用于车辆的具有一体化的安全气囊的内衬装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种内衬装置(DG)，所述内衬装置包括内衬件(PG)，所述内衬件能够与车辆的邻近于车门入口的结构一体连结并且包括第一容置部(L1)和第二容置部(L2)，所述第一容置部具有设置有螺钉(V1)的第一侧部(C1)并且容置有具有气囊的安全装置(DS)，所述第二容置部靠近第一容置部(L1)的与第一侧部(C1)相反的第二侧部(C2)。该装置(DG)还包括板(PF)，所述板与具有气囊的安全装置(DS)固定地一体连结并且包括在第二容置部(L2)中不动的第一端部(E1)以及与第一端部(E1)相反的第二端部(E2)，所述第二端部包括由螺钉(V1)穿过的孔(TV)，并且通过拧紧在螺钉(V1)上的螺母与内衬件(PG)固定地一体连结。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的具有一体化的安全气囊的内衬装置
本专利技术涉及装配在任选地机动类型的一些车辆上的内衬装置，具有气囊的安全装置(或“安全气囊”)与所述内衬装置一体连结。
技术介绍
通常为机动类型的一些车辆包括由(通常金属)结构限定的车门入口，在所述结构上固定有内衬装置和覆盖内衬。该内衬装置尤其包括内衬件，座垫或座椅的一侧通常按压在所述内衬件的一部分上。该内衬件因此构成座垫或座椅的侧向延伸件，所述侧向延伸件确保车辆结构、车门内饰以及座垫或座椅之间的完善，同时确保就座乘客的舒适性。在一些车辆中，该内衬件还用作具有气囊的安全装置(或安全气囊)的支撑件。该安全气囊的固定通常借助于多个螺钉和/或螺母来完成，这导致组装时间相对较长以及螺钉损坏的风险。另外，该固定模式导致该内衬件的尺寸以及该内衬装置的重量明显增加。这导致成本过高。
技术实现思路
因此本专利技术尤其旨在改善这种情况。为此本专利技术提供一种内衬装置，所述内衬装置包括内衬件，一方面，所述内衬件能够与车辆的邻近于车门入口的结构一体连接，另一方面，具有气囊的安全装置与所述内衬件一体连结。该内衬装置的特征在于：-所述内衬装置的内衬件包括第一容置部和第二容置部，所述第一容置部容置有所述具有气囊的安全装置并且具有第一侧部，靠近所述第一侧部固定地一体连结有螺钉，所述第二容置部靠近所述第一容置部的与所述第一侧部相反的第二侧部，并且-所述内衬装置包括板，所述板与所述具有气囊的安全装置固定地一体连结并且包括在所述第二容置部中不动的第一端部以及与所述第一端部相反的第二端部，所述第二端部包括由所述螺钉穿过的孔，并且通过拧紧在所述螺钉上的螺母与所述内衬件固定地一体连结。由于本专利技术，为了使安全气囊与内衬件固定地一体连结而执行的螺钉连接次数显著减少，并且确保装配的技术人员的人体工程学被显著改善。根据本专利技术的内衬装置可包括可单独或组合采用的其他特征，尤其是：-所述第二容置部可限定在所述内衬件所包括的围绕所述第一容置部的框架的一部分的后方。在该情况下，所述板的第一端部可弯曲成L或S的大体形状，以便在旋转驱动所述板之后使所述第一端部所包括的末端部分在所述框架后方在所述第二容置部中不动，所述旋转驱动能够导致由所述螺钉穿过所述板的孔；所述框架可包括横向部分，所述横向部分在所述内衬件的彼此相反的两个侧表面之间横向延伸，并且能够使所述板的第一端部的末端部分在所述第二容置部中不动；-所述板的孔能够是长形的；-所述内衬装置的内衬件可包括贯通容置部，所述贯通容置部至少在彼此相反的两个侧表面位置处开口，并且容置有能够由另一螺钉穿过的圆筒，所述另一螺钉用于使所述内衬件与所述结构固定地一体连结；所述第二容置部能够是所述贯通容置部的一部分；-所述内衬装置的内衬件可包括在用于朝向所述结构定向的侧表面上的突起部，所述突起部包括具有第一宽度的第一部分以及从所述第一部分延伸出且具有严格大于所述第一宽度的第二宽度的第二部分。在该情况下，所述第二部分用于穿过限定在所述结构中的孔的第一区域，并且所述第一部分能够在使所述内衬件与所述结构联结的阶段期间在所述孔的第二区域中平移，所述第二区域从所述第一区域延伸出且具有的宽度严格小于所述第一区域的宽度。本专利技术还提供一种任选地机动类型的车辆，所述车辆包括至少一个车门入口以及与邻近于所述车门入口的结构一体连结的至少一个上述类型的内衬装置。本专利技术还提供一种内衬装置的组装方法，所述内衬装置用于与车辆的邻近于车门入口的结构一体连结。该方法的特征在于其包括：-第一步骤，在所述第一步骤中，使板与具有气囊的安全装置固定地一体连结，以及-第二步骤，在所述第二步骤中，首先将所述具有气囊的安全装置斜向地插入上述类型的内衬装置的内衬件的第一容置部中，直到所述板的第一端部插入靠近所述第一容置部限定在所述内衬件中的第二容置部中，所然后旋转驱动所述具有气囊的安全装置直到使限定在所述板的与所述第一端部相反的第二端部中的孔由螺钉穿过，所述螺钉靠近所述第一容置部与所述内衬件固定地一体连结，然后将螺母拧紧在所述螺钉上以便使所述具有气囊的安全装置在所述第一容置部中不动。附图说明通过阅读下文详细说明和附图(通过CAO/DAO(“计算机辅助设计/计算机辅助制图”)得到，其中存在一些线条看起来不连续的特征)，本专利技术的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图上：-图1以透视图示意性示出了车辆结构示例的一部分、结构内衬示例的一部分以及根据本专利技术的内衬装置的实施例在彼此一体连结之前的透视图，-图2示意性示出了根据本专利技术的内衬装置的实施例的主要部件在彼此一体连结之前的透视图，-图3示意性示出了通过使板与图2的内衬装置的具有气囊的安全装置一体连结而构成的组件的透视图，-图4示意性示出了图3的组件与图2的内衬装置的内衬件联结开始时的透视图，-图5示意性示出了图3的组件与图2的内衬装置的内衬件联结结束时在螺母最终拧紧之前的透视图，-图6示意性示出了图1的车辆结构的一部分在与图2的内衬装置联结之前的透视图，-图7示意性示出了图2的内衬装置的上部与图1的车辆结构联结的正视图，以及-图8示意性示出了图2的内衬装置的下部在拧紧在图1的车辆结构上之前的透视图。具体实施方式本专利技术的目的尤其在于提供一种内衬装置DG，所述内衬装置用于与邻近于车门入口的车辆结构SV一体连结，并且包括一体化的具有气囊的安全装置(或安全气囊)在下文中，作为非限制性示例，认为车辆是机动类型的。所述车辆例如为轿车。但本专利技术不限于该类型的车辆。本专利技术事实上涉及包括由结构限定的至少一个车门入口的任何类型的车辆，所述结构需装配有包括安全气囊的内衬装置，座垫或座椅安装在所述结构的侧部。因此，本专利技术至少涉及陆地车辆。图1上示意性示出了在彼此一体连结之前的限定车辆车门入口一部分的结构SV的示例的一部分、用于与该结构SV一体连结的结构(覆盖)内饰GS的示例的一部分、以及根据本专利技术的内衬装置DG的非限制性实施例。一旦与结构SV固定地一体连结，内衬装置DG用于支撑座垫或座椅的侧部，并因此构成该座垫或该座椅的侧向延伸件，所述侧向延伸件确保结构SV、车门内饰以及座垫或座椅之间的完善，同时确保就座乘客的舒适性。如图2上非限制性所示，根据本专利技术的内衬装置DG包括内衬件PG、具有气囊的安全装置(或安全气囊)DS和平板PF。如图3至图5上非限制性所示，板PF与具有气囊的安全装置(或安全气囊)DS固定地一体连结。该一体连结例如可如图所示通过螺钉连接来完成。为此，安全气囊DS可包括两个螺钉V2，所述两个螺钉用于分别穿过两个对应孔T1并且与螺母EF配合，所述两个对应孔限定在板PF的中心部分中。螺母EF通过螺钉V2确保使板PF与安全气囊DS固定地一体连结(见图3)。板PF还包括从其中心部分延伸出的彼此相反的第一端部E1和第二端部E2。例如，板PF可由金属或刚性且抵抗气囊展开的塑料材料制成。内衬件PG能够与邻近于车门入口的结构SV一体连结，并且包括第一容置部L1和第二容置部L2，如图2、图4和图5上所示。所述内衬件例如可由泡沫制成。为了乘客的舒适性，所述泡沫可略微较软。此外，所述内衬件例如可构成立柱(dormant)、或可拆卸的侧向衬垫或侧向靠垫。如图2、图4和图5上非限制性所示，注意到所述泡沫可任选地但有利地与例如金属的框架AP一体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内衬装置(DG)，所述内衬装置包括内衬件(PG)，所述内衬件能够与车辆的邻近于车门入口的结构(SV)一体连结，具有气囊的安全装置(DS)与所述内衬件一体连结，所述内衬件(PG)包括第一容置部(L1)和第二容置部(L2)，所述第一容置部容置有所述具有气囊的安全装置(DS)并且具有第一侧部(C1)，靠近所述第一侧部固定地一体连结有螺钉(V1)，所述第二容置部靠近所述第一容置部(L1)的与所述第一侧部(C1)相反的第二侧部(C2)，并且所述内衬装置还包括板(PF)，所述板与所述具有气囊的安全装置(DS)固定地一体连结并且包括在所述第二容置部(L2)中不动的第一端部(E1)以及与所述第一端部(E1)相反的第二端部(E2)，所述第二端部包括由所述螺钉(V1)穿过的孔(TV)，并且通过拧紧在所述螺钉(V1)上的螺母与所述内衬件(PG)固定地一体连结，其特征在于，所述内衬装置还包括贯通容置部(LT)，所述贯通容置部至少在所述内衬件(PG)的彼此相反的两个侧表面(FLj)位置处开口，并且容置有能够由另一螺钉(V3)穿过的圆筒(CV)，所述另一螺钉用于使所述内衬件与所述结构(SV)固定地一体连结，并且，所述第二容置部(L2)是所述贯通容置部(LT)的一部分。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.17 FR 15626791.一种内衬装置(DG)，所述内衬装置包括内衬件(PG)，所述内衬件能够与车辆的邻近于车门入口的结构(SV)一体连结，具有气囊的安全装置(DS)与所述内衬件一体连结，所述内衬件(PG)包括第一容置部(L1)和第二容置部(L2)，所述第一容置部容置有所述具有气囊的安全装置(DS)并且具有第一侧部(C1)，靠近所述第一侧部固定地一体连结有螺钉(V1)，所述第二容置部靠近所述第一容置部(L1)的与所述第一侧部(C1)相反的第二侧部(C2)，并且所述内衬装置还包括板(PF)，所述板与所述具有气囊的安全装置(DS)固定地一体连结并且包括在所述第二容置部(L2)中不动的第一端部(E1)以及与所述第一端部(E1)相反的第二端部(E2)，所述第二端部包括由所述螺钉(V1)穿过的孔(TV)，并且通过拧紧在所述螺钉(V1)上的螺母与所述内衬件(PG)固定地一体连结，其特征在于，所述内衬装置还包括贯通容置部(LT)，所述贯通容置部至少在所述内衬件(PG)的彼此相反的两个侧表面(FLj)位置处开口，并且容置有能够由另一螺钉(V3)穿过的圆筒(CV)，所述另一螺钉用于使所述内衬件与所述结构(SV)固定地一体连结，并且，所述第二容置部(L2)是所述贯通容置部(LT)的一部分。2.根据权利要求1所述的内衬装置，其特征在于，所述第二容置部(L2)限定在所述内衬件(PG)所包括的围绕所述第一容置部(L1)的框架(AP)的一部分的后方，并且，所述第一端部(E1)弯曲成L或S的大体形状，以便在旋转驱动所述板(PF)之后使末端部分(PT)在所述框架(AP)后方在所述第二容置部(L2)中不动，所述旋转驱动能够导致由所述螺钉(V1)穿过所述板的孔(TV)。3.根据权利要求2所述的内衬装置，其特征在于，所述框架(AP)包括横向部分(PA1)，所述横向部分在所述内衬件(PG)的彼此相反的两个侧表面(FLj)之间横向延伸，并且能够使所述板(PF)...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·瓦托，M·蒂埃尔，F·孔博，P·马丁，F·孔贝，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR