一种耐用型汽车用内拉杆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种内拉杆，尤其是一种耐用型汽车用内拉杆，包括球销、球头和球座，所述球座内设有第一承套和第二承套，所述第一承套由前套和后套两部分组成，所述前套为配合球头中部外形的弧形筒状，所述后套前端连接前套且后端连接球座，在截面状态下所述后套靠近球座内侧壁一侧预留有形变空间且后套末端向内倾斜，所述第二承套后端连接球座且前端配合球头前端形状设置，在截面状态下所述第二承套的外侧配合第一承套的后套向外倾斜；通过两件套式的承套来契合球头，使得球头在转动过程中，球座内的承套形变程度合适，且承套之间以及承套与球座均留有形变空间，便于形变以及润滑油的流动，使得整个产品经久耐用。

A durable internal pull rod for automobiles

The utility model relates to an inner pull rod, in particular to a durable automobile inner pull rod, which comprises a ball pin, a ball head and a ball seat. The ball seat is provided with a first sleeve and a second sleeve. The first sleeve is composed of a front sleeve and a rear sleeve. The front sleeve is an arc-shaped cylinder matching the middle shape of the ball head, and the front end of the rear sleeve is provided with a front sleeve. Connecting the front sleeve and the back end connecting the ball seat, the rear sleeve reserves deformation space near the inner wall of the ball seat and the back sleeve end inclines inward in the cross section state, the back end of the second sleeve connecting the ball seat and the front end matching the front end shape of the ball head, and the outer side of the second sleeve matching the rear sleeve of the first sleeve in the cross section state. External tilt; through the two-piece sleeve to fit the ball head, so that the ball head in the rotation process, the bearing deformation within the ball seat is appropriate, and between the sleeve and the ball seat are left deformation space, facilitate deformation and lubricant flow, making the whole product durable.

【技术实现步骤摘要】
一种耐用型汽车用内拉杆
本技术涉及一种内拉杆，尤其是一种耐用型汽车用内拉杆。
技术介绍
一般汽车用内拉杆包括球销、球座，球销前端的球头伸入球座内。现有技术的不足在于：1：球头与球座的匹配度有限，无法很好的契合，部分产品在球座内设有弹性体(例如耐磨橡胶)，能起到契合的效果，但是弹性体本身的形变程度非常大且难以控制，另外球头转动时其受力变形容易老化磨损；2)不设锁紧环，球座与安装位置无法有效保证牢固安装。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种球头与球座契合度高且经久耐用的内拉杆。本技术的技术方案为：一种耐用型汽车用内拉杆，包括球销、球头和球座，其特征在于：所述球销前端设有球头，所述球头插入球座内，所述球座内设有第一承套和第二承套，所述第一承套由前套和后套两部分组成，所述前套为配合球头中部外形的弧形筒状，所述后套前端连接前套且后端连接球座，在截面状态下所述后套靠近球座内侧壁一侧预留有形变空间且后套末端向内倾斜，所述第二承套后端连接球座且前端配合球头前端形状设置，在截面状态下所述第二承套的外侧配合第一承套的后套向外倾斜；所述球座末端外周设有四个限位缺口，其作用是使得球座可以兼容方形和圆形两种安装位置；所述球座末端还套设有锁紧环，其作用是进一步地提高安装强度，所述四个限位缺口环绕球座均匀设置且对面设置的两个限位缺口对称设置。进一步地，所述第一承套的前套和后套为一体成型，可以保证整体强度。进一步地，所述球销外周设有环槽，其作用是便于垫片或者卡环的安装。本技术的有益效果为：本技术结构简单，通过两件套式的承套来契合球头，使得球头在转动过程中，球座内的承套形变程度合适，且承套之间以及承套与球座均留有形变空间，便于形变以及润滑油的流动，使得整个产品经久耐用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术两个承套的结构示意图；图3为本技术球销的结构示意图；图4为本技术球座的结构示意图；图5为本技术的球座末端视角的结构示意图。图中，1、球销；2、球头；3、球座；4、锁紧环；5、前套；6、后套；7、第二承套；8、环槽；9、限位缺口。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明：如图1-5所示，一种耐用型汽车用内拉杆，包括球销1、球头2和球座3，其特征在于：所述球销1前端设有球头2，所述球头2插入球座3内，所述球座3内设有第一承套和第二承套7，所述第一承套由前套5和后套6两部分组成，所述前套5为配合球头2中部外形的弧形筒状，所述后套6前端连接前套5且后端连接球座3，在截面状态下所述后套6靠近球座3内侧壁一侧预留有形变空间且后套6末端向内倾斜，所述第二承套7后端连接球座3且前端配合球头2前端形状设置，在截面状态下所述第二承套7的外侧配合第一承套的后套6向外倾斜；所述球座3末端外周设有四个限位缺口9，其作用是使得球座3可以兼容方形和圆形两种安装位置；所述球座3末端还套设有锁紧环4，其作用是进一步地提高安装强度。所述四个限位缺口环绕球座均匀设置且对面设置的两个限位缺口对称设置。所述第一承套的前套5和后套6为一体成型，可以保证整体强度。所述球销1外周设有环槽8，其作用是便于垫片或者卡环的安装。上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理和最佳实施例，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐用型汽车用内拉杆，包括球销、球头和球座，其特征在于：所述球销前端设有球头，所述球头插入球座内，所述球座内设有第一承套和第二承套，所述第一承套由前套和后套两部分组成，所述前套为配合球头中部外形的弧形筒状，所述后套前端连接前套且后端连接球座，在截面状态下所述后套靠近球座内侧壁一侧预留有形变空间且后套末端向内倾斜，所述第二承套后端连接球座且前端配合球头前端形状设置，在截面状态下所述第二承套的外侧配合第一承套的后套向外倾斜；所述球座末端外周设有四个限位缺口；所述球座末端还套设有锁紧环，所述四个限位缺口环绕球座均匀设置且对面设置的两个限位缺口对称设置。

【技术特征摘要】
1.一种耐用型汽车用内拉杆，包括球销、球头和球座，其特征在于：所述球销前端设有球头，所述球头插入球座内，所述球座内设有第一承套和第二承套，所述第一承套由前套和后套两部分组成，所述前套为配合球头中部外形的弧形筒状，所述后套前端连接前套且后端连接球座，在截面状态下所述后套靠近球座内侧壁一侧预留有形变空间且后套末端向内倾斜，所述第二承套后端连接球座且前端配合球头前端形...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓东，
申请(专利权)人：广州友井汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44