一种左右副翼胶接装配夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种左右副翼胶接装配夹具，包括底座，所述底座的顶部安装有第二连接杆，所述第二连接杆的底部安装有第一连接杆，所述第一连接杆的左侧安装有第二垫板，所述第二垫板的左侧安装有箱体，所述箱体的内腔安装有第一挡板，所述第二弹簧的外侧安装有第四连接杆，所述第四连接杆的外侧设有通槽，所述第四连接杆的外侧安装有第三连接杆，所述第三连接杆贯穿第一连接板，所述箱体的上下两侧均安装有第一支杆。该左右副翼胶接装配夹具，通过转动转钮，从而使第一转轴转动，从而使第三挡板带动第二连接轴转动，从而可以做到对副翼的固定，不会因为夹紧力过大而损坏副翼，也不会因为夹紧力国祥做不到完全固定。

A clamping fixture for left and right aileron

The utility model discloses a glued assembling fixture for left and right ailerons, including a base, a second connecting rod is mounted on the top of the base, a first connecting rod is mounted on the bottom of the second connecting rod, a second pad is mounted on the left side of the first connecting rod, and a box body is mounted on the left side of the second pad, and the box body is mounted on the left side of the second connecting rod. The inner cavity is provided with a first baffle plate, the outer side of the second spring is provided with a fourth connecting rod, the outer side of the fourth connecting rod is provided with a through groove, the outer side of the fourth connecting rod is provided with a third connecting rod, the third connecting rod runs through the first connecting plate, and the upper and lower sides of the box body are provided with a first supporting rod. The glued assembling fixture for the left and right aileron can rotate the first rotating shaft by turning the knob, so that the third baffle can drive the second connecting shaft to rotate, so that the aileron can be fixed, and the aileron can not be damaged because of the excessive clamping force, and the aileron can not be completely fixed because of the clamping force Guoxiang.

【技术实现步骤摘要】
一种左右副翼胶接装配夹具
本技术涉及装配夹具
，具体为一种左右副翼胶接装配夹具。
技术介绍
由于飞机是在空中飞行的，因此和一般的运输工具和机械相比，就有很大的不同，飞机的各个组成部分要求在能够满足结构强度和刚度的情况下尽可能轻，机翼自然也不例外，加之机翼是产生升力的主要部件，而且许多飞机的发动机也安装在机翼上或机翼下，因此所承受的载荷就更大，这就需要机翼有很好的结构强度以承受这巨大的载荷，同时也要有很大的刚度保证机翼在巨大载荷的作用下不会过分变形，而副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块可动的翼面，为飞机的主操作舵面，飞行员操纵左右副翼差动偏转所产生的滚转力矩可以使飞机做横滚机动。翼展长而翼弦短，对于传统的副翼加工来说，一般对副翼的夹具需要校准却的夹具来进行加工，在现有技术中，一般夹具对副翼的做不到很好的固定，如果夹紧较大，容易对副翼带来伤痕，导致该副翼不合格，如果夹紧较小，容易对副翼无法做到完全固定。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种左右副翼胶接装配装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种左左右副翼胶接装配夹具，包括底座，所述底座的顶部安装有第二连接杆，所述第二连接杆的底部安装有第一连接杆，所述第一连接杆的左右安装有第二垫板，所述第二垫板的左侧安装有箱体，所述箱体的内腔安装有第一挡板，所述第一挡板的上下两侧均安装有第一连接轴，所述第一连接轴的外侧安装有第二挡板，所述第二挡板的外侧安装有第二齿轮柱，所述第二齿轮柱的左侧设有第一齿轮柱，所述第一齿轮柱贯穿箱体，所述第一齿轮柱的外壁安装有第一垫块，所述第一齿轮柱的右侧安装有夹板，所述第二齿轮柱的外侧安装有第二连接轴，所述第二连接轴的外侧安装有第三挡板，所述第三挡板的外壁安装有第一转轴，所述第一转轴贯穿箱体，所述第一转轴的外侧安装有转钮，所述转钮的内腔内侧安装有第一固定板，所述第一固定板的外侧左右两侧均安装有第一弹簧，所述第一弹簧的外侧安装有第二固定板，所述第二固定板的外侧安装有第三支杆，所述第三支杆的外侧安装有第一连接板，所述第一连接板的内腔安装有第二支杆，所述第二支杆的左右两侧均安装有第二弹簧，所述第二弹簧的外侧安装有第四连接杆，所述第四连接杆的外侧设有通槽，所述第四连接杆的外侧安装有第三连接杆，所述第三连接杆贯穿第一连接板，所述箱体的上下两侧均安装有第一支杆。优选的，所述底座的顶部安装有第一垫板，所述第一垫板的顶部安装有第四挡板，所述第四挡板的顶部安装有螺纹杆，所述底座的顶部设有螺纹槽，所述螺纹杆依次贯穿第四挡板和第一垫板与螺纹槽螺纹相连。优选的，所述第三连接杆的内侧安装有橡胶套。优选的，所述底座的底部安装有硅胶垫。优选的，所述夹板的内侧安装有橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该左右副翼胶接装配夹具，通过转动转钮，从而使第一转轴转动，从而使第三挡板带动第二连接轴转动，从而使第二齿轮柱转动，通过第二齿轮柱转动，从而使第一齿轮柱可以向内侧或者外侧移动，从而做到对副翼的夹紧，不会受到伤害，通过向外侧拽动第三连接杆，从而使第一连接板箱外侧移动，当移动到第四连接杆高于第一支杆的高度时，向外侧移动第三连接杆，从而使第四连接杆箱外侧移动，从而使通槽与第一支杆套接，从而做到转钮不会转动，从而可以做到对副翼的固定，不会因为夹紧力过大而损坏副翼，也不会因为夹紧力国祥做不到完全固定。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的转钮结构示意图；图3为本技术的第一齿轮柱结构示意图；图4为本技术的第一垫板结构示意图。图中：1、底座，2、第一支杆，3、螺纹杆，4、箱体，5、第一垫块，6、橡胶垫，7、夹板，8、第一转轴，9、第二垫板，10、第一连接杆，11、第二连接杆，12、第一垫板，13、硅胶垫，14、转钮，15、第一固定板，16、第一弹簧，17、第二固定板，18、通槽，19、第二支杆，20、第二弹簧，21、橡胶套，22、第三连接杆，23、第四连接杆，24、第一连接板，25、第三支杆，26、第一挡板，27、第一连接轴，28、第二挡板，29、第一齿轮柱，30、第三挡板，31、第二连接轴，32、第二齿轮柱，33、螺纹槽，34、第四挡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种左右副翼胶接装配夹具，包括底座1，底座1的顶部安装有第二连接杆11，第二连接杆11的底部安装有第一连接杆10，通过第一连接杆10与第二连接杆11的支撑，从而使第一转轴8做到固定，第一连接杆10的左侧安装有第二垫板9，第二垫板9的左侧安装有箱体4，箱体4的内腔安装有第一挡板26，第一挡板26的上下两侧均安装有第一连接轴27，第一连接轴27的外侧安装有第二挡板28，第二挡板28的外侧安装有第二齿轮柱32，第二齿轮柱32的左侧设有第一齿轮柱29，第一齿轮柱29与第二齿轮柱32啮合相连，通过第二齿轮柱32的转动，从而使第一齿轮柱29移动，第一齿轮柱29贯穿箱体4，第一齿轮柱29的外壁安装有第一垫块5，第一齿轮柱29的右侧安装有夹板7，通过第一齿轮柱29移动，从而使夹板7移动，从而使夹板7可以夹紧，从而可以对飞机副翼进行夹紧固定，第二齿轮柱32的外侧安装有第二连接轴31，第二连接轴31的外侧安装有第三挡板30，第三挡板30的外壁安装有第一转轴8，第一转轴8贯穿箱体4，第一转轴8的外侧安装有转钮14，通过转动转钮14，从而使第二齿轮柱32转动，从而使，第一齿轮柱29可以移动，转钮14的内腔内侧安装有第一固定板15，第一固定板15的外侧左右两侧均安装有第一弹簧16，第一弹簧16的弹性系数为2N/CM，第一弹簧16的外侧安装有第二固定板17，第二固定板17的外侧安装有第三支杆25，第三支杆25的外侧安装有第一连接板24，通过拔动第一连接板24从而使第一弹簧16受到弹力，松开第一连接板24时，通过第一弹簧16的弹力从而使第一连接板16复位，第一连接板24的内腔安装有第二支杆19，第二支杆19的左右两侧均安装有第二弹簧20，第二弹簧20的外侧安装有第四连接杆23，第四连接杆23的外侧设有通槽18，第四连接杆23的外侧安装有第三连接杆22，通过捏动第三连接杆22，从而使第四连接杆23箱内侧移动，从而使第二弹簧20收到压力，松开第三链接杆22时，第四连接杆23通过第二弹簧20的压力复位，第三连接杆22贯穿第一连接板24，箱体4的上下两侧均安装有第一支杆2，通过第一支杆2与通槽18的套接，从而做到对转钮14的固定，底座1的顶部安装有第一垫板12，第一垫板12的顶部安装有第四挡板34，第四挡板34的顶部安装有螺纹杆3，底座1的顶部设有螺纹槽33，螺纹杆3依次贯穿第四挡板34和第一垫板12与螺纹槽33螺纹相连，通过螺纹杆3与螺纹槽33的螺纹相连，从而使第四挡板34与第一垫板12对第一转轴8做到固定，第三连接杆22的内侧安装有橡胶套21，底座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种左右副翼胶接装配夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有第二连接杆(11)，所述第二连接杆(11)的底部安装有第一连接杆(10)，所述第一连接杆(10)的左侧安装有第二垫板(9)，所述第二垫板(9)的左侧安装有箱体(4)，所述箱体(4)的内腔安装有第一挡板(26)，所述第一挡板(26)的上下两侧均安装有第一连接轴(27)，所述第一连接轴(27)的外侧安装有第二挡板(28)，所述第二挡板(28)的外侧安装有第二齿轮柱(32)，所述第二齿轮柱(32)的左侧设有第一齿轮柱(29)，所述第一齿轮柱(29)贯穿箱体(4)，所述第一齿轮柱(29)的外壁安装有第一垫块(5)，所述第一齿轮柱(29)的右侧安装有夹板(7)，所述第二齿轮柱(32)的外侧安装有第二连接轴(31)，所述第二连接轴(31)的外侧安装有第三挡板(30)，所述第三挡板(30)的外壁安装有第一转轴(8)，所述第一转轴(8)贯穿箱体(4)，所述第一转轴(8)的外侧安装有转钮(14)，所述转钮(14)的内腔内侧安装有第一固定板(15)，所述第一固定板(15)的外侧左右两侧均安装有第一弹簧(16)，所述第一弹簧(16)的外侧安装有第二固定板(17)，所述第二固定板(17)的外侧安装有第三支杆(25)，所述第三支杆(25)的外侧安装有第一连接板(24)，所述第一连接板(24)的内腔安装有第二支杆(19)，所述第二支杆(19)的左右两侧均安装有第二弹簧(20)，所述第二弹簧(20)的外侧安装有第四连接杆(23)，所述第四连接杆(23)的外侧设有通槽(18)，所述第四连接杆(23)的外侧安装有第三连接杆(22)，所述第三连接杆(22)贯穿第一连接板(24)，所述箱体(4)的上下两侧均安装有第一支杆(2)。...

【技术特征摘要】
1.一种左右副翼胶接装配夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有第二连接杆(11)，所述第二连接杆(11)的底部安装有第一连接杆(10)，所述第一连接杆(10)的左侧安装有第二垫板(9)，所述第二垫板(9)的左侧安装有箱体(4)，所述箱体(4)的内腔安装有第一挡板(26)，所述第一挡板(26)的上下两侧均安装有第一连接轴(27)，所述第一连接轴(27)的外侧安装有第二挡板(28)，所述第二挡板(28)的外侧安装有第二齿轮柱(32)，所述第二齿轮柱(32)的左侧设有第一齿轮柱(29)，所述第一齿轮柱(29)贯穿箱体(4)，所述第一齿轮柱(29)的外壁安装有第一垫块(5)，所述第一齿轮柱(29)的右侧安装有夹板(7)，所述第二齿轮柱(32)的外侧安装有第二连接轴(31)，所述第二连接轴(31)的外侧安装有第三挡板(30)，所述第三挡板(30)的外壁安装有第一转轴(8)，所述第一转轴(8)贯穿箱体(4)，所述第一转轴(8)的外侧安装有转钮(14)，所述转钮(14)的内腔内侧安装有第一固定板(15)，所述第一固定板(15)的外侧左右两侧均安装有第一弹簧(16)，所述第一弹簧(16)的外侧安装有第二固定板(17)，所述第二固定板(17)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：王天重，
申请(专利权)人：沈阳华天航空机械有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21