一种客运架空索道驱动轮用摩擦衬垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客运架空索道驱动轮用摩擦衬垫，包括衬垫本体，衬垫本体呈块状结构，衬垫本体的上表面中间位置设置有一截面形状为弧形的绳槽，衬垫本体的两个侧面相对于衬垫本体的中心对称设置，每个侧面的上端均与上表面相交且下端向衬垫本体中心倾斜，使衬垫本体的端面呈等腰梯形机构，衬垫本体的两个端面相对于衬垫本体的中心对称设置，每个端面的上端与上表面橡胶且下端向衬垫本体的中心倾斜。这种客运架空索道驱动轮用摩擦衬垫，可以将衬垫的下表面设置为弧形结构，增加了衬垫与驱动轮之间的连接牢固性，将衬垫的上表面设置为弧形也保证了钢丝绳在上表面绳槽内运行的稳定性，有利于降低安全风险，提高衬垫的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种客运架空索道驱动轮用摩擦衬垫
本技术属于衬垫设计
，具体涉及一种客运架空索道驱动轮用摩擦衬垫。
技术介绍
架空索道衬垫是客运架空索道的重要部件。客运架空索道衬垫，它承担着全部钢丝绳重量、容器自重、载货重量、平衡尾绳重量以及运行时的各种动载荷与冲击载荷。使用过程中，主要依靠钢丝绳与衬垫之间的摩擦力来传递动力，如果它们之间的摩擦系数过低，就会打滑，造成高速过卷，导致钢丝绳被拉断，从而造成各种恶性事故。鉴于摩擦衬垫的重要作用，因此就要求摩擦衬垫必须有足够的抗压强度；与钢丝绳之间必须有足够大的摩擦系数，耐磨性、热稳定性、硬度等，以防止在提升过程中产生滑动。现有衬垫的底面大多为平面，由于与衬垫相配合的驱动轮结构不同，在安装时会留有一定的缝隙，从而使衬垫在使用过程中产生晃动，造成磨损，给索道的安全运行带来隐患。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，提供一种客运架空索道驱动轮用摩擦衬垫，其设计结构简单、操作方便；可以将衬垫的下表面设置为弧形结构，增加了衬垫与驱动轮之间的连接牢固性，将衬垫的上表面设置为弧形也保证了钢丝绳在上表面绳槽内运行的稳定性，有利于降低安全风险，提高衬垫的使用寿命。本技术所采用的技术方案是：一种客运架空索道驱动轮用摩擦衬垫，包括衬垫本体，衬垫本体呈块状结构，衬垫本体的上表面中间位置设置有一截面形状为弧形的绳槽，衬垫本体的两个侧面相对于衬垫本体的中心对称设置，每个侧面的上端均与上表面相交且下端向衬垫本体中心倾斜，使衬垫本体的端面呈等腰梯形机构，衬垫本体的两个端面相对于衬垫本体的中心对称设置，每个端面的上端与上表面橡胶且下端向衬垫本体的中心倾斜，衬垫本体的上表面和下表面均为圆弧形结构，且上表面的圆弧轴心与下表面的圆弧轴心相互重合，在侧面与下表面之间的连接处设置有圆角。所述衬垫本体为树脂基摩擦材料材质，配合摩擦增强体系，具有摩擦系数高、耐磨性强、磨损低、抗压性能强的特点。这种客运架空索道驱动轮用摩擦衬垫的使用过程为：安装时，将多个衬垫本体以端面相贴合的方式安装到客运架空索道驱动轮的轮槽内，钢缆缠绕在轮槽的衬垫上，使钢缆处于衬垫本体上表面的绳槽中，在索道工作时，钢缆绕着衬垫所在的圆弧进行旋转，衬垫与钢缆之间的摩擦系数可以保证索道的顺利运行，由于衬垫本体为对称式结构，并且两个侧面和两个端面均为倾斜面，使得衬垫在安装时相互之间贴合紧密，在驱动轮的轮槽内安装稳固，减少衬垫发生晃动的几率，有利于衬垫使用寿命的延长，保证索道的安全运行。所述衬垫本体呈块状结构，衬垫本体的上表面中间位置设置有一截面形状为弧形的绳槽；这样设置的目的是：块状结构用以增大衬垫本体的整体厚度，有利于该衬垫使用寿命的延长，设置绳槽是为了将钢缆紧贴在绳槽内，限制钢缆的横向移动，减少钢缆在运动过程中产生的晃动。所述衬垫本体的两个侧面相对于衬垫本体的中心对称设置，每个侧面的上端均与上表面相交且下端向衬垫本体中心倾斜，使衬垫本体的端面呈等腰梯形机构；这样设置的目的是：能够使衬垫在工作过程中的整体受力均匀，增大衬垫本体的耐磨性能，避免某一部分的压力过大造成衬垫的损坏，延长衬垫的使用寿命。所述衬垫本体的两个端面相对于衬垫本体的中心对称设置，每个端面的上端与上表面橡胶且下端向衬垫本体的中心倾斜；这样设置的目的是：由于客运架空索道的驱动轮为圆形，在驱动轮轮槽内安装衬垫时，可以使相邻两个衬垫本体贴合的更为紧密，避免产生缝隙，有利于索道的安全运行。所述衬垫本体的上表面和下表面均为圆弧形结构，且上表面的圆弧轴心与下表面的圆弧轴心相互重合；这样设置的目的是：一是可以使衬垫紧密连接在驱动轮的外圆上，防止出现空隙，二是为了在钢丝绳缠绕到绳槽内的时候，使钢丝绳与处于工作状态下的每个衬垫都能够紧密贴合，使钢丝绳受力均匀、稳定。本技术的有益效果：本技术提供一种客运架空索道驱动轮用摩擦衬垫，其设计结构简单、操作方便，可以将衬垫的下表面设置为弧形结构，增加了衬垫与驱动轮之间的连接牢固性，将衬垫的上表面设置为弧形也保证了钢丝绳在上表面绳槽内运行的稳定性，有利于降低安全风险，提高衬垫的使用寿命。附图说明图1为本技术的立体图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的左视图。图中标记：1、衬垫本体；2、上表面；3、下表面；4、绳槽；5、侧面；6、端面；7、圆角。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步的详细说明。如图所示，一种客运架空索道驱动轮用摩擦衬垫，包括衬垫本体1，衬垫本体1呈块状结构，衬垫本体1的上表面2中间位置设置有一截面形状为弧形的绳槽4，衬垫本体1的两个侧面5相对于衬垫本体1的中心对称设置，每个侧面5的上端均与上表面2相交且下端向衬垫本体1中心倾斜，使衬垫本体1的端面6呈等腰梯形机构，衬垫本体1的两个端面6相对于衬垫本体1的中心对称设置，每个端面6的上端与上表面2橡胶且下端向衬垫本体1的中心倾斜，衬垫本体1的上表面2和下表面3均为圆弧形结构，且上表面2的圆弧轴心与下表面3的圆弧轴心相互重合，在侧面5与下表面3之间的连接处设置有圆角7。所述衬垫本体1为树脂基摩擦材料材质，配合摩擦增强体系，具有摩擦系数高、耐磨性强、磨损低、抗压性能强的特点。这种客运架空索道驱动轮用摩擦衬垫的使用过程为：安装时，将多个衬垫本体1以端面6相贴合的方式安装到客运架空索道驱动轮的轮槽内，钢缆缠绕在轮槽的衬垫上，使钢缆处于衬垫本体1上表面2的绳槽4中，在索道工作时，钢缆绕着衬垫所在的圆弧进行旋转，衬垫与钢缆之间的摩擦系数可以保证索道的顺利运行，由于衬垫本体1为对称式结构，并且两个侧面5和两个端面6均为倾斜面，使得衬垫在安装时相互之间贴合紧密，在驱动轮的轮槽内安装稳固，减少衬垫发生晃动的几率，有利于衬垫使用寿命的延长，保证索道的安全运行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客运架空索道驱动轮用摩擦衬垫，其特征在于：包括衬垫本体，衬垫本体呈块状结构，衬垫本体的上表面中间位置设置有一截面形状为弧形的绳槽，衬垫本体的两个侧面相对于衬垫本体的中心对称设置，每个侧面的上端均与上表面相交且下端向衬垫本体中心倾斜，使衬垫本体的端面呈等腰梯形机构，衬垫本体的两个端面相对于衬垫本体的中心对称设置，每个端面的上端与上表面橡胶且下端向衬垫本体的中心倾斜，衬垫本体的上表面和下表面均为圆弧形结构，且上表面的圆弧轴心与下表面的圆弧轴心相互重合，在侧面与下表面之间的连接处设置有圆角。

【技术特征摘要】
1.一种客运架空索道驱动轮用摩擦衬垫，其特征在于：包括衬垫本体，衬垫本体呈块状结构，衬垫本体的上表面中间位置设置有一截面形状为弧形的绳槽，衬垫本体的两个侧面相对于衬垫本体的中心对称设置，每个侧面的上端均与上表面相交且下端向衬垫本体中心倾斜，使衬垫本体的端面呈等腰梯形机构，衬垫本体的两个端面相对于衬...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟刚，马乐，林玉芬，楚广成，
申请(专利权)人：中实洛阳机械工程科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41