The utility model discloses an emergency start-up control self-retaining circuit, a battery charging circuit and a subway vehicle, an emergency start-up control self-retaining circuit, including a battery charger, which is connected with one end of the self-reset switch, and a coil of the relay at the other end of the self-reset switch. One end of the first contact of the relay is connected with the battery charger and the other end is connected with the battery charger and the self-reset switch; one end of the second contact of the relay is connected with the self-reset switch and the coil of the relay, and the other end is connected with the battery charger and the self-reset switch. Between. Using the circuit of the utility model, the driver only needs to press the \Charger Emergency Start\ button, and after releasing the button, the circuit will be connected for a certain period of time. After a certain period of time, the circuit will automatically disconnect the holding circuit to complete the charging of the battery, which brings great convenience to the driver's operation.
【技术实现步骤摘要】
地铁车辆应急启动控制自保持电路、蓄电池充电电路及地铁车辆
本技术涉及轨道交通领域,特别是一种地铁车辆应急启动控制自保持电路、蓄电池充电电路及地铁车辆。
技术介绍
现有的地铁车辆自保持电路如下图1所示,在地铁车辆出现车载蓄电池欠压而无法激活列车的情况下,司机需要通过按下S1“充电机应急启动”自复位按钮,从而闭合蓄电池充电机内部控制单元的供电的电路,控制单元控制蓄电池充电机输出DC110V电压向蓄电池充电,当蓄电池电量达到车辆启动所需要的最低电压时,司机松开S1“充电机应急启动”自复位按钮,这时才能通过列车激活旋钮激活列车。蓄电池充电的过程一般需要3~15分钟,故经常会出现司机长按S1“充电机应急启动”按钮直到蓄电池电量达到要求才松开的情况,操作非常不方便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是,针对现有技术不足,提供一种地铁车辆应急启动控制自保持电路及地铁车辆,提高蓄电池充电的操作便利性。为解决上述技术问题,本技术所采用的技术方案是:一种地铁车辆应急启动控制自保持电路,包括蓄电池充电机;其特征在于,所述蓄电池充电机与自复位开关一端连接;所述自复位开关另一端接继电器的线圈;所述继电器的第一触点一端接所述蓄电池充电机,另一端接入所述蓄电池充电机与所述自复位开关之间;所述继电器的第二触点一端接入所述自复位开关与所述继电器的线圈之间,另一端接入所述蓄电池充电机与所述自复位开关之间。所述继电器的第二触点与二极管的阴极连接;所述二极管的阳极接所述继电器的线圈。当松开自复位按钮S1后,KM1的B1点应立即掉电,而A1点不能掉电要继续工作,这样失电延时继电器KM1才能正常工 ...
【技术保护点】
1.一种地铁车辆应急启动控制自保持电路,包括蓄电池充电机;其特征在于,所述蓄电池充电机与自复位开关一端连接;所述自复位开关另一端接继电器的线圈;所述继电器的第一触点一端接所述蓄电池充电机,另一端接入所述蓄电池充电机与所述自复位开关之间;所述继电器的第二触点一端接入所述自复位开关与所述继电器的线圈之间,另一端接入所述蓄电池充电机与所述自复位开关之间。
【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆应急启动控制自保持电路,包括蓄电池充电机;其特征在于,所述蓄电池充电机与自复位开关一端连接;所述自复位开关另一端接继电器的线圈;所述继电器的第一触点一端接所述蓄电池充电机,另一端接入所述蓄电池充电机与所述自复位开关之间;所述继电器的第二触点一端接入所述自复位开关与所述继电器的线圈之间,另一端接入所述蓄电池充电机与所述自复位开关之间。2.根据权利要求1所述的地铁车辆应急启动控制自保持电路,其特征在于,所述继电器的第二触点与二极管的阴极连接;所述二极...
【专利技术属性】
技术研发人员:柳晓峰,司尚卓,李骏,周利,黄志华,陈小康,吴美玲,
申请(专利权)人:中车株洲电力机车有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南,43
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