【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】高屈服比型高强度冷轧钢板及其制造方法
本专利技术涉及主要用于汽车冲撞部件及结构部件的高屈服比(YR)型高强度冷轧钢板及其制造方法，更详细地，涉及不产生宽度方向、长度方向的波形(wave)且形状质量及弯曲特性优异的高屈服比(YR)型高强度冷轧钢板及其制造方法。
技术介绍
近年来，用于汽车的钢板由于各种环境规定以及能量使用规定，为了提高燃油效率或耐久性需要更高强度的钢板。尤其，近年来随着汽车的冲击稳定性规定的加强，为了提高车体的耐冲击性而在组件(member)、座椅导轨(seatrail)及柱(pillar)等结构部件中采用屈服强度优异的高强度钢。相对于拉伸强度的屈服强度越高，即屈服比(拉伸强度/屈服强度)越高，所述结构部件具有对冲击能量吸收性能有利的特性。但是，通常增加钢板的强度时延伸率会下降，因此会产生成型加工性下降的问题，因此，目前需要开发能够弥补所述问题的材料。通常，强化钢的方法有固溶强化、析出强化、基于晶粒微细化的强化、相变强化等。但是，所述方法中的固溶强化和基于晶粒微细化的强化具有非常难以制造拉伸强度为490MPa级以上的高强度钢的缺点。另外，析出强化型高...
【技术保护点】
1.高屈服比型高强度冷轧钢板，其为通过包括连续退火工序的冷轧钢板的制造方法来制造的冷轧钢板，以重量％计，所述冷轧钢板包含：C：0.1～0.15％、Si：0.2％以下(包括0％)、Mn：2.3～3.0％、P：0.001～0.10％、S：0.010％以下(包括0％)、可溶铝(Sol.Al)：0.01～0.10％、N：0.010％以下(0％除外)、Cr：0.3～0.9％、B：0.0010～0.0030％、Ti：0.01～0.03％、Nb：0.01～0.03％、余量的Fe及其他杂质，并且满足下述关系式(1)，[关系式1]1650≤5541.4C+239Mn+169.1Cr+0.74...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.23 KR 10-2015-01855021.高屈服比型高强度冷轧钢板，其为通过包括连续退火工序的冷轧钢板的制造方法来制造的冷轧钢板，以重量％计，所述冷轧钢板包含：C：0.1～0.15％、Si：0.2％以下(包括0％)、Mn：2.3～3.0％、P：0.001～0.10％、S：0.010％以下(包括0％)、可溶铝(Sol.Al)：0.01～0.10％、N：0.010％以下(0％除外)、Cr：0.3～0.9％、B：0.0010～0.0030％、Ti：0.01～0.03％、Nb：0.01～0.03％、余量的Fe及其他杂质，并且满足下述关系式(1)，[关系式1]1650≤5541.4C+239Mn+169.1Cr+0.74SS-1.36RCS≤1688[其中，C、Mn及Cr是以重量％表示各个元素的含量的值，SS表示连续退火温度(℃)，RCS表示连续退火时的冷却终止温度(℃)]，以面积％计，微细组织包含90％以上的马氏体和回火马氏体，以及10％以下的铁素体和贝氏体，以面积％计，马氏体和回火马氏体中的回火马氏体的分数为90％以上，并且，所述马氏体中的C+Mn的浓度(a)与铁素体和贝氏体中的C+Mn的浓度(b)的比率(b/a)为0.65以上。2.根据权利要求1所述的高屈服比型高强度冷轧钢板，其特征在于，所述冷轧钢板具有920MPa以上的屈服强度、1200MPa以上的拉伸强度、0.77以上的屈服比、6％以上的延伸率及3％以下的弯曲性指数(R/t：R：曲率半径，t：试片厚度)。3.根据权利...
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