车门总成以及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门总成以及具有其的车辆，所述车门总成包括：车门骨架以及玻璃升降器，所述玻璃升降器在所述车门骨架的内侧与所述车门骨架连接，所述玻璃升降器具有用于支撑车门玻璃的支撑面，所述支撑面相对于所述车门骨架的倾斜角可调节。根据本实用新型专利技术实施例的车门总成，使玻璃升降器的支撑面与车门骨架之间的倾斜角可调节，以使车门玻璃相对车门骨架的角度可调节，从而使车门玻璃与密封条更加贴合，进而提高车门总成的密封性。

【技术实现步骤摘要】
车门总成以及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车门总成以及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，玻璃升降器安装在车门骨架上，以用来固定车门玻璃。但是，现有的玻璃升降器与车门骨架之间的角度固定，会导致车门玻璃与密封条之间间隙过大，进而导致车辆密封性较差。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车门骨架与玻璃升降器之间角度可调节的车门总成。本技术还提出一种具有上述车门总成的车辆。根据本技术第一方面实施例的车门总成包括：车门骨架以及玻璃升降器，所述玻璃升降器在所述车门骨架的内侧与所述车门骨架连接，所述玻璃升降器具有用于支撑车门玻璃的支撑面，所述支撑面相对于所述车门骨架的倾斜角可调节。根据本技术实施例的车门总成，使玻璃升降器的支撑面与车门骨架之间的倾斜角可调节，以使车门玻璃相对车门骨架的角度可调节，从而使车门玻璃与密封条更加贴合，进而提高车门总成的密封性。根据本技术的一些实施例，所述玻璃升降器的上端与所述车门骨架固定连接，所述玻璃升降器的下端与所述车门骨架连接且在内外方向上可调节。在一些实施例中，所述车门骨架具有邻近下边沿设置的安装座，所述玻璃升降器的下端沿内外方向可滑动地连接到所述安装座上且可被锁止。进一步地，所述安装座具有沿车辆左右方向延伸的长圆形的滑孔，调节螺栓穿过所述滑孔和所述玻璃升降器以与紧固螺母固定。根据本技术的一些实施例，所述玻璃升降器具有前固定支架和后固定支架，所述安装座的个数为两个，两个所述安装座沿所述车门骨架的长度方向依次分布且分别与前固定支架、后固定支架连接。在一些实施例中，所述车门骨架包括车门框架和与连接在所述车门框架的内侧的腰线加强梁，所述腰线加强梁与所述车门框架之间限定出供车门玻璃通过的间隙，所述玻璃升降器的上端适于在所述腰线加强梁与所述车门骨架之间与所述腰线加强梁固定连接。进一步地，所述玻璃升降器通过螺纹紧固件与腰线加强梁连接，所述螺纹紧固件包括安装螺栓和与安装螺栓螺纹配合的压铆螺母。进一步地，所述腰线加强梁为滚压件，所述腰线加强梁为中空结构，所述腰线加强梁的外侧具有安装孔，所述腰线加强梁的内侧具有与所述安装孔正对的工艺孔，所述螺栓穿过所述玻璃升降器、所述安装孔以与所述压铆螺母连接。可选地，所述腰线加强梁的横截面为环形封闭结构，所述腰线加强梁的内侧具有加强凹部。根据本技术第二方面实施例的车辆，包括如上述实施例中所述的车门总成。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的车门总成的立体示意图；图2是根据本技术实施例的车门总成的车门骨架以及玻璃升降器的一个示意图；图3是根据本技术实施例的车门总成的车门骨架以及玻璃升降器的另一个示意图；图4是图2中线A-A的剖视图；图5是图2中线B-B的剖视图；图6是图2中线C-C的剖视图；图7是根据本技术实施例的车门总成的玻璃升降器角度调节示意图；图8是根据本技术实施例的车门车门总成的车门骨架的示意图。附图标记：车门总成100，车门骨架1，安装座11，滑孔111，车门框架12，腰线加强梁13，安装孔131，工艺孔132，玻璃升降器2，前固定支架21，后固定支架22，调节螺栓3，螺纹紧固件4，安装螺栓41，压铆螺母42，车门玻璃5，支撑面a。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的单元或具有相同或类似功能的单元。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1至图8描述根据本技术实施例的车门总成100。如图1至图6所示，根据本技术第一方面实施例的车门总成100包括：车门骨架1以及玻璃升降器2，玻璃升降器2在车门骨架1的内侧与车门骨架1连接，玻璃升降器2具有用于支撑车门玻璃5的支撑面a，支撑面a相对于车门骨架1的倾斜角可调节。这里，可以理解的是，玻璃升降器2与车门骨架1可上下移动地固定连接，以在需要时，可以使玻璃升降器2相对车门骨架1上下移动，以使固定在玻璃升降器2的支撑面a上的车门玻璃5可以伸出或缩回到车门骨架1内(参见图2，虚线部分为玻璃升降器2的运动轨迹)，且车门玻璃5伸出时与车门骨架1上方的密封条(图中未示出)相贴合，以将车辆内部空间与外界间隔开，进一步使支撑面a相对车辆骨架的倾斜角可调节，从而使固定在支撑面a上的车门玻璃5相对车门骨架1的角度可以被调节，以使车门玻璃5在玻璃升降器2的推动下伸出车门骨架1时，与位于车门骨架1上方的密封条更加贴合，以使车门总成100具有更好的密封性。需要说明的是，支撑面a是指位于玻璃升降器2上用于支撑车门玻璃5的部件进行支撑车门玻璃5的表面。倾斜角是指支撑面a与车门骨架1在上下方向上，支撑面a的延长线与车门骨架1的延长线之间的夹角，调整该夹角即可调整车门玻璃5与密封条之间的相对位置(参见图7)。本技术实施例中所提到的前后方向、上下方向、内外方向与整车的前后方向、上下方向、内外方向相一致。根据本技术实施例的车门总成100，使玻璃升降器2的支撑面a与车门骨架1之间的倾斜角可调节，以使车门玻璃5相对车门骨架1的角度可调节，从而使车门玻璃5与密封条更加贴合，进而提高车门总成100的密封性。如图2所示，根据本技术的一些实施例，玻璃升降器2的上端与车门骨架1固定连接，玻璃升降器2的下端与车门骨架1连接且在内外方向上可调节。这样，不仅使玻璃升降器2的下端与车门骨架1连接的区域可以调节，以使玻璃升降器2的支撑面a相对车门骨架1的倾斜角可调节，而且玻璃升降器2的上端与车门骨架1的上端固定连接、玻璃升降器2的下端与车门骨架1的下端连接，使车门骨架1与玻璃升降器2的连接更加稳固可靠。当然，本技术不限于此，玻璃升降器2与车门骨架1还可以下端固定，以在上端进行倾斜角调节，也可以在左端固定玻璃升降器2，通过右端调节倾斜角或者在右端固定玻璃升降器2，通过左端调节倾斜角。换言之，凡是通过与本技术相近的方式对玻璃升降器2的倾斜角度进行调节的实施例，都是本技术可选地实施例。如图1、图2和图8所示，车门骨架1具有邻近下边沿设置的安装座11，玻璃升降器2的下端沿内外方向可滑动地连接到安装座11上且可被锁止。这样，通过安装座11在车门骨架1的下端与玻璃升降器2连接，进而可以在内外方向上调整玻璃升降器2与安装座11之间的位置关系，并在位置关系适中后，将安装座11与玻璃升降器2锁止，不仅使玻璃升降器2相对车门骨架1的角度调节更加简单，而且使玻璃升降器2在车门骨架1上的安装更加简单、方便。如图4和图5所示，安装座11具有沿车辆左右方向延伸的长圆形的滑孔111，调节螺栓3穿过滑孔111和玻璃升降器2以与紧固螺母固定。由此，可以在滑孔111内滑动调节螺栓3以调节玻璃升降器2的倾斜角度，并在倾斜角度适当时，打紧紧固螺母，以使安装座11与玻璃升降器2锁止，以提高安装座11与玻璃升本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门总成，其特征在于，包括：车门骨架；以及玻璃升降器，所述玻璃升降器在所述车门骨架的内侧与所述车门骨架连接，所述玻璃升降器具有用于支撑车门玻璃的支撑面，所述支撑面相对于所述车门骨架的倾斜角可调节。

【技术特征摘要】
1.一种车门总成，其特征在于，包括：车门骨架；以及玻璃升降器，所述玻璃升降器在所述车门骨架的内侧与所述车门骨架连接，所述玻璃升降器具有用于支撑车门玻璃的支撑面，所述支撑面相对于所述车门骨架的倾斜角可调节。2.根据权利要求1所述的车门总成，其特征在于，所述玻璃升降器的上端与所述车门骨架固定连接，所述玻璃升降器的下端与所述车门骨架连接且在内外方向上可调节。3.根据权利要求2所述的车门总成，其特征在于，所述车门骨架具有邻近下边沿设置的安装座，所述玻璃升降器的下端沿内外方向可滑动地连接到所述安装座上且可被锁止。4.根据权利要求3所述的车门总成，其特征在于，所述安装座具有沿车辆左右方向延伸的长圆形的滑孔，调节螺栓穿过所述滑孔和所述玻璃升降器以与紧固螺母固定。5.根据权利要求3所述的车门总成，其特征在于，所述玻璃升降器具有前固定支架和后固定支架，所述安装座的个数为两个，两个所述安装座沿所述车门骨架的长度方向依次分布且分别与前固定支架、后固定支...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜玥，张全超，罗杰，李云端，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11