【技术实现步骤摘要】
本技术属于飞机装配夹具设计技术，涉及对用于飞机装配的折 动螺旋压紧器的改进。技术背景航标HB4188-89给出了用于飞机装配的一种折动螺旋压紧器的结构。 它由支座l、折动臂2和压紧杆3组成，支座l的安装板上有与飞机装配 工装连接的螺钉孔，支座1的连接板上有与折动臂2的固定端连接的两 个销孔，折动臂2的固定端有与上述两个销孔位置对应的销孔，通过两 个销轴la将支座1的连接板与折动臂2的固定端连接起来。压紧杆3由 一端的压头、另一端的手柄和中间的螺杆连接组成。折动臂2的压紧端 有一个螺紋孔，压紧杆3的螺杆拧在上述螺紋孔内。其缺点是压紧杆3 的压紧方向不能调整。由于被装配件的结构形式不同，使用航标规定的 折动螺旋压紧器时经常无法保证压紧杆3的轴线通过压紧角的尖点，影 响據装配件的定位精度，导致装配误差。 发辆内容未技术的目的是提出一种可以调整压紧方向的用于飞机装配 的折动螺旋压紧器，以适应不同被装配件的压紧需要，提高被装配件的 定位精度。未实A新型的技米方案是用于飞机装配的折动螺旋压紧器，包括 支座l、折动臂2和压紧杆3，支座l的安装板上有与飞机装配工装连接 的螺...
【技术保护点】
用于飞机装配的折动螺旋压紧器，包括支座［１］、折动臂［２］和压紧杆［３］，支座［１］的安装板上有与飞机装配工装连接的螺钉孔，支座［１］的连接板上有与折动臂［２］的固定端连接的两个销孔，折动臂［２］的固定端有与上述两个销孔位置对应的销孔，通过两个销轴［１ａ］将支座［１］的连接板与折动臂［２］的固定端连接起来；压紧杆［３］由一端的压头、另一端的手柄和中间的螺杆连接组成；其特征在于，折动臂［２］的压紧端是一个叉形双耳［２ａ］，在叉形双耳［２ａ］的两个侧壁上各有一个垂直于侧壁的轴孔，两个侧壁上的两个轴孔同轴，在叉形双耳［２ａ］的中间有一个可转螺母［４］，可转螺母［４］是截面为矩形的...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄冬蕾，钟宏伟，陈卫平，应学海，寇明姝，朱三贱，黄志波，康健，张钺，杨勇，赵光亮，王晖，黄海蛟，崔晶，
申请(专利权)人：昌河飞机工业集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]
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