用于评价驾驶员的行程性能的方法和系统技术方案

一种用于对特定当前行程自动评价当前车辆(100)的驾驶员(110)的性能的方法，其中，从所述车辆重复地读取包括基本驾驶数据的当前驾驶数据集，所述方法包括以下步骤：a)针对不同的先前行程、不同的驾驶员以及不同的车辆，收集包括瞬时车辆能耗的先前行程驾驶数据集；b)将所述当前行程驾驶数据集映射到一个基本历史组；以及c)基于每个基本历史组的相应的组性能参数值来计算所述当前行程的性能参数值；其中，所述基本参数集包括速度、引擎转速、速度变化和引擎转速变化，和/或发动机负载、能耗、发动机负载变化和能耗变化。本发明专利技术还涉及一种系统。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于评价驾驶员的行程性能的方法和系统
本专利技术涉及一种用于评价驾驶员的行程性能的方法。具体地，本专利技术涉及与车辆(例如机动车辆)的驾驶员相关的评价。在一些方面，本专利技术还涉及与非机动车辆(例如自行车)的驾驶员相关的评价。此外，本专利技术涉及一种系统。
技术介绍
目前，在驾驶各种车辆期间和之后以电子方式提供丰富的数据，例如行程计算机提供关于使用车辆执行的当前行程的信息；标准化数字接口(例如基于CAN总线的接口)布置在车辆中并且布置成向可插入使用这种接口的车辆中的硬件设备提供车辆和驾驶相关数据；以及可以从使用期间布置在车辆中的独立便携式设备(例如智能手机和GPS设备)获得的数据。通过无线方式收集许多车辆的当前驾驶数据(例如使用互联网)、计算预期的行程时间、执行路线规划等，这些数据目前用于交通信息目的。同时，由于环境问题、经济和风险管理等原因，测量单独车辆驾驶员和驾驶员组的驾驶性能的需求日益增加。例如，通过测量燃油消耗量，可以确定特定驾驶员驾驶风格的环保程度。在扩展中，这些信息可以用于例如跟踪一队车辆对环境的总体影响。此外，此类信息可用于反馈目的，以便提高各个驾驶员随时间的性能以及总本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于对特定当前行程自动评价当前车辆(100)的驾驶员(110)的性能的方法，其中，从所述车辆(100)重复地读取更新的当前行程驾驶数据集，所述当前行程驾驶数据集各自包括来自至少一个预设的基本驾驶数据参数集的数据，其中，在由最长为预设的观测时间段隔开的连续观测时间点从所述车辆(100)读取新的该当前行程驾驶数据集，其特征在于，所述方法包括以下步骤：a)针对由多个不同的驾驶员和多个不同的车辆实施的多个不同的先前行程，收集在多个不同的观测时间点观测到的先前行程驾驶数据集，所述先前行程驾驶数据集各自包括至少预设的合格驾驶数据参数集的参数值，所述合格驾驶数据参数集又包括所述基本参数集并特别是包括...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.15 SE 1551648-71.一种用于对特定当前行程自动评价当前车辆(100)的驾驶员(110)的性能的方法，其中，从所述车辆(100)重复地读取更新的当前行程驾驶数据集，所述当前行程驾驶数据集各自包括来自至少一个预设的基本驾驶数据参数集的数据，其中，在由最长为预设的观测时间段隔开的连续观测时间点从所述车辆(100)读取新的该当前行程驾驶数据集，其特征在于，所述方法包括以下步骤：a)针对由多个不同的驾驶员和多个不同的车辆实施的多个不同的先前行程，收集在多个不同的观测时间点观测到的先前行程驾驶数据集，所述先前行程驾驶数据集各自包括至少预设的合格驾驶数据参数集的参数值，所述合格驾驶数据参数集又包括所述基本参数集并特别是包括瞬时车辆能耗；b)使用当前行程驾驶数据集和所述类别的基本历史组之间的基本组一致性量度，将每个所述当前行程驾驶数据集映射到所述先前行程驾驶数据集的对应的基本历史组；以及c)基于每个被映射的所述基本历史组的相应的基于能耗的组性能参数值来计算所述当前行程的基于能耗的行程性能参数值；其中，所述基本参数集包括瞬时速度、瞬时引擎转速、瞬时速度变化和瞬时引擎转速变化，和/或所述基本参数集包括瞬时发动机负载、瞬时能耗、瞬时发动机负载变化和瞬时能耗变化，并且，所讨论的数据集的这些参数值被用于计算所述基本组一致性量度。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，除了关于瞬时速度、瞬时引擎转速、瞬时速度变化、瞬时引擎转速变化和/或瞬时发动机负载、瞬时能耗、瞬时发动机负载变化、瞬时能耗变化的数据值之外，没有其他的数据值被所述基本组一致性量度所使用。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在一个速度变化时间段和一个转速变化时间段内分别测量所述瞬时速度变化和所述瞬时引擎转速变化，对于每个观测时间点，所述速度变化时间段和所述转速变化时间段是重叠的并且具有不同的长度，和/或在一个发动机负载变化时间段和一个能耗变化时间段内分别测量所述瞬时发动机负载变化和所述瞬时能耗变化，对于每个观测时间点，发动机负载变化时间段和能耗变化时间段是重叠的并且具有不同的长度。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，对于每个观测时间点，所述速度时间段和所述转速时间段共享相同的起始时间点。5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述速度时间段和所述转速时间段中的至少一个具有比所述预设的时间段更长的长度。6.根据权利要求3至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述速度变化时间段从所述瞬时车辆速度的观测时间点向前进行，和/或所述转速变化时间段从所述瞬时引擎转速的观测时间点向前进行，和/或所述发动机负载时间段从所述瞬时发动机负载的观测时间点向前进行，和/或所述能耗变化时间段从所述瞬时能耗的观测时间点向前进行。7.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述车辆的一个子集被标记为受信任的，并且计算所述组性能参数值，使得未被标记为受信任的车辆所报告的瞬时能耗不会对所述组性能参数值造成影响。8.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述预设的观测时间段为最多10秒，优选为最多5秒，更优选为最多2秒。9.根据上述权利要求中任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德斯·林德勒夫，
申请(专利权)人：格瑞特坦有限责任公司，
类型：发明
国别省市：比利时,BE