汽车防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例公开了一种汽车防撞装置，包括，前防撞外壳，其中间位置设有第一照明单元，第一照明单元的左右两旁分别开设有左容置腔和右容置腔，左容置腔和右容置腔内均设有第二照明单元；主防撞杆，连接于前防撞外壳上方，并位于左容置腔和右容置腔之间，其向上拱起且向前倾斜，其中，向前倾斜的幅度d与向上拱起的高度h满足d:h＝1:2.5～3；左副防撞杆，设于前防撞外壳左上方，其左端与前防撞外壳连接，右端与主防撞杆连接；右副防撞杆，设于前防撞外壳右上方，其右端与前防撞外壳连接，左端与主防撞杆连接。本实用新型专利技术实施例其整体结构更加稳定，整体外形更加时尚，整体布局设计更加合理，防护效果好。同时，配置的照明单元还可起到辅助照明的作用。

Automobile collision avoidance device

The embodiment of the utility model discloses an automobile anti-collision device, including a front anti-collision shell, wherein a first illumination unit is arranged in the middle position, left and right accommodation cavities are respectively arranged on the left and right sides of the first illumination unit, and a second illumination unit is arranged in the left and right accommodation cavities, and a main anti-collision rod is connected with the front anti-collision bar. The left auxiliary collision rod is located at the upper left of the front collision case, and its left end is connected with the front collision case, and the right end is connected with the main collision rod. The anti-collision rod is arranged at the upper right of the front anti-collision housing, and its right end is connected with the front anti-collision housing, and the left end is connected with the main anti-collision bar. The overall structure of the utility model is more stable, the overall shape is more fashionable, the overall layout design is more reasonable, and the protection effect is better. At the same time, the configured lighting unit can also play the role of auxiliary lighting.

【技术实现步骤摘要】
汽车防撞装置
：本技术涉及一种汽车防撞装置。
技术介绍
：现有汽车防撞装置一般仅包括设于车头前面的防撞杆，结构简单，功能单一。
技术实现思路
：为克服现有汽车防撞装置结构简单，功能单一的问题，本技术实施例提供了一种汽车防撞装置。汽车防撞装置，用于安装于汽车车头前部起防撞作用，包括，前防撞外壳，其中间位置设有第一照明单元，第一照明单元的左右两旁分别开设有左容置腔和右容置腔，左容置腔和右容置腔内均设有第二照明单元；主防撞杆，连接于前防撞外壳上方，并位于左容置腔和右容置腔之间，其向上拱起且向前倾斜，其中，向前倾斜的幅度d与向上拱起的高度h满足d:h＝1:2.5～3；左副防撞杆，设于前防撞外壳左上方，其左端与前防撞外壳连接，右端与主防撞杆连接；右副防撞杆，设于前防撞外壳右上方，其右端与前防撞外壳连接，左端与主防撞杆连接。本技术实施例，汽车防撞装置由前防撞外壳、主防撞杆、左副防撞杆、右副防撞杆构成，整体结构更加稳定，整体外形更加时尚，主防撞杆向前倾斜的幅度d与向上拱起的高度h满足d:h＝1:2.5～3，整体布局设计更加合理，防护效果好。同时，配置的照明单元还可起到辅助照明的作用。附图说明：为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的汽车防撞装置的结构示意图一；图2为本技术实施例的汽车防撞装置的右视图。具体实施方式：为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。当本技术实施例提及“第一”、“第二”等序数词时，除非根据上下文其确实表达顺序之意，应当理解为仅仅是起区分之用。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1、图2所示，本技术实施例提供了一种汽车防撞装置，用于安装于汽车车头前部起防撞作用，其包括前防撞外壳1、主防撞杆2、左副防撞杆21、以及右副防撞杆22。前防撞外壳1，其中间位置设有第一照明单元11，第一照明单元11的左右两旁分别开设有左容置腔和右容置腔，左容置腔和右容置腔内均设有第二照明单元12；主防撞杆2，连接于前防撞外壳1上方，并位于左容置腔和右容置腔之间，其向上拱起且向前倾斜，其中，向前倾斜的幅度d与向上拱起的高度h满足d:h＝1:2.5～3；左副防撞杆21，设于前防撞外壳1左上方，其左端与前防撞外壳1连接，右端与主防撞杆2连接；右副防撞杆22，设于前防撞外壳1右上方，其右端与前防撞外壳1连接，左端与主防撞杆2连接。本技术实施例，汽车防撞装置由前防撞外壳、主防撞杆、左副防撞杆、右副防撞杆构成，整体结构更加稳定，整体外形更加时尚，主防撞杆向前倾斜的幅度d与向上拱起的高度h满足d:h＝1:2.5～3，整体布局设计更加合理，防护效果好。同时，配置的照明单元还可起到辅助照明的作用。进一步地，作为一种具体实施方式而非限定，主防撞杆2大致呈等腰梯形状。结构简单，整体结构稳定。再进一步地，作为一种优选实施方式而非限定，第一照明单元11和第二照明单元12均为LED照明单元。结构简单，照明效果好。更进一步地，作为一种具体实施方式而非限定，左副防撞杆21和右副防撞杆22相互对称。结构简单，提升整体结构的强度。又进一步地，示例性地，主防撞杆2的外径较左副防撞杆21和右副防撞杆22粗，结构简单。再进一步地，作为一种具体实施方式而非限定，第二照明单元12的照射角度可调。结构简单，可适应不同路况的照明要求。如上所述是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本技术的具体实施只局限于这些说明。凡与本技术的方法、结构等近似、雷同，或是对于本技术构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车防撞装置，用于安装于汽车车头前部起防撞作用，其特征在于包括，前防撞外壳，其中间位置设有第一照明单元，第一照明单元的左右两旁分别开设有左容置腔和右容置腔，左容置腔和右容置腔内均设有第二照明单元；主防撞杆，连接于前防撞外壳上方，并位于左容置腔和右容置腔之间，其向上拱起且向前倾斜，其中，向前倾斜的幅度d与向上拱起的高度h满足d:h＝1:2.5～3；左副防撞杆，设于前防撞外壳左上方，其左端与前防撞外壳连接，右端与主防撞杆连接；右副防撞杆，设于前防撞外壳右上方，其右端与前防撞外壳连接，左端与主防撞杆连接。

【技术特征摘要】
1.汽车防撞装置，用于安装于汽车车头前部起防撞作用，其特征在于包括，前防撞外壳，其中间位置设有第一照明单元，第一照明单元的左右两旁分别开设有左容置腔和右容置腔，左容置腔和右容置腔内均设有第二照明单元；主防撞杆，连接于前防撞外壳上方，并位于左容置腔和右容置腔之间，其向上拱起且向前倾斜，其中，向前倾斜的幅度d与向上拱起的高度h满足d:h＝1:2.5～3；左副防撞杆，设于前防撞外壳左上方，其左端与前防撞外壳连接，右端与主防撞杆连接；右副防撞杆，设于前防撞外壳右上...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伍元，
申请(专利权)人：中山嘉兆兄弟汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44