一种车厢前板加强结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车厢前板加强结构，包括车厢前板、车厢侧板、顶板横梁和顶板纵梁，所述车厢前板连接所述车厢侧板，所述车厢前板上设有横梁，所述车厢侧板上设有竖直型材，所述车厢侧板和所述横梁上均安装有卡件，两个所述卡件分别连接所述顶板横梁和顶板纵梁，两个所述卡件之间连接有加强筋，所述卡件上设有能卡入所述竖直型材的卡槽。本实用新型专利技术通过所述加强筋将分别固定在所述车厢侧板和所述横梁上的两个所述卡件连接起来，结构简单，实用性强。

A reinforcing structure for front carriage of carriage

The utility model provides a reinforcing structure for the front plate of a carriage, which comprises a front plate, a side plate, a roof cross beam and a roof longitudinal beam. The front plate of the carriage is connected with the side plate of the carriage. The front plate of the carriage is provided with a cross beam, and the side plate of the carriage is provided with a vertical profile. The side plate of the carriage and the cross beam are all provided with clamps. The two clamps are respectively connected with the roof cross beam and the roof longitudinal beam, and a reinforcing rib is connected between the two clamps. A clamping groove capable of clamping the vertical profile is arranged on the clamp. The utility model connects two said clamps which are respectively fixed on the side plate of the carriage and the cross beam by the reinforcing rib, and has simple structure and strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种车厢前板加强结构
本技术涉及，具体涉及一种车厢前板加强结构。
技术介绍
很多货车的车厢都是通过各种侧板拼接而成的，但是由于货车要长期在路上行驶，所以如果拼接不牢固就容易散架，从而影响安全问题。
技术实现思路
本技术要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种车厢前板加强结构将车厢侧板与前板进一步加固。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种车厢前板加强结构，包括车厢前板、车厢侧板、顶板横梁和顶板纵梁，所述车厢前板连接所述车厢侧板，所述车厢前板上设有横梁，所述车厢侧板上设有竖直型材，所述车厢侧板和所述横梁上均安装有卡件，两个所述卡件分别连接所述顶板横梁和顶板纵梁，两个所述卡件之间连接有加强筋，所述卡件上设有能卡入所述竖直型材的卡槽。进一步，所述卡件包括卡件本体和连接在所述卡件本体上的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板之间的距离大于所述车厢侧板的厚度，所述卡件本体连接有L型挡板，所述L型挡板与所述第二挡板之间形成所述卡槽，所述L型挡板上设有第一穿孔，所述第二挡板上设有第二穿孔，所述第一穿孔和所述第二穿孔为螺纹孔，螺钉与所述第一穿孔和所述第二穿孔相配合，所述车厢侧板上设有能供所述螺钉扭紧的盲孔。相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：本技术通过所述车厢前板和车厢侧板组成货车的车厢局部，车厢上设有顶板，顶板上安装有顶板横梁和顶板纵梁，所述顶板横梁和顶板纵梁垂直交叉固定在顶板上，在所述车厢侧板上固定竖直型材，所述竖直型材卡入所述卡槽内将所述竖直型材与所述卡件连接起来，所述卡件上设有安装孔，通过向所述安装孔内扭入安装螺丝或者螺栓等将所述卡件固定在所述车厢侧板和所述横梁上，所述车厢前板上也可以安装所述竖直型材也可以不用固定所述竖直型材，通过所述加强筋将分别固定在所述车厢侧板和所述横梁上的两个所述卡件连接起来，所述加强筋与所述卡件可以是焊接可以是通过螺栓螺母连接，所述车厢侧板和所述横梁垂直，所以垂直交叉的所述顶板横梁和顶板纵梁方便连接在所述卡件上，由于所述顶板横梁和顶板纵梁垂直交叉，所以所述顶板横梁和顶板纵梁其中一个在上方另外一个在下方，所以所述顶板横梁和顶板纵梁分别固定连接在所述卡件上下两面，结构简单，实用性强。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术一种车厢前板加强结构的结构示意图；图2为本技术一种车厢前板加强结构的结构立体图；图3为本技术卡件的结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步阐述：本技术提出了一种车厢前板加强结构，包括车厢前板1、车厢侧板2、顶板横梁3和顶板纵梁4，所述车厢前板1连接所述车厢侧板2，所述车厢前板1上设有横梁5，所述车厢侧板2上设有竖直型材7，所述车厢侧板2和所述横梁5上均安装有卡件6，两个所述卡件6分别连接所述顶板横梁3和顶板纵梁4，两个所述卡件6之间连接有加强筋8，所述卡件6上设有能卡入所述竖直型材7的卡槽10。本技术通过所述车厢前板和车厢侧板组成货车的车厢局部，车厢上设有顶板，顶板上安装有顶板横梁和顶板纵梁，所述顶板横梁和顶板纵梁垂直交叉固定在顶板上，在所述车厢侧板上固定竖直型材，所述竖直型材卡入所述卡槽内将所述竖直型材与所述卡件连接起来，所述卡件上设有安装孔，通过向所述安装孔内扭入安装螺丝或者螺栓等将所述卡件固定在所述车厢侧板和所述横梁上，所述车厢前板上也可以安装所述竖直型材也可以不用固定所述竖直型材，通过所述加强筋将分别固定在所述车厢侧板和所述横梁上的两个所述卡件连接起来，所述加强筋与所述卡件可以是焊接可以是通过螺栓螺母连接，所述车厢侧板和所述横梁垂直，所以垂直交叉的所述顶板横梁和顶板纵梁方便连接在所述卡件上，由于所述顶板横梁和顶板纵梁垂直交叉，所以所述顶板横梁和顶板纵梁其中一个在上方另外一个在下方，所以所述顶板横梁和顶板纵梁分别固定连接在所述卡件上下两面，结构简单，实用性强。作为具体实施例，当需要调节所述卡件6位置时，所述卡件6包括卡件本体和连接在所述卡件本体上的第一挡板11和第二挡板12，所述第一挡板11和第二挡板12之间的距离大于所述车厢侧板2的厚度，所述卡件本体连接有L型挡板，所述L型挡板与所述第二挡板12之间形成所述卡槽10，所述L型挡板上设有第一穿孔，所述第二挡板12上设有第二穿孔，所述第一穿孔和所述第二穿孔为螺纹孔，螺钉13与所述第一穿孔和所述第二穿孔相配合，通过扭动所述螺钉13可以调节所述第一挡板11与所述车厢侧板2的距离，所述车厢侧板2上设有能供所述螺钉13扭紧的盲孔，通过调节所述L型挡板的位置方便所述顶板横梁3和顶板纵梁4上下安装在所述卡件6上，所述卡件6上设有通孔9，所述顶板横梁3和顶板纵梁4上设有与所述通孔9相对应的第三穿孔和第四穿孔。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车厢前板加强结构，其特征在于：包括车厢前板(1)、车厢侧板(2)、顶板横梁(3)和顶板纵梁(4)，所述车厢前板(1)连接所述车厢侧板(2)，所述车厢前板(1)上设有横梁(5)，所述车厢侧板(2)上设有竖直型材(7)，所述车厢侧板(2)和所述横梁(5)上均安装有卡件(6)，两个所述卡件(6)分别连接所述顶板横梁(3)和顶板纵梁(4)，两个所述卡件(6)之间连接有加强筋(8)，所述卡件(6)上设有能卡入所述竖直型材(7)的卡槽(10)。

【技术特征摘要】
1.一种车厢前板加强结构，其特征在于：包括车厢前板(1)、车厢侧板(2)、顶板横梁(3)和顶板纵梁(4)，所述车厢前板(1)连接所述车厢侧板(2)，所述车厢前板(1)上设有横梁(5)，所述车厢侧板(2)上设有竖直型材(7)，所述车厢侧板(2)和所述横梁(5)上均安装有卡件(6)，两个所述卡件(6)分别连接所述顶板横梁(3)和顶板纵梁(4)，两个所述卡件(6)之间连接有加强筋(8)，所述卡件(6)上设有能卡入所述竖直型材(7)的卡槽(10)。2.根据权利要求1所述一种车厢前板...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜建平，
申请(专利权)人：重庆津浦新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50