一种汽车发动机皮带轮制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机皮带轮，包括皮带轮本体，所述皮带轮本体的外周面的左右两端分别设有挡环，所述皮带轮本体的外周面的左部设有中隔环，所述中隔环与左右两个所述挡环之间分别均匀设有轮齿槽，左右两个所述轮齿槽的外部分别设有与所述轮齿槽配合使用的传动皮带，所述皮带轮本体的左右两端的中部均设有圆槽，结构简单，安装和拆卸方便，便于维修和更换零件，通过设置两条宽度不等的传动皮带，提高了发动机皮带传动的安全性，设置挡环，避免皮带轮工作过程中皮带容易脱出，提高工作稳定性，且能够有效的对传动皮带和皮带轮本体接触处进行通风散热，提高传动皮带的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机皮带轮
本专利技术涉及汽车传动部件
，具体领域为一种汽车发动机皮带轮。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源的不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高、质量小、噪声小、起动容易、制造成本低；柴油机压缩比大、热效率高、经济性能和排放性能都比汽油机好。皮带轮，属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主。现有技术中，随着皮带轮的高速旋转，皮带当磨损过大后容易导致传动失效，皮带轮的外圆柱表面与皮带摩擦产生大量的热量，无法有效散热，使得发动机的传动效率不高，且在皮带轮工作过程中皮带容易脱出，工作稳定性差。为此，我们提供一种汽车发动机皮带轮。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种种汽车发动机皮带轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车发动机皮带轮，包括皮带轮本体，所述皮带轮本体的外周面的左右两端分别设有挡环，所述皮带轮本体的外周面的左部设有中隔环，所述中隔环与左右两个所述挡环之间分别均匀设有轮齿槽，左右两个所述轮齿槽的外部分别设有与所述轮齿槽配合使用的传动皮带，所述皮带轮本体的左右两端的中部均设有圆槽，所述皮带轮本体的内部设有与所述中隔环位置对应的空腔，所述空腔将所述皮带轮本体的左右两侧分隔为左支撑部和右支撑部，所述左支撑部和所述右支撑部的位置分别和左右两个所述轮齿槽的位置对应，左右两个所述圆槽的内部分别设有第一传动轮和第二传动轮，所述第一传动轮、第二传动轮及皮带轮本体的中部均设有中心孔，所述中心孔的内部贯穿设有传动轴，所述第一传动轮和所述第二传动轮内部的所述中心孔的上端分别设有第一键槽，所述传动轴上设有与所述第一键槽配合使用的第二键槽，所述第一键槽和所述第二键槽之间设有平键，所述第一传动轮和所述第二传动轮分别通过螺栓与所述平键固定连接，所述第一传动轮和所述第二传动轮的外部分别设有第一台肩和第二台肩，所述第一台肩和所述第二台肩的外边缘分别均匀贯穿设有第一螺栓孔和第二螺栓孔，所述左支撑部和右支撑部上分别均匀贯穿设有与所述第一螺栓孔和第二螺栓孔配合使用的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的右端和所述第二通孔的左端均固定设有固定螺母，对应的所述第一螺栓孔和所述第一通孔的内部设有第一固定螺栓，对应的所述第二螺栓孔和所述第二通孔的内部设有第二固定螺栓，所述第一固定螺栓和所述第二固定螺栓分别与对应的所述固定螺母螺纹连接，左右两个所述挡环和所述中隔环上分别均匀设有散热通风孔。优选的，左侧的所述轮齿槽的宽度小于右侧的所述轮齿槽的宽度。优选的，所述第一台肩的直径大于所述第二台肩的直径。优选的，左右两个所述挡环上的散热通风孔分别与水平呈负15度角和正15度角。优选的，左右两端的所述散热通风孔靠近传动轴的一侧分别连通有L形支孔18的一端，所述L形支孔的另一端水平延伸至所述皮带轮本体的外部。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：一种汽车发动机皮带轮，结构简单，安装和拆卸方便，便于维修和更换零件，通过设置两条宽度不等的传动皮带，提高了发动机皮带传动的安全性，设置挡环，避免皮带轮工作过程中皮带容易脱出，提高工作稳定性，且能够有效的对传动皮带和皮带轮本体接触处进行通风散热，提高传动皮带的使用寿命。附图说明图1为本专利技术一种汽车发动机皮带轮的剖面结构示意图。图中：1-皮带轮本体、2-挡环、3-中隔环、4-轮齿槽、5-圆槽、6-空腔、701-左支撑部、702-右支撑部、8-中心孔、9-传动轴、10-第一键槽、11-第二键槽、12-第一台肩、13-第二台肩、14-固定螺母、15-第一固定螺栓、16-第二固定螺栓、17-散热通风孔、18-L形支孔、19-第一传动轮、20-第二传动轮、21-平键、22-螺栓。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车发动机皮带轮，包括皮带轮本体1，所述皮带轮本体的外周面的左右两端分别设有挡环2，设置挡环，避免皮带轮工作过程中皮带容易脱出，提高工作稳定性，所述皮带轮本体的外周面的左部设有中隔环3，所述中隔环与左右两个所述挡环之间分别均匀设有轮齿槽4，左右两个所述轮齿槽的外部分别设有与所述轮齿槽配合使用的传动皮带，中隔环将皮带轮本体的外周面分隔为左右两部分，分别设置两条传动皮带，中隔环避免了两条传动皮带在运动中发生干涉，左侧的传动皮带的宽度小于右侧的传动皮带，在相同的使用条件下，传动皮带的宽度越小越容易受力发生形变，所以左侧的传动皮带承受较多的力，在左侧的传动皮带断裂后，右侧的传动皮带仍能有效的进行传送工作，使发动机不会失效，提高了发动机皮带传动的安全性，所述皮带轮本体的左右两端的中部均设有圆槽5，所述皮带轮本体的内部设有与所述中隔环位置对应的空腔6，所述空腔将所述皮带轮本体的左右两侧分隔为左支撑部701和右支撑部702，所述左支撑部和所述右支撑部的位置分别和左右两个所述轮齿槽的位置对应，左支撑部和右支撑部分别对左右两个轮齿槽起到支撑作用，避免左右两个轮齿槽发生严重变形，左右两个所述圆槽的内部分别设有第一传动轮19和第二传动轮20，所述第一传动轮、第二传动轮及皮带轮本体的中部均设有中心孔8，所述中心孔的内部贯穿设有传动轴9，所述第一传动轮和所述第二传动轮内部的所述中心孔的上端分别设有第一键槽10，所述传动轴上设有与所述第一键槽配合使用的第二键槽11，所述第一键槽和所述第二键槽之间设有平键21，第一传动轮和所述第二传动轮分别通过螺栓22与所述平键固定连接，所述第一传动轮和第二传动轮分别通过平键与传动轴连接，拆卸维修方便，所述第一传动轮和所述第二传动轮的外部分别设有第一台肩12和第二台肩13，所述第一台肩和所述第二台肩的外边缘分别均匀贯穿设有第一螺栓孔和第二螺栓孔，所述左支撑部和右支撑部上分别均匀贯穿设有与所述第一螺栓孔和第二螺栓孔配合使用的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的右端和所述第二通孔的左端均固定设有固定螺母14，对应的所述第一螺栓孔和所述第一通孔的内部设有第一固定螺栓15，对应的所述第二螺栓孔和所述第二通孔的内部设有第二固定螺栓16，所述第一固定螺栓和所述第二固定螺栓分别与对应的所述固定螺母螺纹连接，通过第一固定螺栓和第二固定螺栓分别将第一传动轮和第二传动轮与皮带轮本体固定连接，结构简单，安装和拆卸都很方便，且便于维修和更换零件，左右两个所述挡环和所述中隔环上分别均匀设有散热通风孔17，对传动皮带和皮带轮本体接触处进行通风散热，提高传动皮带的使用寿命。具体而言，左侧的所述轮齿槽的宽度小于右侧的所述轮齿槽的宽度。具体而言，所述第一台肩的直径大于所述第二台肩的直径，避免第一螺栓孔和第二螺栓孔的安装位置相互干涉。具体而言，左右两个所述挡环上的散热通风孔分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机皮带轮，包括皮带轮本体（1），其特征在于：所述皮带轮本体（1）的外周面的左右两端分别设有挡环（2），所述皮带轮本体（1）的外周面的左部设有中隔环（3），所述中隔环（3）与左右两个所述挡环（2）之间分别均匀设有轮齿槽（4），左右两个所述轮齿槽（4）的外部分别设有与所述轮齿槽（4）配合使用的传动皮带，所述皮带轮本体（1）的左右两端的中部均设有圆槽（5），所述皮带轮本体（1）的内部设有与所述中隔环（3）位置对应的空腔（6），所述空腔（6）将所述皮带轮本体（1）的左右两侧分隔为左支撑部（701）和右支撑部（702），所述左支撑部（701）和所述右支撑部（702）的位置分别和左右两个所述轮齿槽（4）的位置对应，左右两个所述圆槽（5）的内部分别设有第一传动轮（19）和第二传动轮（20），所述第一传动轮（19）、第二传动轮（20）及皮带轮本体（1）的中部均设有中心孔（8），所述中心孔（8）的内部贯穿设有传动轴（9），所述第一传动轮（19）和所述第二传动轮（20）内部的所述中心孔（8）的上端分别设有第一键槽（10），所述传动轴（9）上设有与所述第一键槽（10）配合使用的第二键槽（11），所述第一键槽（10）和所述第二键槽（11）之间设有平键（21），所述第一传动轮（19）和所述第二传动轮（20）分别通过螺栓（22）与所述平键（21）固定连接，所述第一传动轮（19）和所述第二传动轮（20）的外部分别设有第一台肩（12）和第二台肩（13），所述第一台肩（12）和所述第二台肩（13）的外边缘分别均匀贯穿设有第一螺栓孔和第二螺栓孔，所述左支撑部（701）和右支撑部（702）上分别均匀贯穿设有与所述第一螺栓孔和第二螺栓孔配合使用的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的右端和所述第二通孔的左端均固定设有固定螺母（14），对应的所述第一螺栓孔和所述第一通孔的内部设有第一固定螺栓（15），对应的所述第二螺栓孔和所述第二通孔的内部设有第二固定螺栓（16），所述第一固定螺栓（15）和所述第二固定螺栓（16）分别与对应的所述固定螺母（14）螺纹连接，左右两个所述挡环（2）和所述中隔环（3）上分别均匀设有散热通风孔（17）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机皮带轮，包括皮带轮本体（1），其特征在于：所述皮带轮本体（1）的外周面的左右两端分别设有挡环（2），所述皮带轮本体（1）的外周面的左部设有中隔环（3），所述中隔环（3）与左右两个所述挡环（2）之间分别均匀设有轮齿槽（4），左右两个所述轮齿槽（4）的外部分别设有与所述轮齿槽（4）配合使用的传动皮带，所述皮带轮本体（1）的左右两端的中部均设有圆槽（5），所述皮带轮本体（1）的内部设有与所述中隔环（3）位置对应的空腔（6），所述空腔（6）将所述皮带轮本体（1）的左右两侧分隔为左支撑部（701）和右支撑部（702），所述左支撑部（701）和所述右支撑部（702）的位置分别和左右两个所述轮齿槽（4）的位置对应，左右两个所述圆槽（5）的内部分别设有第一传动轮（19）和第二传动轮（20），所述第一传动轮（19）、第二传动轮（20）及皮带轮本体（1）的中部均设有中心孔（8），所述中心孔（8）的内部贯穿设有传动轴（9），所述第一传动轮（19）和所述第二传动轮（20）内部的所述中心孔（8）的上端分别设有第一键槽（10），所述传动轴（9）上设有与所述第一键槽（10）配合使用的第二键槽（11），所述第一键槽（10）和所述第二键槽（11）之间设有平键（21），所述第一传动轮（19）和所述第二传动轮（20）分别通过螺栓（22）与所述平键（21）固定连接，所述第一传动轮（19）和所述第二传动轮（20）...

【专利技术属性】
技术研发人员：芮忠南，李健，孙兰娟，
申请(专利权)人：南京世界村汽车动力有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32