空气动力学活板的操控设备制造技术

本发明专利技术涉及一种布置在机动车辆上的空气动力学活板(1)的操控设备，其特征在于，该操控设备包括机械装置，所述机械装置允许通过相继实现以下运动而使所述活板(1)从收起位置向展开位置转换：所述活板的移出运动，同时保持所述活板的板面平行于在所述车辆运动时围绕所述活板流通的空气流的方向，以使得施加在所述活板上的空气动力压强大致为零；然后，所述活板围绕枢转轴线(AA’)的枢转运动，该枢转轴线(AA’)位于所述活板的板面中并大致经过所述活板的空气动力推力中心(10)，以使得由空气动力学力导致的施加在所述枢转轴线(AA’)上的力矩大致为零。从展开位置向收起位置转换是通过按照相反顺序实现所述运动来实现的。

Control equipment for aerodynamics

The present invention relates to a control device for an aerodynamic looper (1) arranged on a motor vehicle, characterized in that the control device comprises a mechanical device which allows the looper (1) to be converted from a collection position to an unfolding position by successive realizations of the following movements: the looper is moved out of the movement, while maintaining the movement The plate surface holding the trap is parallel to the direction of the air flow around the trap when the vehicle is moving so that the aerodynamic pressure applied to the trap is nearly zero; then the trap pivots around the pivotal axis (AA') which is located in and roughly on the trap surface. Aerodynamic thrust centers (10) of the valves are passed so that the torque applied to the pivotal axis (AA') caused by aerodynamic forces is approximately zero. The conversion from the expanded position to the retractable position is achieved by implementing the movement in reverse order.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】空气动力学活板的操控设备
本专利技术的主题在于一种适于展开或收起空气动力学活板的机械操控设备，该空气动力学活板例如在机动车辆中被用来改变发动机通风管道中的空气进入状况。
技术介绍
该活板可处于收起位置和展开位置：在收起位置，活板的板面被集成在设置在与该活板重合的车身的板面中的容置位置当中；在展开位置，活板抵抗空气流动，以使得一部分流体偏向和获得允许减小活板下游空气动力学损失的空气动力学效果。可选地，活板也可用作通风管道的活门。例如，该类型的活板可布置在前保险杠下方、在发动机下通风口入口处。也可考虑实施可移动空气动力学活板的其它用途。属于该情况的例如有布置在车顶上在车顶关闭件处的用来在车顶关闭件打开时改善声音舒适性状况的空气偏向器，或者装备后尾门或翼板以在车辆高速行驶时改变车辆的空气动力学支承的活板。传统地，活板的操控机构包括耦合到减速电机的发动机，该发动机作用于位于活板的侧缘之一上的旋转轴，活板围绕该旋转轴枢转或翻转以从一个位置转换到另一个位置。然而，观察到该类型的机构具有多个缺陷。实际上，为了操作该操控，必须设置功率相对大的发动机，以生成能够抵抗由在车辆高速行驶时施加在活板上的空气动力压强所产生的力矩的打开力矩。
技术实现思路
本专利技术的目的在于限制该缺陷。所提出的操控设备的目的在于致动布置在机动车辆上的空气动力学活板。该操控设备的特征在于其包括这样的机械装置：这些机械装置用于通过按照给定顺序实现下列运动而使得活板从收起位置向展开位置转换：-移出活板，同时保持活板的板面平行于在车辆运动时围绕活板流通的空气流的方向，以使得施加在活板上的空气动力压强大致为零，然后，-使活板围绕大致经过活板的空气动力推力中心的枢转轴线枢转，以使得由施加在活板上的空气动力学力导致的施加在枢转轴线上的力矩大致为零，反之亦然，通过按照相反顺序实现这些运动而使得活板从展开位置向收起位置转换。该展开方式允许将发动机力矩减小为仅是移出运动和枢转运动所必需的发动机力矩。显然，当活板的入射角在活板围绕其枢转轴线倾转时增大时，由空气施加在活板上的空气动力学力也增大。而且，必须设置用于一旦实现了该运动就将活板维持在展开位置的特定装置。如在下文中可见，有用地，这些装置可以不同于驱动机械设备的发动机元件，以使得只有为了确保位置改变才需要使用发动机，并且不再需要在空气动力学活板处于展开位置时维持发动机通电。尽管为了实现根据本专利技术的展开运动和收起运动可考虑众多机械设置，但是所述操控设备基于单独或组合地包括以下特征的原创性机械装置：-所述机械装置包括与枢转轴线平行的次旋转轴线，围绕该次旋转轴线铰接有通过第一连杆连接到空气动力学活板的第一倾转器和通过第二连杆连接到活板的第二倾转器，第一倾转器的位置变化驱动活板的移出运动或收回运动，第二倾转器的位置变化驱动活板的枢转运动。-第一和第二连杆通过分别布置在每根连杆的两端处的轴线与枢转轴线平行的第一和第二铰接件一方面附接到活板的面，另一方面附接到所述倾转器，并且所述铰接件的轴线在垂直于枢转轴线的平面上的投影大致布置在可变形的平行四边形的四个角处。-第一连杆通过轴线与枢转轴线重合的其第一铰接件连接到活板，并通过轴线与次旋转轴线重合的其第二铰接件连接到第一倾转器，以使得当第一倾转器改变位置时第一连杆围绕次旋转轴线枢转。-第二连杆通过被布置为在径向上与次轴线相距给定距离d的其第二铰接件连接到第二倾转器，并通过被布置为与活板的枢转轴线相距相同距离d的其第一铰接件连接到活板。-连杆的位置被设置为使得经过次轴线和第二连杆在第二倾转器上的铰接轴线的平面大致平行于活板的板面。-所述机械装置包括驱动轮，该驱动轮被致动为围绕平行于枢转轴线的主轴线旋转，由驱动轮形成的盘的至少一个面包括销杆，该销杆允许分别使得第一和第二倾转器旋转地从一个位置移动到另一个位置和反向移动。-每个倾转器包括径向缝，销杆在该径向缝中移动以使得所述倾转器围绕次轴线从一个位置枢转到另一个位置。-驱动轮包括至少一个圆形锁定盘，其具有与驱动轮相同的旋转轴线，并加高地布置在由驱动轮形成的盘的每个包括销杆的面上，其半径小于所述销杆与主轴线的距离，且布置为与至少一个倾转器面对面。-驱动轮包括两个锁定盘，每个都布置在由驱动轮形成的盘的面之一上，这些面中的每个都包括销杆，其中，倾转器布置在由驱动轮形成的盘的两侧、正对每个锁定盘。-每个倾转器包括布置在径向缝两侧的两个半圆形切割部，其分别限定该倾转器的第一和第二位置，每个切割部的半径等于与该倾转器面对面地布置的锁定盘的半径。-当倾转器被置于一个位置时，半圆形切割部的中心布置在主轴线上，以使得所述倾转器被与该倾转器面对面地布置的锁定盘锁定旋转。-当第一和第二倾转器每个被置于给定位置时，由施加在活板上的力导致的施加在主旋转轴线上的力矩为零。-每个锁定盘包括径向地布置为正对销杆以准许倾转器在其改变位置时枢转的挖空部。-当第一倾转器处于第一位置时，活板处于收回位置。-当第一倾转器处于第二位置时，活板处于移出位置。-当第二倾转器处于第一位置时，活板平行于在车辆运动时在支承活板的车身元件上流通的空气流。-当第二倾转器处于第二位置时，活板处于枢转位置。-当驱动轮实施小于360°的角度行程时，对倾转器和销杆各自的布置从围绕主轴线的角度方面进行调整，以使得：当第二倾转器布置在第一位置时实施第一倾转器位置的改变，且当第一倾转器布置在第二位置时实施第二倾转器位置的改变。-驱动轮在耦合到减速电机的发动机的作用下被致动旋转。附图说明通过阅读作为例子提供且绝无任何限制性的附图，将更好地理解本专利技术，在附图中：-图1是所采用的机械装置的简化立体图；-图2、3和4允许图示出机械装置在活板移出运动时的运作；-图5、6、7和8允许图示出机械装置在活板枢转运动时的运作；-图9是安装在机动车辆前保险杠上的操控设备的简化立体图。具体实施方式图1示出的操控设备包括通过第一和第二连杆(分别为21和22)连接到机械装置的空气动力学活板1，所述机械装置被设计为致动活板的移出运动和枢转运动。支持本说明书的操控设备涉及位于车辆前部的在保险杠下部处的活板。该类型的空气动力学活板交替地从收起位置转换到展开位置，在展开位置上该活板引导空气流以改善车辆的空气动力学性能和减小底架的下游荷载损失。由于布置为接近地面，还需特别注意收起速度，以避免活板被布置在车辆前部的雷达所检测到的障碍物损坏。活板包括空气动力推力中心10，其位置在理论上由形状、活板的入射角和在车辆运动时围绕活板流通的空气流的速度决定。尽管该理论位置是可变的，但仍然可通过实验确定平均位置。该位置在活板例如具有平坦的形状时接近活板的几何中心。当活板的入射角改变时，来自由围绕枢转轴线AA’施加的空气流所产生的空气动力学力的合力的力矩因此接近于零，该枢转轴线AA’大致位于活板的板面中并大致经过空气动力推力中心10。第一连杆21通过轴线为aa’的第一铰接件210连接到活板。于是可设置使得轴线aa’大致与经过推力中心10的枢转轴AA’重合。第一连杆21通过第二铰接件211附接到第一倾转器23。第一连杆21被锁定为相对第一倾转器23旋转，以使得第一连杆21和第一倾转器23在必要时能够形成围绕轴线SS’旋转的自由地铰接的单一零件。第一倾转器2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种布置在机动车辆上的空气动力学活板(1)的操控设备，其特征在于，所述操控设备包括机械装置(2)，所述机械装置用于通过按照给定顺序实现以下运动而使得所述活板(1)从收起位置向展开位置转换：‑移出所述活板，同时保持所述活板的板面平行于在所述车辆运动时围绕所述活板(1)流通的空气流的方向，以使得在所述车辆运动时施加在所述活板上的空气动力压强大致为零，然后，‑使所述活板围绕枢转轴线(AA’)枢转，所述枢转轴线(AA’)位于所述活板的板面中并大致经过所述活板(1)的空气动力推力中心(10)，以使得在所述车辆运动时由施加在所述活板上的空气动力学力导致的施加在所述枢转轴线(AA’)上的力矩大致为零，反之亦然，通过按照相反顺序实现所述运动而使得所述活板从展开位置向收起位置转换。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.22 FR 15630211.一种布置在机动车辆上的空气动力学活板(1)的操控设备，其特征在于，所述操控设备包括机械装置(2)，所述机械装置用于通过按照给定顺序实现以下运动而使得所述活板(1)从收起位置向展开位置转换：-移出所述活板，同时保持所述活板的板面平行于在所述车辆运动时围绕所述活板(1)流通的空气流的方向，以使得在所述车辆运动时施加在所述活板上的空气动力压强大致为零，然后，-使所述活板围绕枢转轴线(AA’)枢转，所述枢转轴线(AA’)位于所述活板的板面中并大致经过所述活板(1)的空气动力推力中心(10)，以使得在所述车辆运动时由施加在所述活板上的空气动力学力导致的施加在所述枢转轴线(AA’)上的力矩大致为零，反之亦然，通过按照相反顺序实现所述运动而使得所述活板从展开位置向收起位置转换。2.如权利要求1所述的操控设备，其中，所述机械装置(2)包括与所述枢转轴线(AA’)平行的次旋转轴线(SS’)，围绕该次旋转轴线铰接有通过第一连杆(21)连接到所述空气动力学活板(1)的第一倾转器(23)和通过第二连杆(22)连接到所述活板(1)的第二倾转器(24)，所述第一倾转器的位置变化驱动所述活板(1)的移出运动或收回运动，所述第二倾转器的位置变化驱动所述活板(1)的枢转运动。3.如权利要求2所述的操控设备，其中，通过分别布置在每根所述连杆(21、22)两端处的其轴线(aa’、bb’、cc’、dd’)平行于所述枢转轴线(AA’)的第一铰接件(210、220)和第二铰接件(211、221)，所述第一连杆(21)和所述第二连杆(22)一方面附接到所述活板(1)的面，另一方面附接到所述倾转器(23、24)；以及，所述铰接件(210、211、220、221)的轴线(aa’、bb’、cc’、dd’)在垂直于所述枢转轴线(AA’)的平面(P)上的投影大致布置在可变形的平行四边形(p)的四个角处。4.如权利要求3所述的操控设备，其中：-所述第一连杆(21)通过所述轴线(aa’)与所述枢转轴线(AA’)重合的其第一铰接件(210)连接到所述活板(1)，并通过所述轴线(bb’)与所述次旋转轴线(SS’)重合的其第二铰接件(211)连接到所述第一倾转器(23)，以使得当所述第一倾转器(23)改变位置时所述第一连杆(21)围绕所述次旋转轴线(SS’)枢转，-所述第二连杆(22)通过布置在在径向上与所述次旋转轴线(SS’)相距给定距离d处的其第二铰接件(221)连接到所述第二倾转器(24)，并通过布置在与所述活板的枢转轴线(AA’)相距相同距离d处的其第一铰接件(220)连接到所述活板(1)。5.如权利要求4所述的操控设备，其中，所述连杆(21、22)的位置被设置为使得：经过所述次轴线(SS’)和所述第二连杆(22)在所述第二倾转器(24)上的铰接轴线(dd’)的平面大致平行于所述活板(1)的板面。6.如权利要求2至5中任一项所述的操控设备，其中，所述机械装置(2)包括驱动轮(25)，所述驱动轮(25)被致动围绕平行于所述枢转轴线(AA’)的主轴线(XX’)旋转，由所述驱动轮(25)形成的盘的至少一个面(251、252)包括销杆(253、254)，所述销杆(253、254)允许分别使得所述第一倾转器(23)和所述第二倾转器(24)旋转地从一个位置移动到另一个位置和反...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯蒂芬·帕拉，菲利普·杰罗特，
申请(专利权)人：全耐塑料公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR