一种汽车防撞缓冲器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防撞缓冲器，其结构包括安装孔、底板、安全垫、弹性件、顶垫、上板、橡胶圆点、接触壳体、间隔垫，所述接触壳体为圆形垫体结构，上下两端截面直径相等，所述接触壳体上下两端均采用内凹成型方式，侧边设有排气孔，所述接触壳体表面上设有顶垫，所述顶垫中心处与上板固定嵌合一体，所述上板上设有呈环形等距排列的橡胶圆点，所述橡胶圆点位于顶垫内包围圈内，两者不接触，本实用新型专利技术设有安全垫，在车辆受到碰撞后，取出外层弹性体后，剩余的还可在需要较小撞击力实验的场所进行二次使用，有效节约资源。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞缓冲器
本技术是一种汽车防撞缓冲器，属于汽车

技术介绍
缓冲器主要用途是在机器设备中缓冲负载冲击、避免碰撞损害、消除噪音，产品广泛应用于自动化、机器各行业。现有技术公开了申请号为：CN201320031150.X的一种汽车防撞缓冲器，当汽车发生碰撞时，安装在汽车前后两侧的汽车防撞缓冲器，通过多层缓冲力使汽车的撞击力减少对汽车破坏，避免车祸发生时对人体的伤害，提高安全性能。优点在于简便、实用、安全、成本低。适用各类汽车。但是其不足之处在于汽车防撞缓冲器受到撞击时变形严重，靠近车侧的部件损坏后不可二次利用。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车防撞缓冲器，以解决汽车防撞缓冲器受到撞击时变形严重，靠近车侧的部件损坏后不可二次利用的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车防撞缓冲器，其结构包括安装孔、底板、安全垫、弹性件、顶垫、上板、橡胶圆点、接触壳体、间隔垫，所述接触壳体为圆形垫体结构，上下两端截面直径相等，所述接触壳体上下两端均采用内凹成型方式，侧边设有排气孔，所述接触壳体表面上设有顶垫，所述顶垫中心处与上板固定嵌合一体，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防撞缓冲器，其结构包括安装孔（1）、底板（2）、安全垫（3）、弹性件（4）、顶垫（5）、上板（6）、橡胶圆点（7）、接触壳体（8）、间隔垫（9），所述接触壳体（8）为圆形垫体结构，上下两端截面直径相等，所述接触壳体（8）上下两端均采用内凹成型方式，侧边设有排气孔，其特征在于：所述接触壳体（8）表面上设有顶垫（5），所述顶垫（5）中心处与上板（6）固定嵌合一体，所述上板（6）上设有呈环形等距排列的橡胶圆点（7），所述橡胶圆点（7）位于顶垫（5）内包围圈内，两者不接触，所述弹性件（4）为中空圆筒状，其表面与间隔垫（9）相连接，所述接触壳体（8）通过弹性件（4）与底板（2）连为一体，所述...

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞缓冲器，其结构包括安装孔（1）、底板（2）、安全垫（3）、弹性件（4）、顶垫（5）、上板（6）、橡胶圆点（7）、接触壳体（8）、间隔垫（9），所述接触壳体（8）为圆形垫体结构，上下两端截面直径相等，所述接触壳体（8）上下两端均采用内凹成型方式，侧边设有排气孔，其特征在于：所述接触壳体（8）表面上设有顶垫（5），所述顶垫（5）中心处与上板（6）固定嵌合一体，所述上板（6）上设有呈环形等距排列的橡胶圆点（7），所述橡胶圆点（7）位于顶垫（5）内包围圈内，两者不接触，所述弹性件（4）为中空圆筒状，其表面与间隔垫（9）相连接，所述接触壳体（8）通过弹性件（4）与底板（2）连为一体，所述底板（2）边角处设有对应安装孔（1），安装孔（1）通过配件与汽车前后两侧相连接，所述底板（2）表面上设有安全垫（3）；所述安全垫（3）由复合膜（301）、二维碳层（302）、底层（30...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐军，
申请(专利权)人：上海盈智电器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31