一种航空用合金结构热轧钢板及其生产方法技术

本发明专利技术提供一种航空用合金结构热轧钢板，化学成分为：C：0.10～0.20％、Si：0.15～0.35％、Mn：1.5～2.0％、Cr：0.80～1.40％、Mo：0.3～0.7％、B：0.001～0.003％、P≤0.010％、S≤0.002％。钢锭表面不应有横、纵向裂纹、夹渣、结疤、粘模缺陷；钢中A、B、C、D类夹杂物满足：A+B+C+D≤4.0要求。控制钢锭加热温度、初轧开轧温度及终轧温度。钢锭开坯后入缓冷坑缓冷。控制钢坯加热温度、精轧开轧温度及终轧温度，钢板厚度≥20mm控冷浇水，入缓冷坑缓冷。本发明专利技术生产的航空用合金结构热轧钢板各项性能指标均达到标准要求，其平均力学性能为：抗拉强度110MPa，延伸率24.3％。

An alloy structure hot rolled steel plate for aviation and its production method

The invention provides a hot-rolled steel plate with alloy structure for aviation, whose chemical composition is C: 0.10-0.20%, Si: 0.15-0.35%, Mn: 1.5-2.0%, Cr: 0.80-1.40%, Mo: 0.3-0.7%, B: 0.001-0.003%, P < 0.010%, S < 0.002%. There should be no transverse and longitudinal cracks, slag inclusions, scaling and viscous mold defects on the ingot surface; class A, B, C, D inclusions in steel meet the requirements of A + B + C + D < 4.0. Control ingot heating temperature, blooming and rolling temperature and finishing rolling temperature. After the billet is rolled, the cooling pit is slowly cooled. Control billet heating temperature, finishing rolling temperature and finishing rolling temperature, steel plate thickness (> 20mm) controlled cooling water, into the slow cooling pit slow cooling. The performance indexes of the aviation alloy structure hot-rolled steel plate produced by the invention all meet the standard requirements, and the average mechanical properties are: tensile strength 110 MPa, elongation 24.3%.

【技术实现步骤摘要】
一种航空用合金结构热轧钢板及其生产方法
本专利技术属于冶金工艺
，特别涉及一种航空用合金结构热轧钢板及其生产方法。
技术介绍
随着国家大力发展航空产业，高强度航空用合金结构钢使用范围逐步扩大，使用量稳定增长，作为高附加值钢铁产品，高强度航空用合金结构钢逐渐成为各钢企重点研制、生产的品种。该钢种为低合金高强度贝氏体钢，对于低倍组织和夹杂物控制具有很高要求，同时要求热轧态钢板需达到1000Mpa级别以上的超高强度，并具备很高的淬透性，良好的冲压性能和较低的焊接裂纹敏感性。因此该钢种与普通合金结构钢在成分设计和生产工艺上存在很大差别。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在提供一种各项性能指标均达到标准要求的航空用合金结构热轧钢板及其生产方法。为此，本专利技术所采取的技术解决方案是：一种航空用合金结构热轧钢板，其化学成分重量百分比为：C：0.10～0.20％、Si：0.15～0.35％、Mn：1.5～2.0％、Cr：0.80～1.40％、Mo：0.3～0.7％、B：0.001～0.003％、P≤0.010％、S≤0.002％，其余为Fe及不可避免的杂质。一种航空用合金结构热轧钢板的生产方法，其生产工艺流程为：铸钢扁钢锭→钢锭开坯→入缓冷坑缓冷→钢坯修磨→轧制→入缓冷坑缓冷→检验→交库；其具体方法为：(1)钢锭表面不应有横、纵向裂纹、夹渣、结疤、粘模缺陷，上述缺陷允许清理，其清理深度单面不超过40mm，对应面同一位置清理深度总和不超过60mm，清理位置宽深比大于6:1。(2)钢中A、B、C、D类夹杂物满足：A≤1.0、B≤1.5、C≤1.0、D≤1.5，A+B+C+D≤4.0要求。(3)钢锭加热温度1250～1300℃；初轧开轧温度不低于1200℃，初轧终轧温度950℃～1000℃。(4)钢锭开坯后入缓冷坑缓冷，入坑缓冷温度≥350℃，时间≥48h。(5)钢坯加热温度为1200℃±30℃，出炉钢坯必须经高压水除鳞；精轧开轧温度不低于1100℃，精轧终轧温度900～1000℃，钢板厚度≥20mm控冷浇水，返红温度700℃±30℃。(6)钢板厚度≥20mm入缓冷坑缓冷，入坑缓冷温度≥300℃，时间≥20h。(7)钢板外观尺寸符合GB/T709-1988的规定，低倍组织检验按GB/T226规定进行，按GB/T1979规定中0级执行。本专利技术的有益效果为：本专利技术生产的航空用合金结构热轧钢板各项性能指标均达到标准要求，其平均力学性能为：抗拉强度110MPa，延伸率24.3％。具体实施方式实施例1、2化学成分重量百分比见表1。表1实施例1、2化学成分重量百分比实施例CSiMnCrMoBPS10.140.301.51.00.60.00150.0080.00120.170.221.81.20.40.00250.0060.0016实施例1：航空用合金结构热轧钢板的具体生产方法为：1、钢锭表面无横、纵向裂纹、夹渣、结疤、粘模缺陷。2、钢中A、B、C、D类夹杂物满足：A≤1.0、B≤1.5、C≤1.0、D≤1.5，A+B+C+D≤4.0要求。3、钢锭加热温度1275℃；初轧开轧温度1250℃，初轧终轧温度975℃。4、钢锭开坯后入缓冷坑缓冷，入坑缓冷温度600℃，时间48h。5、钢坯加热温度1200℃，出炉钢坯必须经高压水除鳞；精轧开轧温度1150℃，精轧终轧温度950℃，钢板厚度30mm，进行控冷浇水，返红温度700℃。6、钢板厚度30mm，入缓冷坑缓冷，入坑缓冷温度380℃，时间24h。7、钢板外观尺寸符合GB/T709-1988的规定，低倍组织检验按GB/T226规定进行，按GB/T1979规定中0级执行。实施例2：航空用合金结构热轧钢板的具体生产方法为：1、钢锭表面存在结疤缺陷，清理深度单面25mm。2、钢中A、B、C、D类夹杂物满足：A≤1.0、B≤1.5、C≤1.0、D≤1.5，A+B+C+D≤4.0要求。3、钢锭加热温度1280℃；初轧开轧温度1250℃，初轧终轧温度980℃。4、钢锭开坯后入缓冷坑缓冷，入坑缓冷温度450℃，时间54h。5、钢坯加热温度为1220℃，出炉钢坯必须经高压水除鳞；精轧开轧温度1160℃，精轧终轧温度980℃，钢板厚度25mm，控冷浇水，返红温度720℃。6、钢板厚度25mm，入缓冷坑缓冷，入坑缓冷温度350℃，时间27h。7、钢板外观尺寸符合GB/T709-1988的规定，低倍组织检验按GB/T226规定进行，按GB/T1979规定中0级执行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空用合金结构热轧钢板，其特征在于，化学成分重量百分比为：C：0.10～0.20％、Si：0.15～0.35％、Mn：1.5～2.0％、Cr：0.80～1.40％、Mo：0.3～0.7％、B：0.001～0.003％、P≤0.010％、S≤0.002％，其余为Fe及不可避免的杂质。

【技术特征摘要】
1.一种航空用合金结构热轧钢板，其特征在于，化学成分重量百分比为：C：0.10～0.20％、Si：0.15～0.35％、Mn：1.5～2.0％、Cr：0.80～1.40％、Mo：0.3～0.7％、B：0.001～0.003％、P≤0.010％、S≤0.002％，其余为Fe及不可避免的杂质。2.一种如权利要求1所述航空用合金结构热轧钢板的生产方法，其生产工艺流程为：铸钢扁钢锭→钢锭开坯→入缓冷坑缓冷→钢坯修磨→轧制→入缓冷坑缓冷→检验→交库；其特征在于：(1)钢锭表面不应有横、纵向裂纹、夹渣、结疤、粘模缺陷，上述缺陷允许清理，其清理深度单面不超过40mm，对应面同一位置清理深度总和不超过60mm，清理位置宽深比大于6:1；(2)钢中A、B、C...

【专利技术属性】
技术研发人员：张坤，丛津功，王若刚，李新玲，乔馨，张紫茵，于峰，刘源，李黎明，刘立强，
申请(专利权)人：鞍钢股份有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21