一种汽车用扰流板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用扰流板总成，包括顶板、固定螺栓、第一通孔、容纳槽、警示灯、固定壳、第二通孔、第一固定头、第一固定块、第二固定头、第二固定块、第三固定块、第三固定头及底板。本实用新型专利技术的汽车用扰流板总成的顶板中部卡合有固定壳，底板与顶板之间设有容纳槽，容纳槽中的第一通孔贯穿于底板，底板侧面设有第一固定块、第二固定块与第三固定块，并分别固定有第一固定头、第二固定头与第三固定头，具有较好的耐候性，其耐高温和耐低温的性能更强，在较大的冲击环境中也能保持稳定，且其产品注塑完整无缺料，耐水性和阻燃性更高。

A spoiler assembly for automobiles

The utility model discloses a spoiler assembly for automobiles, which comprises a top plate, a fixing bolt, a first through hole, a holding slot, a warning lamp, a fixing case, a second through hole, a first fixing head, a first fixing block, a second fixing head, a second fixing block, a third fixing block, a third fixing head and a bottom plate. The middle part of the top plate of the spoiler assembly of the utility model is clamped with a fixed shell, and a receptive groove is arranged between the bottom plate and the top plate. The first through hole in the receptive groove is penetrated through the bottom plate, and the side of the bottom plate is provided with the first fixing block, the second fixing block and the third fixing block, and the first fixing head, the second fixing head and the third fixing block are respectively fixed. Fixed head, with good weather resistance, its high temperature and low temperature resistance performance is stronger, in a larger impact environment can also be maintained stable, and its product injection molding integrity, water resistance and flame retardancy is higher.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用扰流板总成
本技术涉及一种扰流板总成，具体为一种汽车用扰流板总成，属于汽车设备应用

技术介绍
汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝。有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种。后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”。一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。目前的汽车扰流板的耐候性不强，再高温或低温环境下容易损坏，且抵挡冲击的能力有限，其耐水性和阻燃性都不能够满足消费者的需求。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车用扰流板总成具有较好的耐候性，其耐高温和耐低温的性能更强，在较大的冲击环境中也能保持稳定，且其产品注塑完整无缺料，耐水性和阻燃性更高。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车用扰流板总成，包括顶板，所述顶板的一端设有第二通孔，所述顶板的侧面卡合有固定壳，所述固定壳的内部贯穿有固定螺栓，且所述固定壳的内部设有容纳槽；所述固定壳的内部设有警示灯，所述警示灯的一侧设有第一通孔，且所述第一通孔贯穿于底板；所述底板所述底板卡合于所述顶板的底端，且所述底板的侧面固定有第一固定块，且所述第一固定块的顶端固定有第一固定头；所述第一固定块的一侧固定有第二固定块，所述第二固定块设于所述底板的一侧，且所述第二固定块的顶端固定有第二固定头；所述第二固定块的一侧固定有第三固定块，所述第三固定块设于所述底板的一侧，且所述第三固定块的顶端固定有第三固定头。优选的，为了适应气流的流向，所述顶板的截面为三角形结构，所述顶板的内侧为弧形结构，且所述底板为弧形结构。优选的，为了使更好地固定所述固定壳，所述固定壳卡合于所述顶板的中部，且所述固定壳为弧形结构。优选的，为了使扰流板固定地更稳定，所述第三固定块有三个，且三个所述第三固定块的顶端均设有第三固定头，所述第一通孔贯通于两个所述第三固定块之间，且所述第一通孔贯通于所述顶板。优选的，为了保持扰流板的平衡，所述第一固定块与所述第二固定块均有两个，且所述第一固定块、所述第二固定块与所述第三固定块大小相同。优选的，为了更好地固定扰流板，所述第一固定头与所述第三固定头均为圆柱形结构，所述第二固定头为锥形结构，且所述第一固定头、所述第二固定头与所述第三固定头长度相等。优选的，为了便于看到所述警示灯，所述警示灯设于所述容纳槽的中部，且所述警示灯固定于所述固定壳的顶端。本技术的有益效果是：本技术的汽车用扰流板总成的顶板中部卡合有固定壳，底板与顶板之间设有容纳槽，容纳槽中的第一通孔贯穿于底板，底板侧面设有第一固定块、第二固定块与第三固定块，并分别固定有第一固定头、第二固定头与第三固定头，具有较好的耐候性，其耐高温和耐低温的性能更强，在较大的冲击环境中也能保持稳定，且其产品注塑完整无缺料，耐水性和阻燃性更高。附图说明图1为本技术的正视图；图2为本技术的底板的整体结构示意图；图3为本技术的底板的侧视图；图4为本技术的顶板与底板的连接结构示意图。图中：1、顶板，2、固定螺栓，3、第一通孔，4、容纳槽，5、警示灯，6、固定壳，7、第二通孔，8、第一固定头，9、第一固定块，10、第二固定头，11、第二固定块，12、第三固定块，13、第三固定头，14、底板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4所示，一种汽车用扰流板总成，包括顶板1，所述顶板1的一端设有第二通孔7，所述顶板1的侧面卡合有固定壳6，所述固定壳6的内部贯穿有固定螺栓2，且所述固定壳6的内部设有容纳槽4；所述固定壳6的内部设有警示灯5，所述警示灯5的一侧设有第一通孔3，且所述第一通孔3贯穿于底板14；所述底板所述底板14卡合于所述顶板1的底端，且所述底板14的侧面固定有第一固定块9，且所述第一固定块9的顶端固定有第一固定头8；所述第一固定块9的一侧固定有第二固定块11，所述第二固定块11设于所述底板14的一侧，且所述第二固定块11的顶端固定有第二固定头10；所述第二固定块11的一侧固定有第三固定块12，所述第三固定块12设于所述底板14的一侧，且所述第三固定块12的顶端固定有第三固定头13。作为本技术的一种技术优化方案，所述顶板1的截面为三角形结构，所述顶板的内侧为弧形结构，且所述底板14为弧形结构。作为本技术的一种技术优化方案，所述固定壳6卡合于所述顶板1的中部，且所述固定壳6为弧形结构。作为本技术的一种技术优化方案，所述第三固定块12有三个，且三个所述第三固定块12的顶端均设有第三固定头13，所述第一通孔3贯通于两个所述第三固定块12之间，且所述第一通孔3贯通于所述顶板1。作为本技术的一种技术优化方案，所述第一固定块9与所述第二固定块11均有两个，且所述第一固定块9、所述第二固定块11与所述第三固定块12大小相同。作为本技术的一种技术优化方案，所述第一固定头8与所述第三固定头13均为圆柱形结构，所述第二固定头10为锥形结构，且所述第一固定头8、所述第二固定头10与所述第三固定头13长度相等。作为本技术的一种技术优化方案，所述警示灯5设于所述容纳槽4的中部，且所述警示灯5固定于所述固定壳6的顶端。本技术在使用时，首先，调整顶板1，使固定壳6卡合于顶板1的内部，并使用固定螺栓2将固定壳6固紧，然后调整底板14，使第一固定块9、第二固定块10及第三固定块12摆正位置，并使第一固定头8、第二固定头10与第三固定头13对准汽车后座的固定孔，然后使用专用的工具将第一固定头8、第二固定头10与第三固定头13一一拧紧，扰流板的各个部件都安装完毕，启动汽车，气流流过扰流板时，产生了对地面的附着力，它能抵消一部分气动升力，控制汽车上浮，容纳槽4中的警示灯5对后方的车辆有警示作用，防止发生追尾。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用扰流板总成，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)的一端设有第二通孔(7)，所述顶板(1)的侧面卡合有固定壳(6)，所述固定壳(6)的内部贯穿有固定螺栓(2)，且所述固定壳(6)的内部设有容纳槽(4)；所述固定壳(6)的内部设有警示灯(5)，所述警示灯(5)的一侧设有第一通孔(3)，且所述第一通孔(3)贯穿于底板(14)；所述底板所述底板(14)卡合于所述顶板(1)的底端，且所述底板(14)的侧面固定有第一固定块(9)，且所述第一固定块(9)的顶端固定有第一固定头(8)；所述第一固定块(9)的一侧固定有第二固定块(11)，所述第二固定块(11)设于所述底板(14)的一侧，且所述第二固定块(11)的顶端固定有第二固定头(10)；所述第二固定块(11)的一侧固定有第三固定块(12)，所述第三固定块(12)设于所述底板(14)的一侧，且所述第三固定块(12)的顶端固定有第三固定头(13)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用扰流板总成，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)的一端设有第二通孔(7)，所述顶板(1)的侧面卡合有固定壳(6)，所述固定壳(6)的内部贯穿有固定螺栓(2)，且所述固定壳(6)的内部设有容纳槽(4)；所述固定壳(6)的内部设有警示灯(5)，所述警示灯(5)的一侧设有第一通孔(3)，且所述第一通孔(3)贯穿于底板(14)；所述底板所述底板(14)卡合于所述顶板(1)的底端，且所述底板(14)的侧面固定有第一固定块(9)，且所述第一固定块(9)的顶端固定有第一固定头(8)；所述第一固定块(9)的一侧固定有第二固定块(11)，所述第二固定块(11)设于所述底板(14)的一侧，且所述第二固定块(11)的顶端固定有第二固定头(10)；所述第二固定块(11)的一侧固定有第三固定块(12)，所述第三固定块(12)设于所述底板(14)的一侧，且所述第三固定块(12)的顶端固定有第三固定头(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用扰流板总成，其特征在于：所述顶板(1)的截面为三角形结构，所述顶板的内侧为弧形结构，且所述底板(14)为弧形结...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤世福，汤庆峰，
申请(专利权)人：常州市凯德汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32