燃料电池车用燃料电池减震装置及燃料电池车制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种燃料电池车用燃料电池减震装置，其包括支架、弹性件和弹性垫片；支架设在燃料电池车底盘的上方或下方，固定支撑容置于燃料电池箱内的燃料电池堆；弹性件用于对燃料电池堆产生的震动进行一次缓冲，根据支架相对于底盘和燃料电池箱安装的位置，弹性件选择性地连接支架与燃料电池箱的顶板或底板，或，连接底盘与支架或燃料电池箱的底板；根据支架相对于底盘和燃料电池箱安装的位置，弹性垫片选择性地设置在燃料电池箱的内壁或底盘底部，用于对燃料电池堆和/或燃料电池箱产生的震动进行二次缓冲。本申请增强了对燃料电池堆和/或燃料电池箱的减震效果，避免了燃料电池堆的损坏，延长了燃料电池堆的使用寿命，也降低或避免了噪声。

Fuel cell shock absorber and fuel cell vehicle for fuel cell vehicle

The invention discloses a fuel cell shock absorber for fuel cell vehicle, which comprises a support, an elastic member and an elastic gasket; a support is arranged above or below the chassis of the fuel cell vehicle, and a fuel cell stack is fixed with the support capacity in the fuel cell tank; and an elastic member is used to buffer the vibration generated by the fuel cell stack once, and the roots are arranged at the top or bottom of the chassis of the fuel cell vehicle. According to the position of the bracket relative to the chassis and the fuel cell tank installation, the elastic member selectively connects the bracket to the top or bottom of the fuel cell tank, or the chassis to the bracket or the bottom of the fuel cell tank; according to the position of the bracket relative to the chassis and the fuel cell tank installation, the elastic gasket is selectively arranged in the fuel cell. The inner wall or chassis bottom of the tank is used for secondary cushioning of vibration generated by the fuel cell stack and/or the fuel cell tank. The application enhances the shock absorption effect on fuel cell stacks and/or fuel cell tanks, avoids damage to fuel cell stacks, prolongs the life of fuel cell stacks, and reduces or avoids noise.

【技术实现步骤摘要】
燃料电池车用燃料电池减震装置及燃料电池车
本专利技术涉及燃料电池车
，尤其涉及一种燃料电池车用燃料电池减震装置及具有此燃料电池车用燃料电池减震装置的燃料电池车。
技术介绍
氢燃料电池是通过电堆将氢气和空气中的氧气进行反应，产生水和电能，是一种新型的能量转换装置，以高效、环保和结构紧凑等优点，被越来越多的人所认可。目前，氢燃料电池的技术发展成熟，已被广泛应用于车辆上。但是，在车辆使用环境下，震动会对氢燃料电池堆造成极大的破坏性影响。如图1所示，现有的一种氢燃料电池车的燃料电池减震结构包括支架1′和缓冲构件2′，支架1′上设有固定连接燃料电池堆的安装孔4′，利用螺栓构件通过安装孔4′将燃料电池堆固定到支架1′上。支架1′还具有容置用于对燃料电池堆产生的震动进行缓冲的缓冲构件2′的部位。具体的，支架1′包括两块支撑板11′和U型板12′，两块支撑板11′分别布置在U型板12′的开口周沿，并相对于U型板12′沿水平方向朝外侧延伸，两块支撑板11′的底面与U型板12′之间形成多个容置缓冲构件2′的部位。缓冲构件2′的顶部与两块支撑板11′的底面相接触，底面通过箱体连接板3′与燃料电池箱的底板固定连接。当车辆遇到晃动或震动时，比如竖直向下震动时，缓冲构件具有一个向下的震动而发生弹性形变，由于U型板12′与燃料电池箱之间具有间隙，该间隙供连接在缓冲构件2′上的支架1′随着缓冲构件2′一起向下运动，起到缓冲作用。但是，此减震结构中的缓冲构件为一体积小的缓冲垫座，其弹性形变量小，吸收掉的震动能量有限，因此，对燃料电池堆的减震效果受到限制。此外，缓冲构件在发生弹性形变时容易歪斜，使得与缓冲构件连接的两块支撑板发生水平方向上的移动，导致支撑在两块支撑板上的燃料电池堆也随着两块支撑板一起发生水平方向上的移动，进而燃料电池堆与燃料电池箱会发生碰撞而严重损坏燃料电池堆，同时产生大的噪声。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了解决现有技术的上述问题，本专利技术的目的之一是提供一种结构简单，对燃料电池堆和燃料电池箱的减震效果佳，能够有效避免燃料电池堆与燃料电池箱发生碰撞而损坏燃料电池堆，降低或避免噪声的燃料电池车用燃料电池减震装置。本专利技术的目的之二是提出一种具有上述燃料电池车用燃料电池减震装置的燃料电池车。(二)技术方案为了达到上述目的，本专利技术采用的主要技术方案包括：本专利技术提供一种燃料电池车用燃料电池减震装置，所述减震装置包括支架、若干个弹性件和弹性垫片；所述支架设置在燃料电池车的底盘的上方或下方，用于固定支撑燃料电池堆；所述燃料电池堆容置于燃料电池箱内；所述弹性件用于对燃料电池堆产生的震动进行一次缓冲，根据支架相对于燃料电池车的底盘和燃料电池箱安装的位置，所述弹性件的两端选择性地连接所述支架与燃料电池箱的顶板或底板，或，连接燃料电池车的底盘与所述支架或燃料电池箱的底板；根据支架相对于燃料电池车的底盘和燃料电池箱安装的位置，所述弹性垫片选择性地设置在燃料电池箱的内壁或底盘的底部，用于对燃料电池堆和/或燃料电池箱产生的震动进行二次缓冲。根据本专利技术，所述减震装置还包括减震孔和设置在减震孔内的连接杆，所述减震孔开设在连接弹性件的其中一个连接件上，所述连接杆凸出设置在连接弹性件的另一个连接件上，所述连接杆远离减震孔的一端伸出减震孔外，所述连接杆上套设有所述弹性件。根据本专利技术，所述减震装置还包括用于定位连接弹性件的第一定位/连接部和第二定位/连接部，所述第一定位/连接部设置在连接弹性件的其中一个连接件上，所述第二定位/连接部设置在连接弹性件的另一个连接件上，所述弹性件的两端分别连接第一定位/连接部和第二定位/连接部。根据本专利技术，连接所述弹性件的两个连接件之间还设有导向结构，以限制震动时弹性件沿水平方向发生移动。根据本专利技术，连接弹性件的其中一个连接件上设置有环形凸起，连接弹性件的另一个连接件上设置有与环形凸起相配合的环形凹槽；所述环形凸起的中部设置有所述第一定位/连接部，所述环形凹槽的中部设置有所述第二定位/连接部。根据本专利技术，所述第一定位/连接部为凸台或凹槽，所述第二定位/连接部为凸台或凹槽。根据本专利技术，当所述支架安装在燃料电池车的底盘的上方，且位于燃料电池箱内时，所述弹性件压缩式地连接支架的底部与燃料电池箱的底板，所述弹性垫片安装在燃料电池箱的内壁上；或当所述支架安装在燃料电池车的底盘的上方，且位于燃料电池箱内时，所述弹性件伸长式地连接燃料电池箱的顶板与支架的顶部，所述弹性垫片安装在燃料电池箱的内壁上；或当所述支架安装在燃料电池车的底盘的下方，且与燃料电池箱的底部连接时，所述弹性件分离地设置在燃料电池箱外，且伸长式地连接燃料电池车的底盘的底部与支架，所述弹性垫片安装在燃料电池车的底盘的底部，且位于燃料电池箱的正上方；或当所述支架安装在燃料电池车的底盘的下方，且与燃料电池箱的底部连接时，所述弹性件可穿进燃料电池箱内，且伸长式地连接燃料电池车的底盘的底部与燃料电池箱的底板，所述弹性垫片安装在燃料电池车的底盘的底部，且位于燃料电池箱的正上方。根据本专利技术，所述燃料电池车的底盘底部和所述支架的底部二者中的其中之一与所述燃料电池箱的底板开设有进风口，所述燃料电池箱的后壁开设有出风口。根据本专利技术，所述进风口和所述出风口处均设置有格栅。本专利技术还提供一种燃料电池车，包括燃料电池堆，还包括如以上所述的燃料电池车用燃料电池减震装置。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：当燃料电池车遇到晃动或震动时，本专利技术的若干个弹性件具有相应的震动而发生弹性形变，吸收掉大量的震动能量，进而使得与弹性件连接的支架和固定支撑在支架上的燃料电池堆产生极小的震动或不产生震动，弹性件对燃料电池堆产生的震动实现了一次缓冲，具有良好的减震效果。此外，当燃料电池堆产生震动与燃料电池箱的内壁发生接触碰撞，或燃料电池箱发生震动而与底盘发生接触碰撞时，本专利技术的弹性垫片能够吸收二者碰撞产生的震动能量，进而减小燃料电池堆和/或燃料电池箱产生的震动，弹性垫片对燃料电池堆和/或燃料电池箱产生的震动实现二次缓冲，增强了对燃料电池堆和/或燃料电池箱的减震效果，同时，有效避免了燃料电池堆的损坏，延长了燃料电池堆的使用寿命，也降低或避免了噪声。附图说明图1是现有的一种氢燃料电池车的燃料电池减震结构的结构示意图；图2是本专利技术实施例一的燃料电池车用燃料电池减震装置的结构示意图；图3是本专利技术实施例二的燃料电池车用燃料电池减震装置的结构示意图；图4是本专利技术实施例三的燃料电池车用燃料电池减震装置的结构示意图；图5是本专利技术实施例四的燃料电池车用燃料电池减震装置的结构示意图。图中：1′、支架；11′、支撑板；12′、U型板；2′、缓冲构件；3′、箱体连接板；4′、安装孔；1、支架；2、弹性件；3、弹性垫片；4、底盘；5、燃料电池堆；6、燃料电池箱；7、减震孔；8、连接杆；9、环形凸起；10、第一凸台；11、环形凹槽；12、凹槽；13、第一凹槽；14、凸台。具体实施方式为了更好的解释本专利技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本专利技术作详细描述。实施例一如图2所示，实施例一提出了一种优选的燃料电池车用燃料电池减震装置，该减震装置包括支架1、若干个弹性件2和弹性垫片3。支架1设置在燃料电池车的底盘4的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池车用燃料电池减震装置，其特征在于：所述减震装置包括支架(1)、若干个弹性件(2)和弹性垫片(3)；所述支架(1)设置在燃料电池车的底盘(4)的上方或下方，用于固定支撑燃料电池堆(5)；所述燃料电池堆(5)容置于燃料电池箱(6)内；所述弹性件(2)用于对燃料电池堆(5)产生的震动进行一次缓冲，根据支架(1)相对于燃料电池车的底盘(4)和燃料电池箱(6)安装的位置，所述弹性件(2)的两端选择性地连接所述支架(1)与燃料电池箱(6)的顶板或底板，或，连接燃料电池车的底盘(4)与所述支架(1)或燃料电池箱(6)的底板；根据支架(1)相对于燃料电池车的底盘(4)和燃料电池箱(6)安装的位置，所述弹性垫片(3)选择性地设置在燃料电池箱(6)的内壁或底盘(4)的底部，用于对燃料电池堆(5)和/或燃料电池箱(6)产生的震动进行二次缓冲。

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池车用燃料电池减震装置，其特征在于：所述减震装置包括支架(1)、若干个弹性件(2)和弹性垫片(3)；所述支架(1)设置在燃料电池车的底盘(4)的上方或下方，用于固定支撑燃料电池堆(5)；所述燃料电池堆(5)容置于燃料电池箱(6)内；所述弹性件(2)用于对燃料电池堆(5)产生的震动进行一次缓冲，根据支架(1)相对于燃料电池车的底盘(4)和燃料电池箱(6)安装的位置，所述弹性件(2)的两端选择性地连接所述支架(1)与燃料电池箱(6)的顶板或底板，或，连接燃料电池车的底盘(4)与所述支架(1)或燃料电池箱(6)的底板；根据支架(1)相对于燃料电池车的底盘(4)和燃料电池箱(6)安装的位置，所述弹性垫片(3)选择性地设置在燃料电池箱(6)的内壁或底盘(4)的底部，用于对燃料电池堆(5)和/或燃料电池箱(6)产生的震动进行二次缓冲。2.如权利要求1所述的燃料电池车用燃料电池减震装置，其特征在于：所述减震装置还包括减震孔(7)和设置在减震孔(7)内的连接杆(8)，所述减震孔(7)开设在连接弹性件(2)的其中一个连接件上，所述连接杆(8)凸出设置在连接弹性件(2)的另一个连接件上，所述连接杆(8)远离减震孔的一端伸出减震孔(7)外，所述连接杆(8)上套设有所述弹性件(2)。3.如权利要求1所述的燃料电池车用燃料电池减震装置，其特征在于：所述减震装置还包括用于定位连接弹性件(2)的第一定位/连接部和第二定位/连接部，所述第一定位/连接部设置在连接弹性件(2)的其中一个连接件上，所述第二定位/连接部设置在连接弹性件(2)的另一个连接件上，所述弹性件(2)的两端分别连接第一定位/连接部和第二定位/连接部。4.如权利要求3所述的燃料电池车用燃料电池减震装置，其特征在于：连接所述弹性件(2)的两个连接件之间还设有导向结构，以限制震动时弹性件(2)沿水平方向发生移动。5.如权利要求4所述的燃料电池车用燃料电池减震装置，其特征在于：连接弹性件(2)的其中一个连接件上设置有环形凸起(9)，连接弹性件(2)的另一个连接件上设置有与环...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭少军，彭伟广，
申请(专利权)人：云浮市飞驰新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44