先于所述高压连接器断开；所述第二级电压检测电路包括串联的第三检测单元和第四检测单元，所述第三检测单元包括串联连接的第三桥接器与第三电阻，所述第四检测单元包括串联连接的第四桥接器与第四电阻；所述第三桥接器、所述第四桥接器分别与电动汽车高压回路中对应的高压连接器集成在一起，且断开时先于所述高压连接器断开。3.根据权利要求2所述的电动汽车高压互锁回路，其特征在于，所述电压检测电路的所述检测电压包括第一输出检测电压和第二输出检测电压；所述第一输出检测电压为所述第一检测单元与所述第二检测单元的连接点与接地点之间的电压；所述第二输出检测电压为所述第三检测单元与所述第四检测单元的连接点与接地点之间的电压。4.根据权利要求3所述的电动汽车高压互锁回路，其特征在于，所述第一级电压检测电路中，串联的所述第一桥接器和所述第一电阻与第一电容相并联,串联的所述第二桥接器与所述第二电阻与第二电容相并联，所述第一检测单元的所述第一电阻与所述第二检测单元的所述第二桥接器串联连接；所述第二级电压检测电路中，串联的所述第三桥接器和所述第三电阻与第三电容相并联，串联的所述第四桥接器与所述第四电阻与第四电容相并联，所述第三检测单元的所述第三电阻与所述第四检测单元的所述第四桥接器串联连接。5.根据权利要求4所述的电动汽车高压互锁回路，其特征在于，所述第一电阻、所述第二电阻、所述第三电阻和所述第四电阻的阻值相同。6.根据权利要求5所述的电动汽车高压互锁回路，其特征在于，所述参考电压产生电路一端与低压电源电连接，另一端接地；所述参考电压产生电路包括依次串联连接的第五电阻、第六电阻和第七电阻，所述第六电阻并联连接有第一稳压二极管，所述第七电阻并联连接有第二稳压二极管，所述第一稳压二极管与所述第二稳压二极管串联。7.根据权利要求6所述的电动汽车高压互锁回路，其特征在于，所述参考电压产生电路的所述参考电压包括第一输出参考电压和第二输出参考电压；所述第一输出参考电压为所述第五电阻与所述第六电阻间连接点与接地点之间的电压；所述第二输出参考电压为所述第六电阻与所述第七电阻间连接点与接地点之间的电压；所述第五电阻、所述第六电阻和所述第七电阻的阻值相同。8.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨效军，房伟萍，
申请(专利权)人：山东交通职业学院，
类型：发明
国别省市：山东,37