螺杆式压缩机制造技术

螺杆式压缩机(2)具备压缩机主体(4)、马达(8)以及齿轮箱(10)。压缩机主体(4)具备螺杆转子(5c、5d、6c、6d)、收容螺杆转子(5c、5d、6c、6d)的转子壳体(5e、6e)、收容转子壳体(5e、6e)且在端部设置有第一凸缘(5b、6b)的主体壳体(5a、6a)。马达(8)经由齿轮(10f～10g)对螺杆转子(5c、5d、6c、6d)进行驱动。齿轮箱(10)具有用于供主体壳体(5a、6a)的第一凸缘(6b)安装的安装面(S)，且收纳齿轮(10f～10g)，呈大致矩形。在齿轮箱(10)安装有压缩机主体(4)的状态下，第一凸缘(6b)的一部分向安装面(S)外延伸出，转子壳体(5e、6e)向安装面(S)投影的投影区域存在于安装面(S)内。由此，能够减轻螺杆式压缩机(2)的振动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】螺杆式压缩机
本专利技术涉及螺杆式压缩机。
技术介绍
广泛已知有螺杆式压缩机作为工厂等的高压空气的供给源而使用。为了有效地制造压缩空气，较多情况下螺杆式压缩机经由增速机而被驱动。这样的螺杆式压缩机具备马达、齿轮箱以及压缩机主体。来自马达的动力经由齿轮箱内的齿轮而被增速后传递至压缩机主体。借助所传递的动力，使压缩机主体内的阴阳一对螺杆转子旋转，从而对空气等流体进行压缩。例如，在专利文献1中公开了将大致矩形的齿轮箱与压缩机主体(低压级压缩机主体以及高压级压缩机主体)连接的两级式的螺杆式压缩机。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开平9-126169号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题如专利文献1所记载的螺杆式压缩机那样向大致矩形的齿轮箱安装压缩机主体时，伴随着螺杆转子的旋转，安装部在齿轮箱的厚度方向上发生振动。通常，在该振动模式中，齿轮箱相对于压缩机主体的转速而具有高的固有振动频率，因此，压缩机主体与齿轮箱不发生谐振。但是，在因齿轮箱的质量增大以及刚性降低等原因而导致该振动模式的固有振动频率降低时，压缩机主体与齿轮箱可能发生谐振。当发生谐振时，对螺杆式压缩机的耐久性造成不良影响。本专利技术的课题在于，不追加部件而能够降低螺杆式压缩机的振动。解决方案本专利技术提供一种螺杆式压缩机，其中，所述螺杆式压缩机具备：压缩机主体，其具有螺杆转子、收容所述螺杆转子的转子壳体、以及收容所述转子壳体且在端部设置有第一凸缘的主体壳体；电动机，其经由齿轮对所述螺杆转子进行驱动；大致矩形的齿轮箱，其具有用于供所述主体壳体的所述第一凸缘安装的安装面，且收纳所述齿轮，在所述齿轮箱安装有所述压缩机主体的状态下，所述第一凸缘的一部分向所述安装面外延伸出，所述转子壳体向所述安装面投影的投影区域存在于所述安装面内。根据该结构，相对于压缩机主体的安装部在齿轮箱的厚度方向上振动的振动模式，能够使该振动模式的固有振动频率高于压缩机主体的转速，因此，不追加部件而能够抑制压缩机主体与齿轮箱的谐振以降低振动。具体而言，以使第一凸缘的一部分向安装面外延伸出的方式去除齿轮箱的前端(上侧)部分来减小齿轮箱的前端部分的质量，从而提高该振动模式的固有振动频率。但是，在第一凸缘的一部分向齿轮箱的安装面外延伸出的结构中，若为了减小齿轮箱的前端部分的质量而过度增大延伸量，则压缩机主体与齿轮箱的连接部的刚性降低而导致振动增大。因此，以使转子壳体向安装面投影的投影区域存在于安装面内的方式限制延伸量，将压缩机主体与齿轮箱的连接部的刚性维持在一定以上。尤其是在上述延伸量的范围内，第一凸缘与齿轮箱形成为一体，因此，能够获得以增加第一凸缘的厚度的方式来提高刚性的效果。因此，无需利用主体壳体单体来提高刚性。在此，投影区域表示，从与安装面(包含延长面)垂直的方向投影的区域。优选的是，所述压缩机主体具备低压级压缩机主体、以及对由所述低压级压缩机主体压缩后的气体进一步进行压缩的高压级压缩机主体，所述低压级压缩机主体的所述主体壳体的侧壁向所述安装面投影的投影区域的一部分存在于所述安装面外。由于低压级压缩机主体的质量比高压级压缩机主体的质量大，因此，在齿轮箱中，低压级压缩机主体的安装部的固有振动频率低于高压级压缩机主体的安装部的固有振动频率。因此，在低压级压缩机主体与高压级压缩机主体中，低压级压缩机主体发生谐振的可能性高。因此，在低压级压缩机主体的安装部中，通过减少齿轮箱的前端部分的质量来提高固有振动频率在抑制谐振以降低振动的方面是有效的。另外，通过使主体壳体的侧壁向安装面投影的投影区域的一部分存在于安装面外，能过减小齿轮箱的前端部分的质量而提高该振动模式的固有振动频率。优选的是，所述压缩机主体以如下方式配置于所述齿轮箱：即，使所述主体壳体的强轴方向相对于所述齿轮箱的相对于振动的弱轴方向而处于-45度至+45度的范围内。通过使主体壳体的强轴相对于齿轮箱的弱轴处于-45度至+45度的范围内重叠的方式配置，能够有效地提高主体壳体与齿轮箱的作为一体结构的刚性。在此，强轴以及弱轴被定义为与应考虑振动的齿轮箱的厚度方向正交的方向，强轴是剖面二次力矩成为最大的主轴，弱轴是剖面二次力矩成为最小的主轴。此时，强轴的方向相当于容易振动的方向，弱轴的方向相当于难以振动的方向。即，通过以相对于齿轮箱的容易振动的方向而重叠地配置主体壳体的难以振动的方向，从而能够降低一体结构的振动。优选的是，所述齿轮箱在所述安装面内沿长边方向设置有加强肋。通过沿齿轮箱的长边方向设置加强肋，能够有效地提高相对于该振动模式的齿轮箱的刚性。优选的是，所述齿轮箱在所述安装面内沿长边方向设置有埋入型的油配管。根据该结构，能够与上述的加强肋同样地将埋入型的油配管用于加强。另外，能够利用油配管，向在压缩机主体中需要的各部位供给润滑以及冷却用的油。尤其是通过采用埋入型，无需进行组装时的配管作业，也能够抑制配管的连接部位处的漏油。优选的是，所述齿轮箱在所述安装面内的上侧的两角处连接有所述压缩机主体，且在所述安装面内的下侧的两角处还具有第二凸缘。通过在齿轮箱的安装面设置第二凸缘，能够进一步提高相对于该振动模式的齿轮箱的刚性。优选的是，所述齿轮箱在所述第二凸缘处与另外设置的结构体连接。通过将齿轮箱与冷却器等结构体连接，能够进一步提高相对于该振动模式的齿轮箱的刚性。冷却器结构体的刚性通常极高，当将结构体与齿轮箱连接而形成为一体时，结构体安装部分成为振动的固定端。这就相当于缩短了从齿轮箱的根部(下侧)部分到前端(上侧)部分为止的长度，能够提高该振动模式的固有振动频率。专利技术效果根据本专利技术，相对于在齿轮箱的厚度方向上振动的振动模式，而能够使该振动模式的固有振动频率高于压缩机主体的转速，因此，能够抑制压缩机主体与齿轮箱的谐振，能够不追加部件而降低螺杆式压缩机的振动。附图说明图1是本专利技术的第一实施方式的螺杆式压缩机的俯视图。图2是图1的螺杆式压缩机的侧视图。图3是图2的螺杆式压缩机的剖面示意图。图4是图1的低压级压缩机主体的主体壳体与转子壳体的立体图。图5是图1的高压级压缩机主体的主体壳体与转子壳体的立体图。图6是示出压缩机主体与齿轮箱的位置关系的示意图。图7是示出现有的压缩机主体与齿轮箱的位置关系的侧视图。图8是示出本专利技术的压缩机主体与齿轮箱的位置关系的侧视图。图9是示出压缩机主体与齿轮箱的强轴及弱轴的位置关系的示意图。图10是示出图1的齿轮箱的前板的内表面的立体图。图11是本专利技术的第二实施方式的螺杆式压缩机的主视图。图12是图11的螺杆式压缩机的侧视图。图13是示出图11的螺杆式压缩机的变形例的主视图。图14是图13的螺杆式压缩机的侧视图。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。(第一实施方式)如图1以及图2所示，本实施方式的螺杆式压缩机2具备压缩机主体4、马达(电动机)8以及齿轮箱10。齿轮箱10设置于地面，且配置在马达8与压缩机主体4之间。马达8以及压缩机主体4安装于齿轮箱10。马达8经由支承构件12而安装于地面。压缩机主体4被齿轮箱10支承。如图3一并所示，压缩机主体4为两级式压缩机主体，具备低压级压缩机主体5和高压级压缩机主体6。低压级压缩机主体5以及高压级压缩机主体6分别具备主体壳体5a、6a。在主体壳体5a、6a的端部设置有第一凸缘5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺杆式压缩机，其中，所述螺杆式压缩机具备：压缩机主体，其具有螺杆转子、收容所述螺杆转子的转子壳体、以及收容所述转子壳体且在端部设置有第一凸缘的主体壳体；电动机，其经由齿轮对所述螺杆转子进行驱动；大致矩形的齿轮箱，其具有用于供所述主体壳体的所述第一凸缘安装的安装面，且收纳所述齿轮，在所述齿轮箱安装有所述压缩机主体的状态下，所述第一凸缘的一部分向所述安装面外延伸出，所述转子壳体向所述安装面投影的投影区域存在于所述安装面内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.25 JP 2015-2544731.一种螺杆式压缩机，其中，所述螺杆式压缩机具备：压缩机主体，其具有螺杆转子、收容所述螺杆转子的转子壳体、以及收容所述转子壳体且在端部设置有第一凸缘的主体壳体；电动机，其经由齿轮对所述螺杆转子进行驱动；大致矩形的齿轮箱，其具有用于供所述主体壳体的所述第一凸缘安装的安装面，且收纳所述齿轮，在所述齿轮箱安装有所述压缩机主体的状态下，所述第一凸缘的一部分向所述安装面外延伸出，所述转子壳体向所述安装面投影的投影区域存在于所述安装面内。2.根据权利要求1所述的螺杆式压缩机，其中，所述压缩机主体具备低压级压缩机主体、以及对由所述低压级压缩机主体压缩后的气体进一步进行压缩的高压级压缩机主体，所述低压级压缩机主体的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：菊池政宽，次桥一树，矢野宜男，宫武利幸，
申请(专利权)人：株式会社神户制钢所，
类型：发明
国别省市：日本,JP