一种具有减重效果的铝合金车轮低压铸造毛坯制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有减重效果的铝合金车轮低压铸造毛坯，所述的铝合金车轮低压铸造毛坯包括中心法兰盘、轮辐、内轮缘、轮辋、外轮缘，所述的中心法兰盘周围向外延伸连接有轮辐，轮辐末端包括环形的外轮缘；轮辐、外轮缘和中心法兰盘之间限定出窗口；外轮缘朝向轮辐背面的方向包括筒型的轮辋，轮辋的末端包括内轮缘。本实用新型专利技术构思巧妙，结构简单，考虑了车轮产品的造型特点，提升了铸件成形精度，实现了车轮的高质量生产。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减重效果的铝合金车轮低压铸造毛坯
本技术涉及铸造领域，具体地说涉及一种具有减重效果的铝合金车轮低压铸造毛坯。
技术介绍
现阶段，对于铝车轮生产企业而言，如何高效的控制制造成本，减少生产投入，进而实现利润的最大化已经成为了众多管理人员需要解决的第一要务问题。随着汽车行业的竞争日益激烈，主机厂降本的要求也变得越来越紧迫，相应的就会将零部件的价格压得更低些，这就对生产厂家提出了更加严峻的挑战。因此，为保住市场份额及稳定的产品销量，必须要严控生产制造成本，确保产品的价格优势，唯此才能在市场竞争中站稳脚跟，实现企业的良性发展。对于车轮产品而言，其窗口部位厚度往往较薄，容易导致在铸造过程中发生明显的变形，影响铸件造型精度。在现有技术中，一般会将胎圈座部位的加工量设计的很大(如图1中(11)所示)，通过加厚毛坯来提升材料强度，但是这样却明显的增大了金属材料的消耗，提高了后续加工成本，降低了企业的生产利润。
技术实现思路
因此，本技术的目的是提供一种具有减重效果的铝合金车轮低压铸造毛坯，所述的铝合金车轮低压铸造毛坯包括中心法兰盘、轮辐、内轮缘、轮辋、外轮缘，所述的中心法兰盘周围向外延伸连接有轮辐，轮辐末端包括环形的外轮缘；轮辐、外轮缘和中心法兰盘之间限定出窗口；外轮缘朝向轮辐背面的方向包括筒型的轮辋，轮辋的末端包括内轮缘；在外轮缘朝向内轮缘的方向上，轮辋在临近外轮缘的位置包括凸起的胎圈座，其特征在于：所述的铝合金车轮低压铸造毛坯在轮辐、外轮缘和中心法兰盘所包围出的窗口部位具有第一厚度的加工余量，所述的铝合金车轮低压铸造毛坯在胎圈座位置具有第二厚度的加工余量，所述的铝合金车轮低压铸造毛坯在轮辐的其余位置具有第三厚度的加工余量，所述的外轮缘在轮盘正面的表面具有突出的边缘线，所述的边缘线在窗口位置向外凸出，所述的第一厚度的加工余量最大，第二厚度的加工余量次之，第三厚度的加工余量最小。在本技术优选的方面，所述的第一厚度的加工余量为3-5mm，第二厚度的加工余量为2-4mm，第三厚度的加工余量为1.2-2.4mm。在本技术优选的方面，所述的第一厚度的加工余量为4.2mm，第二厚度的加工余量为3.2mm，第三厚度的加工余量为1.8mm。在本技术优选的方面，所述的边缘线在窗口位置位于外轮缘在轮盘正面的表面从内向外的50-60％距离处，而在非窗口位置位于外轮缘在轮盘正面的表面从内向外的20-35％距离处。在本技术优选的方面，所述的边缘线在窗口位置位于外轮缘在轮盘正面的表面从内向外的55％距离处，而在非窗口位置位于外轮缘在轮盘正面的表面从内向外的28％距离处。对应于窗口位置，毛坯加工量设计的偏大些，以尽量减小铸造变形量.本技术构思巧妙，结构简单，考虑了车轮产品的造型特点，将胎圈座部位的毛坯量进行了分段设计，即窗口位置厚些，轮辐位置偏薄些，从而有效的实现了毛坯减重，提高了金属利用率，降低了原材料及后续加工成本；新型毛坯的端面变形量也变得更加均匀，提升了铸件成形精度，实现了车轮的高质量生产。附图说明以下，结合附图来详细说明本专利技术的实施方案，其中：图1是现有技术中低压铸造车轮毛坯截面示意图；图2是本专利技术中改进的低压铸造车轮毛坯截面示意图；图3是本专利技术中车轮毛坯结构俯视图；图中：11－胎圈座A，1－内轮缘，2－轮辋，3－胎圈座B，31－轮辐处毛坯线，32－窗口处毛坯线，33－过渡圆弧，4－外轮缘，5－轮辐，6－窗口。具体实施方式实施例1图2、3公开了本技术改进了的低压铸造车轮毛坯，包括内轮缘(1)、轮辋(2)、胎圈座(3)、外轮缘(4)、轮辐(5)、窗口(6)；其中胎圈座(3)部位是实现车轮毛坯减重的主要区域；将胎圈座(3)部位的毛坯加工量进行了分段设计；轮辐(5)对应的位置偏厚，毛坯线(31)按随型设计，给定最小加工量即可；而窗口(6)对应的区域要偏薄些，因此毛坯加工量(32)设计的需偏大些，以尽量减小变形量，保证铸件正面精度；(31)和(32)之间要保证圆滑过渡，圆角(33)范围在R30-50之间，从而保证后续机加的连续性；新型的毛坯结构为‘花瓣’造型，实现了最大限度的减重；对于外轮缘(4)，则要保证毛坯圆周设计的一致性，以便于机加工序的顺畅装夹。本专利技术改变了现有毛坯的结构，针对胎圈座位置采用了加工量分段设计方式，实现了毛坯的减重，提高了金属利用率，降低了原材料及后续加工成本，产品利润也有了明显的提升；新型毛坯的端面变形量也变得更加均匀，改善了铸件成形精度，成品率也有了明显的提升，实现了车轮的高质量生产。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减重效果的铝合金车轮低压铸造毛坯，所述的铝合金车轮低压铸造毛坯包括中心法兰盘、轮辐、内轮缘、轮辋、外轮缘，所述的中心法兰盘周围向外延伸连接有轮辐，轮辐末端包括环形的外轮缘；轮辐、外轮缘和中心法兰盘之间限定出窗口；外轮缘朝向轮辐背面的方向包括筒型的轮辋，轮辋的末端包括内轮缘；在外轮缘朝向内轮缘的方向上，轮辋在临近外轮缘的位置包括凸起的胎圈座，其特征在于：所述的铝合金车轮低压铸造毛坯在轮辐、外轮缘和中心法兰盘所包围出的窗口部位具有第一厚度的加工余量，所述的铝合金车轮低压铸造毛坯在胎圈座位置具有第二厚度的加工余量，所述的铝合金车轮低压铸造毛坯在轮辐的其余位置具有第三厚度的加工余量，所述的外轮缘在轮盘正面的表面具有突出的边缘线，所述的边缘线在窗口位置向外凸出，所述的第一厚度的加工余量最大，第二厚度的加工余量次之，第三厚度的加工余量最小。

【技术特征摘要】
1.一种具有减重效果的铝合金车轮低压铸造毛坯，所述的铝合金车轮低压铸造毛坯包括中心法兰盘、轮辐、内轮缘、轮辋、外轮缘，所述的中心法兰盘周围向外延伸连接有轮辐，轮辐末端包括环形的外轮缘；轮辐、外轮缘和中心法兰盘之间限定出窗口；外轮缘朝向轮辐背面的方向包括筒型的轮辋，轮辋的末端包括内轮缘；在外轮缘朝向内轮缘的方向上，轮辋在临近外轮缘的位置包括凸起的胎圈座，其特征在于：所述的铝合金车轮低压铸造毛坯在轮辐、外轮缘和中心法兰盘所包围出的窗口部位具有第一厚度的加工余量，所述的铝合金车轮低压铸造毛坯在胎圈座位置具有第二厚度的加工余量，所述的铝合金车轮低压铸造毛坯在轮辐的其余位置具有第三厚度的加工余量，所述的外轮缘在轮盘正面的表面具有突出的边缘线，所述的边缘线在窗口位置向外凸出，所述的第一厚度的加工余量最大，第二厚度的加工余量次之，第三厚度的加工余量最小。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯庆，徐献义，李昌海，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13